сейчас стоит 82 град, до июля стоял 88, утомился после остановки, охлаждать двигатель 2- мя печками, (т.к. температура поднималась до 100-105 град) или это признак неисправности чего то?
Добавлено через 1 минуту
Термостаты ТАМА оба
Добавлено через 3 минуты
летом, 82 и 88 градусов термостаты разницы в расходе не заметил, но при 82 охлаждать не надо
Последний раз редактировалось Pakhom; 26.10.2015 в 13:03.
Причина: Добавлено сообщение
у меня температура поднималась когда двигатель заглушил
есть конечно желание поставить более производительный радиатор (да и подтекает эпизодами, причем не на ходу, а именно в момент, когда стоит) и электро вентилятор, т.к. вискомуфта живет своей жизнью и работает при алгоритме понятной только ей.
на зиму думаю все таки вернуться к ТАМА 88
Прочитав, все тоже меня заинтересовал пункт "при 90 градусах"... а вот у меня стабильно 81 по бортовику на трассе, и 82-84 в городе.
По расходу на газу выходит 18-20 литров на сотню в смешанном цикле.
Обороты держу в районе 2200-2500 на пятой передаче это 80-90 км, по спидометру.
Хотя я не думаю что при 90 градусах у меня расход станет меньше)
Термостат метал инкар на 87
Последний раз редактировалось Виталий Бодрый; 26.10.2015 в 13:33.
у меня также, как мне сказали ЗМЗ - ники это не проблема, если система охлаждения рабочая
Кстати - понижение температуры двигателя, это один из способов улучшить экологическую норму.
Поэтому кстати и уменьшается моторесурс двигателя
я считаю, что это все же не нормально, однажды после кратковременной остановки и выключениея двигателя, а потом через 5 мин. заводки, загорелась красная лампочка, сразу сработали эл.Вентиляторы в переди радиатора,
необходимо видимо ставить эл. вентилятор вместо вискомуфты и его подключать независимо от замка зажигания, так у меня было на Ваз2112 (заглушил, пока вещи вытаскивал, слушу работают вентиляторы)
А кто подскажет сколько бензина в правом баке? В левый, пустой входит 40 литров. А вот сколько в правом болтается.
Да думаю столько же сколько и в правом, у меня если стрелка показывает полный бак при заведенной машине, то в правый бак 3-4 литра входит, как раз под горловину (но лить нужно долго, залил-подождал)
Последний раз редактировалось Pakhom; 26.10.2015 в 16:25.
Причина: Добавлено сообщение
я считаю, что это все же не нормально, однажды после кратковременной остановки и выключениея двигателя, а потом через 5 мин. заводки, загорелась красная лампочка, сразу сработали эл.Вентиляторы в переди радиатора,
необходимо видимо ставить эл. вентилятор вместо вискомуфты и его подключать независимо от замка зажигания, так у меня было на Ваз2112 (заглушил, пока вещи вытаскивал, слушу работают вентиляторы)
Добавлено через 2 минуты
Да думаю столько же сколько и в правом, у меня если стрелка показывает полный бак при заведенной машине, то в правый бак 3-4 литра входит, как раз под горловину (но лить нужно долго, залил-подождал)
Прочитав, все тоже меня заинтересовал пункт "при 90 градусах"... а вот у меня стабильно 81 по бортовику на трассе, и 82-84 в городе.
По расходу на газу выходит 18-20 литров на сотню в смешанном цикле.
Обороты держу в районе 2200-2500 на пятой передаче это 80-90 км, по спидометру.
Хотя я не думаю что при 90 градусах у меня расход станет меньше)
Термостат метал инкар на 87
Термостат Тама на 88 градусов
Давеча поднимался от реки на развязку на Северном обходе на скорости 80 км/ч на пятой передаче с оборотами 1500-1700 и расходом 11,7
Температура 90
В этом году оставил Таму и на лето, заметил что греется до 90 и стоит практически ровно, при остановке оставляю пару минут заведенной и температура поднимается до 95 (со старым термостатом до 100 поднималась), потом падает до 90 - в этот момент и глушу, проверял - потом выше 95 не поднималась.
Проблема с охлаждением есть. Летом в жару на старом термостате (на Таме просто не попадал в такие условия) даже заведенная машина грелась до 97 градусов, сбрасывал подгазовыванием.
При остановке проблема у нас та же что и у газелей. Верхняя часть двигателя находится выше радиатора, поэтому при остановке все тепло поднимается в головку блока, да так, что особо везучим головку даже ведет
Видел решение в установке дополнительной электропомпы, которая будет гонять ОЖ по внешнему кругу в радиатор по температуре.
Давеча поднимался от реки на развязку на Северном обходе на скорости 80 км/ч на пятой передаче с оборотами 1500-1700 и расходом 11,7
Температура 90
Езжу там теперь день, через день. Вот только ни на одном подъеме я не подскочу на расходе 11.7... хотя опять же на газу... на бензине не пробовал.
А по поводу Тамы, не думаю что он настолько хорош, можно конечно рискнуть и пихнуть термостат на большую температуру. А нужно ли оно... К тому же я еще езжу без защит нижних, те что вокруг масляного картера. Ну и виско-муфта наша, это нечто, у меня она что горячая машина, что холодная, всегда одной натяжки.
Насос дополнительный на радиатор это слишком. Ранней осенью, когда уже утром нужна была печка а днем жара была, я спасался от высокой температуры дополнительной помпой второй печки, очень прилично сбивает. Думаю что таки это беда не системы охлаждения а помпы нашей, не сильно прогрессивная крыльчатка на ней, к тому же гниёт она частенько.
Pakhom969, баутлер... браутлер... Челябинск кароч, у неё чугунная крыльчатка. Хвалят её, но вот в городе нарыл её только в одном месте и то не ответили мне о её наличии.
#
Расход ТОПЛИВА
Линейный вид
