Там надо будет
а) побор за техосмотр, типичные 435р
б) пошлину за оформление документов, 800р, но это в самом конце, уже когда на ПТО последнюю печать поставят, но перед тем, как Штельмах распишется
в) побор за регистрацию, типичные тыща там с чем-то
Смотри, кратко:
0. Приезжаешь к этим хмырям из Авто-Тест, или как они там называются. Получаешь предвариловку, распечатанное заявление по форме и актуальную консультацию на предмет прохождения кругов ада.
1. Приезжаешь на ПТО, показываешь заявление, предвариловку и машину. Майор сверяет тебя по базе штрафов-угонов, говорит - ОК, ставит печать. Скатаешься в ОблГАИ за ещё одной печатью. Всё бесплатно. Попутно берёшь реквизиты для оплаты пошлины.
2. Делаешь машину.
3. Опять приезжаешь на ПТО, показываешь экспертизу, сертификаты на оборудование и сертификат СТО. Проходишь техосмотр, заплатив 435р на месте.
4. Ещё раз показываешь майору все бумажки, включая оригинал ПТС (вот там точно надо было оригинал) и оплаченную пошлину 800р. Ни ПТС, ни пошлина майору лично не нужны, но областники заставляют его их проверять.
5. Едешь в ОблГАИ, отдаёшь все бумаги и чек пошлины.
6. Через неделю забираешь в ОблГАИ бумажку с подписью Штельмаха (ака СКТС).
7. Едешь в ГИБДД на регистрацию куда тебе удобно. Там всё вообще аналогично регистрации при купле-продаже: та же пошлина, та же сверка, только не надо за номера платить и чуть другая формулировка в заявлении. И вместо договора купли-продажи - СКТС.
Всё вышенаписанное может быть слегка неактуально, но общий принцип вряд ли менялся.
Например, потребность ездить в ОблГАИ за первой печатью, до переделки, появилась незадолго до того, как я проходил. Причём это чисто бюрократическая глупость, её могли и отменить, например. Ну, это как пример нюанса, который мог поменяться.
В конце концов, отменили же необходимость делать первую сверку на нулёвой машине - могли и ещё что-то в алгоритме поменять.
Смотри, кратко:
0. Приезжаешь к этим хмырям из Авто-Тест, или как они там называются. Получаешь предвариловку, распечатанное заявление по форме и актуальную консультацию на предмет прохождения кругов ада.
1. Приезжаешь на ПТО, показываешь заявление, предвариловку и машину. Майор сверяет тебя по базе штрафов-угонов, говорит - ОК, ставит печать. Скатаешься в ОблГАИ за ещё одной печатью. Всё бесплатно. Попутно берёшь реквизиты для оплаты пошлины.
2. Делаешь машину.
3. Опять приезжаешь на ПТО, показываешь экспертизу, сертификаты на оборудование и сертификат СТО. Проходишь техосмотр, заплатив 435р на месте.
4. Ещё раз показываешь майору все бумажки, включая оригинал ПТС (вот там точно надо было оригинал) и оплаченную пошлину 800р. Ни ПТС, ни пошлина майору лично не нужны, но областники заставляют его их проверять.
5. Едешь в ОблГАИ, отдаёшь все бумаги и чек пошлины.
6. Через неделю забираешь в ОблГАИ бумажку с подписью Штельмаха (ака СКТС).
7. Едешь в ГИБДД на регистрацию куда тебе удобно. Там всё вообще аналогично регистрации при купле-продаже: та же пошлина, та же сверка, только не надо за номера платить и чуть другая формулировка в заявлении. И вместо договора купли-продажи - СКТС.
Всё.
А экспертиза это что?
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!
Это то, что дают в ООО "Стандарт".
Заключение предварительной технической экспертизы о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию транспортного средства
ООО Стандарт делает ДВЕ бумажки.
Сперва - заключение предварительной экспертизы. Типа: "все хотелки данного гражданина можно реализовать на данном типа транспортного средства".
Эта предвариловка показывается сотруднику ГИБДД. Он эту предвариловку оценивает по своим понятиям и может заявить, что нихрена у тебя не выйдет. Тогда предвариловку надо будет переделать.
Потом, после внесения изменения в машину - ООО Стандарт делает, собственно, экспертизу. Я забыл написать, это в моём посту выше - это между п.2 и п.3.
В экспертизе написано, мол, "все изменения внесены, проверены, угроз не несут".
Сотрудник ГИБДД и это смотрит и оценивает по своим понятиям. И опять же, может и докопаться.
Я, честно, не знаю, какие у него есть права и обязанности по закону. И имеет ли он вообще право докапываться до содержимого предвариловки и экспертизы. С другой стороны, я точно видел, что как минимум майор Степанов понимает в этом всём куда больше, чем мальчики из ООО Стандарт. А поскольку мальчикам вообще всё пофиг, я лично предпочёл сотрудничать, слушать и договариваться с майором, а не переть против системы.
Единственное, на чём я стоял, спорил и не договаривался - это "кенгурятник", который в моём случае - составная часть бампера и не выступает за его габариты. Степанов это дело завернул резко, отказываясь даже обсуждать. Пришлось скататься в ОблГАИ за правдой, после чего Степанов стал покладистей.
А техосмотр - это обычный техосмотр.
Там тоже хороший умный сотрудник был, поговорили так нормально. Он просто проверяет машину на предмет безопасности самым обыкновенным образом, как когда-то делали на всех ПТО: тормоза, светотехника, ремни, гудок, вот это всё. Плюс проверяет сертификаты на железо и СТО, чтоб были.
Спасибо этому дядьке, я узнал, что у меня ручник только на одно колесо работает.
А, и ещё про "экспертизу" от ООО Стандарт.
Эти факинг эксперты даже на машину не смотрят, настолько им всё пофиг. В лучшем случае фотку попросят.
Так что позицию ГИБДД и лично майора Степанова (который раньше на опасных грузах стоял) я прекрасно понимаю. Пусть проверяют, может, хоть в чём-то на дорогах лучше будет.
А, и ещё про "экспертизу" от ООО Стандарт.
Эти факинг эксперты даже на машину не смотрят, настолько им всё пофиг. В лучшем случае фотку попросят.
Так что позицию ГИБДД и лично майора Степанова (который раньше на опасных грузах стоял) я прекрасно понимаю. Пусть проверяют, может, хоть в чём-то на дорогах лучше будет.
Ну по сути то, чего смотреть на каждый Патриот, если все они одинаковые (по крайней мере, внешне) и все делают кучу однообразных изменений. Стандартная отписка. Непонятно только, за что 8 тыр.
Ну по сути то, чего смотреть на каждый Патриот, если все они одинаковые (по крайней мере, внешне) и все делают кучу однообразных изменений. Стандартная отписка. Непонятно только, за что 8 тыр.
8 тыр за то, что они, по идее, должны проверить, что всё сделано качественно и безопасно.
Вообще, это прекрасная демонстрация того, что законодательство требует избыточных проверок, а в реальности никто ни за что не отвечает:
- требуется наличие лицензии на выполнение работ у станции, что как бы подразумевает, что там знают что делают;
- но нет - сделанное должны ещё проверить в некоем ООО Стандарт;
- но этого мало - сделанное ещё и проверяет сотрудник технадзора и ПТО;
- но этого мало - на сверке при регистрации ещё один сотрудник ещё один раз визуально всё осматривает.
Как итог, случись чего - я уверен - никто ни за что нести ответственность не будет:
- регистрировавший сотрудник сошлётся на СКТС, при наличии которого он не имеет права отказать в регистрации;
- майор Степанов сошлётся на ООО Стандарт;
- ООО сошлётся на СТО
- СТО давно закрылось, а на его месте теперь совсем другая организация.
А подписавший всё это дело Штельмах в интервью журналистам скажет: "Надо запретить!"
и ещё немного.
Производитель платит за сертификацию продукта.
СТО платит за сертификацию вида деятельности.
Клиент платит за сертификацию установленного сертифицированного оборудования на сертифицированной СТО. И многие ещё сверху за посредничество, ибо этих сертификатов для убедительности некоторым не хватает.
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам
Саня! Очень хотел съездить. А доча как рвалась! Но... доча учится до трех, а у меня не готов ни автомобиль, ни его водитель. :(((
Планирую на след. неделе начать (и закончить) переделки. Как раз ЗП должны дать. :)
Саня! Очень хотел съездить. А доча как рвалась! Но... доча учится до трех, а у меня не готов ни автомобиль, ни его водитель. :(((
Планирую на след. неделе начать (и закончить) переделки. Как раз ЗП должны дать. :)
Юр, а что хочешь переделывать?
__________________
Если люди хотят от меня чего-то большего, чем я могу им дать, то это их ошибка, а не моя вина