По Ниве. Редуктора 2101 парень на работе искал почти год. Пружины рвет, тяги нет, привода с большим углом ходят.
по ниве,тюнинга море(я сам всё вожу и устанавливаю),но если посчитать всё то,что бы нива поехала,сумма выходит не маленькая.
а пары,привода,лифт и прочее. 7 дней и в городе...
но повторюсь. нива,для богатых людей...
дороже запчастей и оборудования чем на уаз патриот не бывает, ибо он сейчас на пике, поэтому уаз патриот для сверх богатых, если по твоей логике судить
__________________
Если люди хотят от меня чего-то большего, чем я могу им дать, то это их ошибка, а не моя вина
дороже запчастей и оборудования чем на уаз патриот не бывает, ибо он сейчас на пике, поэтому уаз патриот для сверх богатых, если по твоей логике судить
что же такого дорогого в оборудовании для патриота?
что бы построить ниву,надо мешок денег,ибо там всю ходовку и трансмиссию переделывать
А я для чего спрашивал в какой класс желаете заявиться. Ната вполне с Патриотом справляется, если с гидрачем Уазка будет то нисколько не сложнее будет. Как Ниву не качай получишь Уаза. Для гонок машину максимально облегчать нужно, поэтому вполне девочка управится. Нива на 31 ломучая наверно будет(не факт). Когда у меня была Нива, я не стал из нее делать. Подумал, купил и раскачивал уже Уазку.
С Патриотом то Ната хорошо справляется, но когда участвует на нем в гонках, то у Джиммника или того же Эскудика есть некоторые преимущества перед патриотом, такие как габариты машины, как было у нас в Кашламском бору, пришлось искать обходной путь, а это уже дополнительное время плюсом, так как точку можно было взять проехав между 2 деревьями, а Патру всего пару сантимов не хватило чтобы проехать, а машина поменьше спокойно проехала бы.
Мария, но и преимущество на Патриоте имели,это колея на некоторых участках, на тех соревнованиях многих матерых обошли. Да у уазика габариты и вес мешают иногда.
Приблизительно такую машинку хочу, только наверно механику.
Suzuki Escudo, 1991 год
350 000 руб.
Двигатель: бензин, 1.6 л
Мощность: 100 л.с.100 л.с.
Трансмиссия: автомат
Привод: 4WD
Цвет: черный
Пробег по России: есть
Руль: правый
Дополнительно: Машина заточена для настоящего бездорожья.
Строилась под охоту.
Сделано и установлено:
Портальные УАЗовские мосты с блокировками
Дисковые тормоза
Силовые бампера
Расширители крыльев
Впереди клюшки, сзади рессоры
Силовые подножки
Экспедиционный багажник с рабочим светом вкруг
Шноркель
Сидения перешиты экокожей
Покрыт Раптором
Камера заднего вида
2 новых аккумулятора через уст-во УРА-600
Передняя лебёдка 12000 (радиопульт)
Задняя лебёдка 6000 (радиопульт)
шноркель, амморты да хоть что возьми все дешевле, как и на хантер
я занимаюсь тюнингом внедорожников,уже 10 лет. не спорь. в итоге нива,выйдет дороже. ибо на неё надо много допов,которых на уаз не надо. отвязать раздатку,передний мост. ступицы не регулируемые и многое другое...
Для начала участия в соревнованиях нужно изучать мат часть так как в разных соревнованиях разный регламент, в т.ч. и технический регламент к машинам по разделению на категории...
большинство оргов берут за базовый регламент РАФ и дорабатывают его....
т.е.
1. Необходимо понимать в каких соревнованиях будет участвовать машина, изучить тех регламент данных соревнований;
2. Выбрать категорию для участия;
3. Для получения результата необходимо не пропускать гонки выбранной серии, а это разные регионы участия;
4. Не мало важный фактор КОМАНДА, т.к. соревнования чаще это несколько СУ, а машину между СУ нужно обслуживать, "вот и смотрим пилот и штурман намесили грязь весь день, машина "к примеру" на одном мосту до финиша пришла в очковой зоне(т.е. показала хорошее время и кол-во точек,) но на одном мосту выступать в СУ-2, а если еще после дня месилова самому гайки крутить всю ночь, а затем опять месить ....
(ответ сам просится ) так что КОМАНДА вообще на мой взгляд пункт номер 1
ИМХО
__________________ Vivere est agere. Жить значить действовать +7-МТС-890-16-0восемь
как пример, [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Не хватит 2 дюйма для 31 колес. Максимум 30, а то и 29. У меня такой комплект сейчас на 50мм на старую ниву 8 с копейками, на новую 10 с копейками.
Я вообще считаю не вариант нива. Как сказал ТАНК, все равно выйдет УАЗ. Брать хантра или 469, только сразу на редукторых мостах, и его уже допиливать до нужной кондиции,
Я честно сказать про Сузуку почти ничего не знаю, но для соревнований я думаю очень неплохой вариант. Коротышка трехдверый наверное самое то бы был, они даже по моему с мягким верхом были. Если в сток идти, то надо чтобы в стоке и был. Ну резину злую всяко (но только в размер по регламенту) блокировки надо, возможно понижайку пониже. Регламенты изучать надо чтобы в другой класс не выскочить.
Группа ТР1
1) Определение. Серийные внедорожные легковые автомобили колесной формулы 4х4, выпущенные в количестве не менее 1000 идентичных экземпляров и имеющие как минимум 2 места для сидения.
4.1) Масса автомобиля. Масса автомобиля не должна быть менее 800кг и не более 3500кг.
8 ) Колеса (колесные диски) и шины
8.1.1) Допускается применение только автомобильных пневматических шин диаметром не более 820мм (32.28"). Изменение или восстановление протектора методом нарезки запрещено. Ширина комплектного колеса должна соответствовать размерам, установленным заводом-изготовителем для данной модели +/- 25мм(1 дюйм).
8.1.2) Диски должны быть заводского изготовления. Диски, предусматривающие фиксацию боковин шин, запрещены.
9.1) Аккумулятор.
9.1.1) Марка и емкость аккумулятора(-ов) свободные, однако их количество, предусмотренное изготовителем, должно быть сохранено.
9.1.2) Каждый аккумулятор должен быть надежно закреплен, а его клемы закрыты сплошной резиновой или пластмассовой крышкой.
9.3) Светотехническое оборудование. Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается, однако оно должно соответствовать требованиям ПДД. Штатное светотехническое оборудование должно находиться в исправном состоянии как минимум на момент предстартовой технической инспекции.
12.1) Внешний вид.
12.1.1) Внешний вид оригинального автомобиля должен быть сохранен, за исключением изменений оговоренных нижеследующих пунктах.
12.1.2) Разрешается установка одной съемной лебедки с силовым приводом выпущенной серийно под одной из зарегистрированных торговых марок.
12.1.3) Разрешается установка верхних багажников для крепления дополнительного оборудования.
12.2) Защита кузова.
12.2.1) Разрешается применение съемной защиты снизу кузова, при условии, что она предназначена исключительно для защиты двигателя, радиатора, трансмиссии, выпускной системы, топливного бака, и не исполняет никакой другой функции.
12.2.2) Разрешается применение "антикенгуриной" предохранительно решетки. Она не должна нести никаких других функций, кроме защитной и установки дополнительных фар (или лебедки). Эта решетка должна быть изготовлена из труб, и крепиться на оригинальный бампер.
12.3) Бампер. Любой, заводского изготовления (чек, инструкция по установке, и др.) для данной модели автомобиля. При установке лебедки допускается минимально-необходимые изменения бампера в пределах габаритов лебедки.
12.4) Буксировочные проушины. Автомобиль быть оборудован буксировочными проушинами: как минимум одной, установленной спереди, и как минимум одной, установленной сзади автомобиля. Буксировочные проушины должны крепиться к раме автомобиля или кузову, если автомобиль имеет несущий кузов. Проушины должны быть прочными, иметь замкнутую форму, диаметр отверстия не менее 30мм, быть окрашенным в яркий (желтый, оранжевый, красный) цвет. Разрешена установка автомобильных буксировочных приспособлений типа "крюк" заводского производства.
12.10) Огнетушитель.
12.10.1) Автомобиль должен быть оборудован огнетушителями заводского изготовления, содержащими не менее 4кг огнегосящего состава (бромэтил, углекислота, огнегосящий парашок), сосредоточенного в одном или двух баллонах.
12.10.2) Применение пенных огнетушителей не допускается.
13.2) Дополнительное оборудование. Во время движения автомобиля все дополнительное оборудование (трос лебедки, удлиннитель троса, корозащитная стропа, крепежный крюк, такелажные скобы, блоки, гаситель троса) должно быть надежно закреплено.
Группа ТР2
1) Определение. Серийные внедорожные легковые автомобили колесной формулы 4х4, выпущенные в количестве не менее 1000 идентичных экземпляров и имеющие как минимум 2 места для сидения и специально подготовленных для участия в соревнованиях по трофи-рейдам.
4.1) Масса автомобиля. Масса автомобиля не должна быть менее 1200 и не более 3500килограммов.
6.3) Мосты.
6.3.1) Разрешается применение любых типов мостов, при условии, что данные мосты производятся серийно для данной марки автомобиля.
6.3.2) Допускается применение блокируемых дифференциалов. Ограничений на тип используемого блокируемого дифференциала, а также на их количество нет.
7) Подвеска.
7.1) Разрешается вертикальное перемещение точек крепления подвески к кузову, раме или мостам с целью размещения комплектных колес увеличенного диаметра. Применяемые для этого проставки должны быть надежно закреплены (сварка, болты и т.п.). Разрешается изменение величины хода подвески. Если производителем предусмотрено крепление моста над рессорами, то разрешается перенос моста под рессоры.
7.2) Минимальный дорожный просвет должен составлять не менее 200мм, и не более 340мм.
Примечание. Автомобиль УАЗ с бортовыми редукторами на колесах диаметром большим, чем 840мм (33 дюйма) относится к группе ТР3.
9 ) Колеса (колесные диски) и шины
9.1) Запрещено применение шин от сельскохозяйственной, дорожной и специальной техники.
9.2) Допускается применение только автомобильных пневматических шин, диаметр которых более 775мм (30.5") и не превышает 915мм (36") включительно. Для каждого автомобиля допустимый внешний диаметр шины должен согласован с налогаемыми ограничениями на дорожный просвет автомобиля (смотри п.7.2).
9.3) Разрешено применение грязевых шин (mud terrian) и шин с протектором повышенной проходимости с минимальной остаточной высотой протектора не менее 5мм.
9.4) Ширина протектора шин не ограничивается, однако комплектные колеса (шины вместе с дисками), при взгляде на них сверху, должны быть полностью закрыты крыльями или расширителями арок.
9.6) Запрещается установка на колеса и шины дополнительных устройств противоскольжения (например: цепей, специальных чехлов, изменяющих сцепные свойства шины и т.п.)
11.3) Аккумулятор.
11.3.1) Допускается установка не более двух аккумуляторов.
11.3.2) Тип, емкость и кабели для подключения аккумулятора(-ов) не ограничиваются.
11.3.3) Аккумуляторы должены быть надежно закреплены. В случае если аккумулятор находится в кабине, он должен располагаться в герметичном отсеке с обязательным устройством вентиляции отводящей пары из аккумуляторного отсека в пространство вне автомобиля.
11.5) Светотехническое оборудование.
11.5.1) Основное светотехническое оборудование (фары, указатели поворотов, габаритные огни, стоп-сигналы и подсветка номерного знака) должно находиться в рабочем состоянии как минимум на момент предстартовой технической инспекции.
11.5.2) Оригинальные световые приборы могут быть заменены другими, имеющими теже функции освещения, но не обязательно такие же размеры и форму, при условии, что панель, на которую они монтируются, будет полностью перекрывать оригинальное отверстие в кузове.
11.5.3) Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается.
13.2) Внешний вид.
13.2.1) Материал и вид внешних панелей кузова автомобиля должен быть сохранен, за исключением изменений оговоренных нижеследующих пунктах.
13.2.2) Разрешается установка верхних багажников для крепления дополнительного оборудования.
13.3) Крылья и колесные арки.
13.3.1) Допускается минимально необходимое изменение колесных арок для установки колес большего диаметра.
13.3.2) Допускается установка расширителей арок, их установка должна быть безопасной. Комплектные колеса (шины вместе с дисками), при взгляде на них сверху, должны быть закрыты крыльями или расширителями арок по всей их ширине и длине.
13.5) Защита кузова.
13.5.1) Разрешается устанавливать дополнительную защиту снизу кузова для обеспечения защиты следующих частей автомобиля: двигателл, радиатор, подвеска, коробка передач, раздаточная коробка, бак, трансмиссия, система выпуска отработанных газов.
13.6) Бампер и дополнительные защитные устройства.
13.6.1) Без ограниченеий.
13.10) Пороги.
13.11) Допускается обрезать пороги кузова. Допускается усиление порогов без ограничений.
13.12) Лифт кузова.
13.12.1) Допускается изменение расстояния между кузовом и рамой автомобиля, но не более чем на 76мм.
13.16) Буксировочные проушины.
13.16.1) Автомобиль быть оборудован буксировочными проушинами: как минимум одной, установленной спереди, и как минимум одной, установленной сзади автомобиля. Буксировочные проушины должны крепиться к раме автомобиля или кузову, если автомобиль имеет несущий кузов. Проушины должны быть прочными, иметь замкнутую форму, диаметр отверстия не менее 30мм, быть окрашенным в яркий (желтый, оранжевый, красный), контрастный с цветом кузова, цвет. Разрешена установка автомобильных буксировочных приспособлений типа "крюк" заводского производства.
13.18) Лебедка и дополнительное оборудование.
13.18.1) Автомобиль должен быть оборудован, как минимум одной лебедкой с силовым приводом, тяговые параметры которого, должны превышать минимум в 1.4 раза вес автомобиля. Разрешается использование лебедок любых типов (электрические, механические, гидравлические), при условии, что лебедка выпущена серийно под одной из зарегистрированных торговых марок.
13.18.2) Разрешена уставновка не более двух лебедок.
13.18.3) Для установки лебедки допускается минимально-необходнимые изменения кузова и/или передней и/или задней поперечин рамы.
13.18.4) Трос лебедки, удлинитель троса, корозащитная сропа, крепежный крюк, такелажные скобы (шаклы) и блоки, используемые совместно с лебедкой должны выдерживать усилие на разрыв равное двухкратному максимальному тяговому усилию лебедки.
13.18.5) Автомобиль должен быть укомплектован плоской корозащитной стропой, шириной минимум 60мм.
13.18.6) Разрешены колесные самовытаскиватели.
13.19) Каркас безопасности.
13.19.1) Обязательна установка внутреннего или внешнего каркаса безопасности.
13.21) Огнетушитель.
13.21.1) Автомобиль должен быть оборудован огнетушителями заводского изготовления, содержащими не менее 4кг огнегосящего состава (бромэтил, углекислота, огнегосящий парашок), сосредоточенного в одном или двух баллонах.
13.21.2) Применение пенных огнетушителей не допускается.
14) Дополнительное оборудование.
14.2) Во время движения автомобиля все дополнительное оборудование (трос лебедки, удлиннитель троса, корозащитная стропа, крепежный крюк, такелажные скобы, блоки, гаситель троса) должно быть надежно закреплено.
Группа ТР3
1) Определение.
1.1) Внедорожный автомобиль колесной формулы 4х4, свободной конструкции или оригинальные автомобили, отвечающие требованиям данной группы.
4) Масса автомобиля.
4.1) Масса автомобиля должна быть не менее 1200 и не более 3500 килограммов.
6) Трансмиссия.
6.2) Разрешается применение мостов, созданных на основе серийно выпускаемых деталей, за исключением мостов от грузовых автомобилей, сельскохозяйственно, дорожной и специальной техники.
7) Подвеска.
7.1) Без ограничений.
7.2) Максимальный дорожный просвет должен составлять не менее 215мм, и не более 500мм.
8 ) Колеса (колесные диски) и шины.
8.1) Запрещено применение шин от сельскохозяйственной, дорожной и специальной техники.
8.2) Допускается применение только автомобильных пневматических шин, диаметр которых более 775мм (30.5") и не превышает 1016мм (40") включительно. Для каждого автомобиля допустимый внешний диаметр шины должен быть согласован с налагемыми ограничениями на дорожный просвет автомобиля (смотри п.7.1).
8.3) Разрешено применение грязевых шин (mud terrian) и шин с протектором повышенной проходимости с минимальной остаточной высотой протектора не менее 5мм.
8.4) Ширина протектора шин не ограничивается, за исключением того, что шины должны быть закрыты по всей их ширине крыльями или расширителями арок.
8.6) Запрещаются дополнительные устройства противоскольжения (например: цепи, специальные чехлы, изменяющие сцепные свойства шины и т.п.) монтируемые на колеса и шины.
11) Электрооборудование.
11.2) Аккумулятор.
11.2.1) Тип и емкость аккумуляторов, также кабели для их подключения не ограничиваются.
11.2.2) Допускается установка не более трех аккумуляторов.
11.2.3) Аккумуляторы должны быть надежно закреплены, а клеммы закрыты сплошной диэлектрической крышкой.
11.4) Светотехническое оборудование.
11.4.1) Основное светотехническое обрудование (фары головного света, стоп-сигналы, указатели поворотов, габаритные огни и подсветка номерного знака) должно соответствовать ГОСТ 8769-75 и находиться в рабочем состоянии как минимум на момент предстартовой технической инспекции.
11.4.2) Дополнительное светотехническое оборудование не ограничевается.
13.2) Внешний вид.
13.2.1) Конструкция кузова должна быть выполнена из твердого непрозрачного материала.
13.2.2) Кузов должен полностью закрывать все механические элементы, видимые сверху.
13.2.3) Разрешается установка верхних багажников для установки дополнительного оборудования.
13.3) Крылья и колесные арки.
13.3.1) Комплектные колеса (шины вместе с дисками), при взгляде на них сверху, должны быть полностью закрытыми крыльями или расширителями арок.
13.5) Защита кузова.
13.5.1) Разрешается устанавливать дополнительную защиту снизу кузова для обеспечения защиты следующих частей автомобиля: двигателл, радиатор, подвеска, коробка передач, раздаточная коробка, бак, трансмиссия, система выпуска отработанных газов.
13.6) Бампер и дополнительные защитные устройства.
13.6.1) Без ограниченеий.
13.13) Буксировочные проушины.
13.13.1) Автомобиль быть оборудован буксировочными проушинами: как минимум одной, установленной спереди, и как минимум одной, установленной сзади автомобиля. Буксировочные проушины должны крепиться к раме автомобиля или кузову, если автомобиль имеет несущий кузов. Проушины должны быть прочными, иметь замкнутую форму, диаметр отверстия не менее 30мм, быть окрашенным в яркий (желтый, оранжевый, красный) цвет. Разрешена установка автомобильных буксировочных приспособлений типа "крюк" заводского производства.
13.15) Лебедка и дополнительное оборудование.
13.15.1) Автомобиль должен быть оборудован, как минимум одной лебедкой с силовым приводом, тяговые параметры которого, должны превышать минимум в 1.4 раза вес автомобиля. Разрешается использование лебедок любых типов (электрические, механические, гидравлические), при условии, что лебедка выпущена серийно под одной из зарегистрированных торговых марок.
13.15.2) Разрешена уставновка не более двух лебедок.
13.15.3) Трос лебедки, удлинитель троса, корозащитная сропа, крепежный крюк, такелажные скобы (шаклы) и блоки, используемые совместно с лебедкой должны выдерживать усилие на разрыв равное двухкратному максимальному тяговому усилию лебедки.
13.15.4) Автомобиль должен быть укомплектован плоской корозащитной стропой, шириной минимум 60мм.
13.15.5) Разрешены колесные самовытаскиватели.
13.16) Каркас безопасности.
13.16.1) Обязательна установка внутреннего или внешнего каркаса безопасности…
13.18) Огнетушитель.
13.18.1) Автомобиль должен быть оборудован огнетушителями заводского изготовления, содержащими не менее 4кг огнегосящего состава (бромэтил, углекислота, огнегосящий парашок), сосредоточенного в одном или двух баллонах.
13.18.2) Применение пенных огнетушителей не допускается.
14) Дополнительное оборудование.
14.2) Во время движения автомобиля все дополнительное оборудование (трос лебедки, удлиннитель троса, корозащитная стропа, крепежный крюк, такелажные скобы, блоки, гаситель троса) должно быть надежно закреплено.
[свернуть]
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам
#
Re: Машина для гонок
Линейный вид
