Не вспоминал всю зиму) вчера закрыл полностью и вспомнил как и в прошлое лето, жарит ноги сцуко, толи не перекрывает полностью
Было у кого?
Евген, сколько стоит?
__________________
Сколько бы обо мне ни говорили плохого, мне всегда есть, что добавить.
Добавлено через 2 минуты [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Добавлено через 6 минут
Это я рисовал для Фольксваген, возможно и в патре подобная схема.
Схема движения возд. потоков в системе отопления VAG
Принципиальная схема движения воздушных потоков в системе отопления, кондиционирования и вентиляции некоторых VW: 1 - короб притока воздуха из вне; 2 - воздухозаборник в салоне автомобиля; 3 - заслонка системы рециркуляции; 4 - электродвигатель отопителя с крыльчаткой; 5 - фильтр очистки воздуха в салоне; б - испаритель кондиционера; 7 - заслонка регулятора температуры; 8 - радиатор отопителя; 9 - заслонка распределения воздушных потоков к дефлекторам панели приборов, обдува ветрового стекла, и воздуховодам обогрева зоны ног водителя и пассажиров; 10 - воздуховоды обогрева зоны ног водителя и пассажиров; 11 - дефлекторы обдува ветрового стекла; 12 - дефлекторы панели приборов; 13 - заслонки распределения воздушных потоков к дефлекторам ветрового стекла и дефлекторам панели приборов; 14 - дренажное отверстие для слива конденсата.
[ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Как это работает
Воздух поступает в систему из двух разных сред. Одна из них "забортная", а другая внутрисалонная. Воздух из забортной среды поступает в салон с улицы через короб притока воздуха из вне, поз.1 на рисунке. Когда Вы включаете рециркуляцию, заслонка системы рециркуляции (поз. 3) перекрывает доступ воздуха из вне, и открывает его из внутреннего пространства салона автомобиля через воздухозаборник в салоне автомобиля (поз. 2). В любом случае, потоки воздуха засасываются и нагнетаются в салон посредством электродвигателя отопителя с крыльчаткой (поз. 4).
Вентилятор гонит воздух прямо на фильтр очистки воздуха в салоне (поз. 5). Вот тут-то и проблема! Дело в том, что крыльчатка вентилятора вообще не защищена от пыли, грязи, и даже семян растений. Именно по этому она засоряется. Засорение неравномерным слоем наносится на крыльчатку, что приводит к разбалансировке. Разбалансировка крыльчатки вызывает вибрацию. Ту самую, что мы ощущаем в салоне. Сначала вибрация незаметна, потом усиливается, а потом становится невыносимой! Если запустить это безобразие, то оно приведёт к "убийству" подшипников вала ротора мотора отопителя, и как следствие, к освобождению Вашего кошелька на отнюдь не запланированную сумму. Как почистить крыльчатку описано здесь.
После фильтра очистки воздуха воздух проходит через испаритель кондиционера (поз. 6), где он охлаждается или не охлаждается, в зависимости от того включен ли кондиционер. За испарителем воздух делится на два потока. Один поток проходит через радиатор отопителя (поз. 8). Радиатор отопителя постоянно подключён к системе охлаждения двигателя, и, соответственно, имеет температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения ДВС. Второй поток идёт мимо радиатора отопителя, и имеет температуру равную той, которую отопитель забирает либо из вне автомобиля, либо из салона (поз 1 и 2). Температура воздуха в салоне регулируется не привычным для всех (по русским машинам) краном, а заслонкой (поз. 7), которая регулирует потоки холодного и горячего воздуха, смешивая их в зависимости от заданных Вами регулировок. Если в системе отопления Вашего автомобиля кондиционер исключён как класс, то всё тоже самое, только без испарителя кондиционера.
Далее потоки воздуха прошедшие через испаритель и прошедшие в обход оного смешиваются, и посредством заслонки распределения воздушных потоков к дефлекторам панели приборов, обдува ветрового стекла, и воздуховодам обогрева зоны ног водителя и пассажиров (поз. 9), разделяются на два потока. Один на "ноги", второй на "верх". Поток на ноги выходит в салон автомобиля через воздуховоды обогрева зоны ног водителя и пассажиров (поз. 10). Верхний же поток опять распределяется на две части при помощи заслонок распределения воздушных потоков к дефлекторам ветрового стекла и дефлекторам панели приборов (поз. 13).
Если, после длительной стоянки с включенным кондиционером, Вы вдруг обнаружите лужицу воды под Вашим автомобилем, то не удивляйтесь. Это конденсат влаги образующийся на поверхностях испарителя, и стекающий наружу посредством дренажного отверстия для слива конденсата (поз. 14).
Вот так я понимаю схему работы системы вентиляции, кондиционирования и отопления салона некоторых из автомобилей группы VAG.
Евгений Васютин, специально для VAGCLUB-NSK.RU.
Последний раз редактировалось ewgen; 02.04.2016 в 09:58.
Причина: Добавлено сообщение
#
Кран отопителя
как и в прошлое лето, жарит ноги сцуко, толи не перекрывает полностью
Линейный вид
