У меня перцовка.давно хотел такую фигню замутить,но хлопотно это.лучше бы летом,с ночёвкой.времени надо побольше на это.по динамике Ромина прошивка победит всяко разно.можно даже и не тестировать.а вот по расходу...у меня знакомый в том году Патрика купил ,ездит в стоке и уверяет,что на родной прошивке при езде до 120км/ч укладываеться в 12л.не верю
Добавлено через 6 минут
Да...а как там время адоптации и тд.?многие утверждают,что надо км 200 проехать,что бы всё заработало в штатном режиме
Последний раз редактировалось Штирлиц; 04.01.2016 в 09:12.
Причина: Добавлено сообщение
Да...а как там время адоптации и тд.?многие утверждают,что надо км 200 проехать,что бы всё заработало в штатном режиме
Параметры обучения обязательно нужно будет сбрасывать. Для адаптации достаточно на холостых 10-15 минут поработать и проехать 5-10 км (как мне кажется).
С прошивками давно гадаю, надо или нет, ждем результатов. Кроме прошивок там еще много чего попутно модернизируется.(датчики,к тализаторы,адсорберы, фазы, и т.д). Удачи.
__________________
Я пройду сквозь шторм и дым, не расстанусь с комсомолом, буду вечно молодым.
Последний раз редактировалось Skarabej i H; 04.01.2016 в 16:46.
Сергей. Я наоборот, давно не гадаю. Всех двух своих фольксов чиповал, и более того, предоставлял их на опыты. Ни о чем не жалею. Полоседанчик у меня вообще был первым из чипованых, на нем отрабатывали и переделывали, и дорабатывали то что сейчас с успехом продается. Он, бедный, столько пережил, и чихал, и троил, и вообще не работал на ХХ, но в результате работы стал лучше на столько, что бедным индусам и не снилось. Почему я упомянул индусов? Просто потому, что на ихнем венто установлена такая же прошивка как и на Краснодарских поло! Но самое интересное заключается в том, что на якутских такая же.
У меня на штатной прошивке и штатных колесах тоже в 12л. укладывался
На нештатных грязевых колесах,13см лифте и не штатных парах на стоковой прошке с моими коррекциями по карслонам , хх и немного чего по мелочи, без всяких там "мощностных режимов" и "крутилок".
Фотографии в альбоме «[ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]», автор [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ] на Яндекс.Фотках
[more]
слева снизу средний расход за пробег справа сверху.
последние два на БАМ . доливал из канистр под горло бенз-расход совпадал с мк.
Чиповка нужна, но исключительно осознанно и конкретно по делу: отключить дк2,адс,увеличить хх,темпу карслонов, перейти на более дешовый дмрв...
а если просто некуда выкинуть бабло то есть много более интересных вариантов чем обогащать чиптюнеров.
Последний раз редактировалось luchsergey; 04.01.2016 в 17:40.
Чировка нужна, но исключительно осознанно и конкретно по делу: отключить дк2,адс,увеличить хх,темпу карслонов, перейти на более дешовый дмрв...
.
С этим никто и не спорит. У меня кроме самой прошивки изменена температура включения вентиляторов, уменьшена отсечка, повышены XX при включении кондиционера. Собственно прошивка ради этого и затевалась, побочные эффекты вроде увеличения мощности это уже так сказать дополнительный бонус.
А тема со сравнением прошивок затеяна просто ради интереса и как повод для встречи Думаю такое сравнение будет многим интересно, так же будет интересно попробовать разные прошивки на своих машинах.
Надо только учесть тот момент что чужие блоки на других авто работать не будут из-за иммобилизатора. Я предоставлю блок с Роминой прошивкой которая заработает на других авто. Со штатной прошивкой такой такой фокус не прокатит. Поэтому тестировать можно будет в формате:
1) Ставим мой блок Сибиряку - замеряем c моим блоком и с его стоком.
2) Ставим мой блок Филину - замеряем с моим блоком и с его.
В принципе эти две машины это минимум для мероприятия)
можно так же при надобности намутить еще один блок для машин евро 3 с ДАДом, если будут желающие. Так что Евро 3 тоже можете записываться.
Последний раз редактировалось microamper; 05.01.2016 в 21:10.
хз , но я лично не особо радуюсь лишнему передёргиванию этих замороченных разъёмов на эбу, сделанных сами знаете где.
Сергей, а какие проблемы с ними? Разъемы крепкие, качественные. Снимаются и ставятся легко и быстро.
Денис, варианты по тестированию:
1. Динамика. Разгон с 30 40 50 до 100 на 3,4 и (или) 5 передаче. Без переключений, чтобы исключить человеческий фактор. Мы делали так - разгоняешься до 20, затем несколько секунд двигаешься без ускорения, включаешь 3ю, педаль в пол и с 30 начинали замер.
2. Тяга. Забраться в горку на холостых, в зависимости от крутизны горки выбираем передачу и положение раздатки. Можно засечь время. Если заглох - не прошел.
3. Расход. Тупо катились по трассе 30км туда и 30 км обратно и смотрели расход по бортовику. Не выше 90км/ч не обгоняя фуры.
И так по два заезда, затем брали среднее. Все это делали на двух машинах. Так мы сверяли паулюса с перцовкой ;) правда п2 тогда не делали. Не догадались.