Перемещения эти незначительные, шлицевая и крестовины нужны для складывания вала при дтп, а прямой вал так и войдет в салон прямым навстречу водителю
Думаю шлицевая нужна в первую очередь для изменения длины вала при поднятии/опускании руля (чего нет в других УАЗах), а при аварии какая разница руль прилетит в табло или наоборот? Кстати при аварии и неудачно сложившихся обстоятельствах с заваренной дыркой в трубе вала у нижней крестовины, шансы прилета руля значительно увеличиваются (поэтому есть мнение ее затыкать)
Думаю шлицевая нужна в первую очередь для изменения длины вала при поднятии/опускании руля (чего нет в других УАЗах), а при аварии какая разница руль прилетит в табло или наоборот? Кстати при аварии и неудачно сложившихся обстоятельствах с заваренной дыркой в трубе вала у нижней крестовины, шансы прилета руля значительно увеличиваются (поэтому есть мнение ее затыкать)
На козлике с ГУРом есть шлицевая, хотя там руль никак не регулируется. И кстати шлицевая там сделана понадежней и диаметр вала больше и соответственно сама шлицевая больше чем на Патриоте. А разница в том что в одном случае вал загнется вверх, а в другом влезет в салон навстречу водителю, это более травмоопасно.
Последний раз редактировалось VladXW; 06.10.2015 в 20:06.
Причина: Добавлено сообщение
Вот карданчики из которых можно переделать [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Этот нового образца, если переставить часть которая одевается на вал ГУРа то должно подойти, крестовины то наверняка одинаковые [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Еще [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ] [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
и т.д
Вообще как пишут в коментариях шлицы можно переварить от чего нибудь надежного.
Вот наш вал, самый хлипкий и самый дорогой [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Еще неизвестно, лучше ли новый карданчик, отзывов то нет. А так то он дешевле в два раза, можно купить новый, а нижнюю часть поставить от старого и готово. А крестовины для вала продаются или они незаменяемые?
У меня есть подозрение, что крестовины подойдут от одного из ВАЗовских карданчиков. Проверить пока не могу.
Кому интересно поглядеть и подержать в руках оба кардана, вэлком завтра ко мне на работу. Есть оба в наличии.
Мое мнение что вся проблема именно в наружних шлицах верхней части вала, т.е они там пластмассовые (не знаю из чего внутренний шлиц нижней части) Задумка была конечно хорошая, якобы будет глушить удары, однако они поднашиваються и постукавают. Из двух валов может не получиться собрать шлицы не попадут либо еще что нибудь..... Как метод лечения замена вала, но что бы шлицы были металлические, но есть опасность не совпадения шлицов на рулевом механизме так как они разного производителя...
Мое мнение что вся проблема именно в наружних шлицах верхней части вала...
А чему там так стучать? и почему после смазки (жидкими смазками типа ВД/силикон не заполняющими зазор между сопряжёнными деталями в шлицевом) звук от стука практически не слышен (в т.ч. и детонация от стука пропадает)? Думаю стук образуется в люфтах крестовин или редуктора, звук и детонация от которого передается на руль через вал. Причем у моего рул. редуктора чувствуется и слышен стук от незначительного люфта в вертикальном направлении, если дергать за сошку к которой крепится рул. тяга, в горизонтальном рабочем направлении люфтов нет. Вероятно данный люфт технологический (заложен изготовителем) и звук от него стал слышен только после вылетания смазки из шлицевого, через год эксплуатации 12-13т.км.