После побега 15т.км периодически при заводке горячего двигателя стала постукивать, "дизелить" цепь ГРМ (звук пропадает через некоторое время после заполнения цилиндра гидронатяжителя маслом), в связи с чем решил заменить верхний заводской гидронатяжитель на аналог черного цвета с маркировкой "ЗМЗ" приобретенный в ближайшем магазине за 307руб. В результате цепь теперь гремит значительно громче после каждой заводки (некоторое время), лучше бы не менял.
Вопрос где купить в Новосибирске рабочие натяжители (гидро или механические) всеравно, планирую ГРМ менять на двухрядную цепь Е3?
Ну прям как у меня было но на 18 т.км. Не питай иллюзий и не трать деньги, бегом записывайся в УАЗ-центр на замену цепи ГРМ по гарантии ну или к дяде Васи в гаражи. Есть еще один способ его еще на рассвете ЗМЗ 406 рекомендовали, это выточить шайбу по диаметру равным диаметру шумоизоляционной шайбы с отверстием посредине, а вот толщина что то примерно 3-4 мм, ставится между крышкой и самим гидронатяжителем. Шайба сдвигает корпус натяжителя ближе к цепи тем самым уменьшается вылет плунжера и натяжение происходит лучше.
Последний раз редактировалось Yar; 29.10.2015 в 08:21.
Способ с шайбой от обрыва цепи не поможет, просто оттянет этот момент на недолго. Раз натяжителя уже не хватает натянуть, значит цепь сильно вытянулась
Проверка работы гидронатяжителей: на работающем двигателе, прослушиваются стетоскопом зоны крышек гидронатяжителей на наличие стуков на режиме сброса оборотов с 2500 оборотов в мин до минимальных оборотов холостого хода.
Резко выделяющегося стука быть не должно. При выявлении стуков заменить дефектный гидронатяжитель. Периодичность проверки 10000км
Жаль нигде не встречал размеров предельного выхода плунжера из корпуса гидронатяжителя.
Это не поможет? [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ] [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Ну вот получается 17 мм.
А сколько на новой не растянутой цепи выход плунжера?
Вообще есть методика замера? Колумбиком что ли мерить? Или просто шаблон сделать из негодного натяжителя, и замерять насколько он торчит из головки?
Все гораздо проще, у гидронатяжителя (ГН) установленного заводом тупо стерлось стопорное кольцо (фиксирующее плунжер в рабочем положении, не дающее цепи вдавить плунжер обратно в корпус после выключения двигателя) + плунжер подклинивал, у "ЗМЗешного" какая же шляпа, только он новый без тормоза был (при этом цепь гремела намного сильнее и при каждом пуске двигателя), заменил ГН на рабочий "Ракета" за 330р. купленный на Жуковского 113, и как бабка отшептала все ОК, удачи
Стерлось стопорное кольцо ????? Я Волгу списал в 160 т км пробега на родных натяжителях. Кольцо не работает так что бы оно могло стереться за 15 т.км. Гидронатяжитель типа Ракета устроена маленько подругому. Я у себя тоже сначала поменял гидронатяжитль, да помогло примерно на два месяца, потом опять началось тарахтение.
Я ещё раз повторюсь, бегом на замену цепи ГРМ на двухрядную.
Стерлось стопорное кольцо ????? Я Волгу списал в 160 т км пробега на родных натяжителях. Кольцо не работает так что бы оно могло стереться за 15 т.км. Гидронатяжитель типа Ракета устроена маленько подругому. Я у себя тоже сначала поменял гидронатяжитль, да помогло примерно на два месяца, потом опять началось тарахтение.
Я ещё раз повторюсь, бегом на замену цепи ГРМ на двухрядную.
35000 пробег(тьфу не помогло) дизелит по утрам. С чего начать ?
У меня после замены ГРМ на 2х рядку при первом запуске утром в прохладную погоду тоже цепь брякает недолго пока не натянется, думаю натяжители слабые, под крышки натяжителей пятаки или шайбы подложи должно помочь на какое то время...
__________________
Хотел завести любовницу жена сказала,что это нам не по карману, завели Патриота..., два слова о себе -ни стыда ни совести, короче ни чего лишнего...
У меня тоже стопорное кольцо стерлось на нижнем на 60000. При замене однорядного ГРМ на двухрядный, цепи и звезды были в идеальном состоянии, можно было только гидронатяжители поменять и ездить дальше.
У меня тоже стопорное кольцо стерлось на нижнем на 60000. При замене однорядного ГРМ на двухрядный, цепи и звезды были в идеальном состоянии, можно было только гидронатяжители поменять и ездить дальше.
У моего тоже было все в идеале, хоть картину пиши, только плужер был выдвинут примерно на 2,5 см и верхний успокоитель обломило.
Последний раз редактировалось Yar; 31.10.2015 в 19:19.
Причина: Добавлено сообщение
На работе Патр 2012 год пробег уже под 80 т км, все ОК с ГРМ. Лотерея, понимаешь.
Добавлено через 6 минут
У моего тоже было все в идеале, хоть картину пиши, только плужер был выдвинут примерно на 2,5 см и верхний успокоитель обломило.
У меня ни чего не обломило, какого-либо растяжения цепи с разбегом фаз по эксплуатации авто не замечаю, замена ГН -15 мин. и 300 руб., замена ГРМ +/-15000руб и пара дней, в чем резон при каждом бряке движок перетряхивать.
Да я что, я только высказал то что было у меня и что было у Владимира и ещё у энной сотни владельцев Патров с пластинчатой цепью ГРМ. Я так понял на гарантию был положен с самой покупки. Мне обошлась замена в 6300 руб.
Могу только пожелать удачи и везения.
пора на двухрядку переходить.
Сам я как ни пыжился, а ближе к 40к порвал цепи, и, что характерно, в самый неподходящий момент.
Ты заедь в поликлинику, Василий ухом состояние цепи определяет за 4 секунды.
__________________ Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)