Всем привет. Расскажу про свою печальку, которая образовалась ввиде прогоревшего клапана, толи из-за ГБО, толи от чего другого.
За месяц до вскрытия двигатель начал троить на холостых, но после покатушки на которой я хорошо дал просраться движку, двигатель за троил в любом диапазоне оборотов и при этом пропала тяга двигателя.
При вскрытии прогнозируемый диагноз подтвердился. Прогорел клапан в третьем цилиндре и просели седла.
Есть большая вероятность, что вся беда из-за газа. Но после всего ремонта и общения с автолюбителями мне порекомендовали использовать газ только при работе двигателя не больше 3000 оборотов в мин., то есть на трассе не притапливать и при покатушках тоже переключаться на бензин. При всем что я потратил не мало на ремонт денег, я все равно был в прибыли от использования газа. На момент ремонта у меня было намотано 75-76т.км. на сегодня 190т.км Полет нормальный.
Использование ГБО считаю прибыльны и полезным для движка.
По безопасности использования ГБО можно долго рассуждать. Но если использовать его не нарушая технический регламент, проходить вовремя ТО у специалистов, то все будет ок.
Да еще очень большая ошибка тех автолюбителей, которые избавляются от отсекателей в баллоне, тем самым подвергают себя и окружающих опасности.
d051a04s-960.jpg
24e80d8s-960.jpg
40e80d8s-960.jpg
a391a04s-960.jpg
__________________
Всем удачи!
Последний раз редактировалось Гранит; 16.10.2015 в 20:14.
Это из за высокого актанового числа что ли? Правда ли что у газа актанового число при переводе в бензиновый под сотню?
Скорее всего. У пропана 100, у метана 110. Поэтому я думаю что прежде чем переходить на газ надо ГБЦ фрезернуть под 98 бензин и потом ездить на пропане и на 98, но будет ли от этого экономия не знаю.
А ЭБУ перепрошит под газ или нет? Меня интересует угол зажигания если конкретно. В бытность моего слесорения по газелям, я как то промахнулся с углом зажигания, еще трамблёр стоял... Дело было вечером. Выкатились из гаража, тянет плохо (ГБО допотопное естессно - 2003год, но щас не об этом)Открываем капот, а там - втрое прешествие.... Выпускной коллектрор.. Хоть маску сварщика одевай. И всё из-за угла зажигания. Установили на место трамблёр и всё. И больше 100000 на маршруте.
не больше 3000 ... хех... не буду субарика переводить на газ... субаровские оппозиты только с 3000 оживать начинают, и с 4000 до 6000 живут полной жизнью
__________________
Тимофей. [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
И сколько времени у тебя Субару живет полной жизнью? Особенно в городе?.Только ночью по Ипподромской его крутить 6000об/мин.
А вообще, после 3500 лучше в программе ставить микровпрыски бензина, а после 4500 полный переход на бензин, газ там может не успеть догореть.
И сколько времени у тебя Субару живет полной жизнью? Особенно в городе?.Только ночью по Ипподромской его крутить 6000об/мин.
А вообще, после 3500 лучше в программе ставить микровпрыски бензина, а после 4500 полный переход на бензин, газ там может не успеть догореть.
о.О даже так можно? а вообще частенько я его кручу больше 4000... по городу редко езжу. в основном бердское шоссе ;) вечерами с работы еду часов в 8-10, все свободно... чего бы те притопить со светофора ;)
__________________
Тимофей. [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Ставьте вариатор для увеличения угла опережения зажигания например "вариатор 60.2" и такой проблемы как прогар клапана никогда не будет.
Газ горит медленнее чем бензин поэтому и поджигать его нужно раньше чтоб исключить догорание на выхлопе когда уже открыт клапан.
Ставьте вариатор для увеличения угла опережения зажигания например "вариатор 60.2" и такой проблемы как прогар клапана никогда не будет.
Газ горит медленнее чем бензин поэтому и поджигать его нужно раньше чтоб исключить догорание на выхлопе когда уже открыт клапан.
Про вариатор ни раз слышал положительный отзыв. Как вариант обезопасить клапана от прогара
Стоит примерно столько же. Надежнее, ибо не влечет за собой лишние провода и платы под капотом. Позволяет изменить не только карту УОЗ, но и другие параметры, и т.д.