На гранте вообще нет указателя температуры, к этому и на Патриоте идут, поэтому мне и не нравится новая приборка. Раз печка в боксе есть, то можно попробовать сделать боковые воздуховоды под сиденье. На старом форуме лучсергей выкладывал вариант и канализационных труб
Печка стоит с завода, дует будь здоров, задним пассажирам кайф.
Незнаю как в 15 годе, в 13 годе направляешь воздуховоды примерно на задние двери и ноги у меня никогда не мерзли. Вот когда вырубаешь ее, впереди становится прохладно.
На гранте вообще нет указателя температуры, к этому и на Патриоте идут, поэтому мне и не нравится новая приборка. Раз печка в боксе есть, то можно попробовать сделать боковые воздуховоды под сиденье. На старом форуме лучсергей выкладывал вариант и канализационных труб
Спасибо, вспомнил, а я думаю где я видел трубы, надо колхозить.
__________________
Я пройду сквозь шторм и дым, не расстанусь с комсомолом, буду вечно молодым.
Вообще я думаю что проблема дутья в ноги, от того что дует сверху.имхо.
Так и есть, проблема в том что дует сверху, воздух то горячий поднимается вверх под панель, а до ног не доходит. В ноги включишь поток, рукой потрогаешь как дует горячо, а ноги то не отогреваются. На старой панели обдув ног был лучше сделан и если в ноги направить то отогревались.
Экспиримент с виской не удался...
Трасса с полу зарытым радиатором, по вертикали, дает температуру двигателя 81-82 градуса с 2 печками в 1 положении, было 78-80.
Город по пробкам утренним выходит 91-93, порог срабатывания по мультиртониксу стоит на 90 градусов + 2 печки в первом режиме. Либо я очкун, либо так должно быть.
Может быть и оставил бы все так как сейчас, но мне трасса не нравится, ничего не поменялось. Ставить если картонку, я его потом в городе вскипячу.
Почему штатный электро винт такой ущербный?
Потому что он стоит спереди и с зазором, поэтому эффективность его маленькая. Сегодня пробовал с штатной спаркой поездить, так же в пробках хватает малого режима оба винта в пол силы, но немного дольше работают до отключения
VladXW, У меня нет зазора... либо он минимален. Стоит резинка между диффузором и самим радиатором, так что туда даже картонка не подлезет.
Какая рабочая температура у нас должна быть?
Валяется у меня 1 винт от 10, с кожухом. Можно купить кожух от спарки нивовской и приколхозить это дело на место родного радиатора. Вот только будет ли от этого толк...
Добавлено через 32 минуты
Вот еще в чем признаюсь... когда ставил термостат... на него не поставил прокладку, которое резиновое кольцо... скажите что я дурак и зря его не поставил...
не может же быть такого что он всплывает и перепускает жижу в радиатор...
Для чего там это кольцо резиновое?
Последний раз редактировалось Виталий Бодрый; 13.11.2015 в 16:02.
Причина: Добавлено сообщение
Ну вот, ты, как думаешь? Это понятно что русский рукастый мужик все может модернизировать, но у тебя не тот случай. Если должна стоять резинка, то нужно ее поставить.
Добавлено через 3 минуты
А температура 93 нисколько не много, а зимой еще и теплее в салоне будет. Если боишься поставь срабатывание вентилятора пораньше. И обе печки очень неплохо сбивают температуру
Последний раз редактировалось ТАНК; 13.11.2015 в 16:46.
Причина: Добавлено сообщение
Когда менял термостат старая сломалась, с новым не было. Потом забыл, а теперь рукожопость моя вылезает недогревом-перегревом.
Я почему про 93 парюсь, 93 то она в городе с полукартонкой, а за городом 80, толку от этих 93, если на перегонах я сбрасываю махом температуру.
Резинка уже в кармане, теперь нужно допетрить как её меньшей кровью поставить. Чтоб по минимуму сливать из мотора жижу. Думал что больше не полезу, все защиты и подогрев поставил.
Порог срабатывания выставил на 90, только вот толку от этого мало, с 2 печками я утром максимум до 93 догрелся, и потом на димитровском мосту все благополучно сбросил на 89...
VladXW, У меня нет зазора... либо он минимален. Стоит резинка между диффузором и самим радиатором, так что туда даже картонка не подлезет.
Какая рабочая температура у нас должна быть?
Валяется у меня 1 винт от 10, с кожухом. Можно купить кожух от спарки нивовской и приколхозить это дело на место родного радиатора. Вот только будет ли от этого толк...
Для чего там это кольцо резиновое?
Рабочая температура до 105, но чтобы был запас от перегрева лучше, делать до 100, летом лучше ближе к 80, зимой к 100, себе сейчас выставил включение электровинтов на 95, температура держится 91-95. Резинка эта нужна для уплотнения, корпус в стык не бежит? Если не бежит то я думаю установка резинки мало что изменит. Если один винт на радиатор евро-2 ставить то можно без шнивской рамки крепление сделать из листа металла.
VladXW, о как. В стык не бежит корпус. Значит лезть не буду туда, ну его нафиг. Винт есть с тазо кожухом. Нужно снять диффузор свой и по вертеть его в руках, там и придёт озарение кудым его запихпть и как.
Ну так теперь у меня незамерзайка, спирт высвободился. Я его по бакам разлил. Я так то каждый год так делаю, милиграмм по 250 в каждый бак, для уничтожения льда и воды после лета. Ну и втечение зимы еще пару раз радую его.