Проездил сегодня пол дня, радиатор то течет то перестанет, но доливать не потребовалось хотя пока постоишь маленькая лужица накапывала. Съездил в Престиж на котовского приобрел оренбуржский латунный радиатор, спасибо ewgenу за помощь. В выходные буду менять. Заметил разницу с алюминиевым в том что электровинты на латунном будут ближе к сотам это может даже и лучше для продувки будет.
Когда радиатор чистый то малого режима хватает без кондера, но сейчас похоже как обычно раз в год радиатор забился пухом и похуже стало, в принципе с забитым и вискомуфта плохо справляется. Сеточка перед радиатором стоит но от пуха она не помогает, в прошлом году снимал радиатор чистил, в этом также снимать только на замену. В пробках с кондером малый режим шнивоспарки и еще правый штатный винт кондер запускает, хватает но температура постоянно 95 держится, кондер выключишь падает до 90.
Поменял сегодня радиатор на латунный часа за 2 не торопясь, старый потек вместе стыковки трубок с бачком. Разломал бачки у старого радиатора чтобы посмотреть что там внутри, трубки оказались частично забиты кусочками серого герметика и мусором. Перед установкой с латунного радиатора убрал железные полоски по центру с обоих сторон, так как бывали случаи протирания ими трубок при вибрации, что не удивительно потому как у этих полосок острые углы в непосредственном контакте с трубками радиатора.
Полоски просто загнуты, отогнул их и выкинул
На алюминиевом радиаторе потекли трубки у левого бачка
Электровинты на латунном радиаторе
С новым радиатором охлаждение улучшилось,температура с кондером по городу не поднималась выше 91 градуса, с старым доходила до 95. По трассе температура была 85 градусов, электровинты не включались.
Это и имел в виду что с новым чистым радиатором лучше охлаждаться стало, старый то был забит пухом и герметиком, а новый чистый да и еще радиатор кондера промыл от пуха и пыли водой, кондер стал гораздо лучше холодить, на всю даже не включаю холодно.
Первый тюнинг маленького монстра. Заменил Ц-хабы и поворотные кулаки на алюминевые, также заменил качалку сервы на алюминевую. На этом алюминиевый тюнинг и закончу, потому что хреновы китайцы не могут скопировать даже свои детали все у них не так получается, хотя внешне выглядит очень похожим но при сборке все не подходит и болтается. Замерял штангенциркулем пластиковые Ц-хабы и поворотные кулаки и сравнивал с алюминиевыми, размеры одинаковые, но почему то при сборке у алюминевых получается большой осевой зазор в шкворнях, поэтому пришлось подкладывать шайбы под шкворня, как у китайцев получилось добиться такого эффекта не понимаю. Алюминевые крепления центрального дифференциала сверху по отверстиям не совпадают, снизу подходят но дифферинциал в них болтается как г... в проруби. Сначала думал постепенно все на алюминий поменять потому как практически все запчасти есть из алюминия и конечно они выглядят красиво, это похоже единственный их плюс. Теперь понял что лучше стоковых пластмассовых запчастей нету, они хоть плотно стоят без зазоров, да и в некоторых местах вообще алюминий противопоказан и даже вреден.
Еще на аккум поставил вольтметр пищалку который показывает напряжение на каждой банке и суммарное. Также при разряде до 3,2В(настраивается на вольтметре) на банку вольтметр издает громкий писк для того чтобы знать ,что аккум разрядился до минимально заданного порога. Как известно литий полимерные аккумы нельзя разряжать ниже 3В на банку иначе такой разряд будет разрушать аккумулятор. В регуляторе конечно есть отсечка по минимально допустимому напряжению но сигнала регулятор не издает, а просто снижает мощность и отключает мотор.
Последний раз редактировалось VladXW; 13.08.2016 в 00:08.
Пробег 54500 км. Появился металлический шум от двигателя, как будто подшипник на сухую крутится. Скинул ремень, завел двиг, звук пропал. Покрутил все крутящееся от руки и услышал что шумит обводной ролик.
Снял все ролики и набил подшипники литолом, смазка которая в них мной закладывалась раньше высохла или выдавилась. Ролик который шумел крутился легко, внутри смазки практически не было, остальные два не шумели но смазки также мало. Перед смазкой промыл подшипники силиконовой смазкой с баллончика, потому что другого ни чего не было.
У больших обводных роликов двухрядный подшипник с пластиковым сепаратором, если шарики от трения без смазки нагреются то сепаратор расплавится и подшипнику конец. В натяжном ролике однорядный подшипник с металлическим сепаратором.
Шарики сухие, смазка засохла по краям
Промытые силиконовой смазкой шарики
Натяжной ролик
Последний раз редактировалось VladXW; 13.08.2016 в 00:10.
Нашел фото сеточки бензанасоса после 30тыскм пробега на газпромовском 95ом бензине. Сетку эту заменил на новую хотя она была еще чистой.
А это сеточка после 20тыскм пробега с переодическими заправками на лукойле который на выезде из города около поста гаи
Пробег 54700 км. Недавно была проведена операция "Ы", уже успел поездить с новой прошивкой и в городе и по трассе.
В городе и по трассе динамика улучшилась, на пятой разгон стал такой как на перцовке на четвертой теперь на пятой можно спокойно обгонять. С 1500об оборотов тянет получше, если ниже то не особо также как на перцовке, нормально тянуть начинает с 2000об, а с 3000об максимальная динамика. Расход по городу пока не мерил но по ощущениям он вырос литра на полтора, но это наверно изза испытания прошивки, при обычной езде скорее всего будет прежним. Замерил расход по трассе получился 14,4л на сотню при скорости 140км/ч что просто отлично если учесть что еще были подключены хабы. На перцовке с отключенными хабами расход был 15,5л то есть расход упал минимум на литр. Разгон что до 120 что после 120 стал лучше, даже стало не заметно включение кондиционера и хабов.
Расход на перцовке при скорости 140км/ч с отключенными хабами
Расход на "Ы" при скорости
140км/ч с включенными хабами
Поменял сегодня развалившуюся гофру проводки водительской двери, сначала думал что придется разбирать или перепаивать разъемы, чтобы протолкнуть проводку через гофру, но потом попробовал и протолкнул все разъемы через гофру по очереди начиная с самого большого. После замены побрызгал гофру силиконовой смазкой. Гофры на остальных дверях позже поменяю потому что они тоже развалились все кроме той что на двери багажника.
Залил полный левый бак и после того как машине постояла в салоне стало пахнуть бензином, раньше тоже был запах но не так сильно. Под капотом запаха нет, поэтому заглянул под машину и увидел потеки бензина идущие сверху левого бака. Завтра буду снимать водительское сиденье и смотреть что там течет, может шланги, может сепаратор.
Последний раз редактировалось VladXW; 19.08.2016 в 23:18.
Может фото наоборот подписать надо? А то получилось что с отключенными хабами расход больше на литр чем с включенными....
Все правильно подписано, просто так получилось что на Ы замерял с подключенными хабами, а на расход больше прошивка повлияла чем хабы то есть если бы на Ы были отключены хабы то условия были бы одинаковыми и расход еще меньше был бы. Получается что Ы с хабами жрет меньше, чем перцовка без хабов.
#
VladXW. УАЗ Патриот 2012, комфорт, серебристый, бензин
Линейный вид
