Неспешно ищется ответ на вопрос:
Каким образом автомобиль проезжает на газе (пропан-бутан) практически равное расстояние (разница около 10%), что и на бензине (естессно, речь идет о одинаковом количестве литров обоих видов топлива), при том, что калорийность газа в два раза меньше?
Вводные данные:
(данные примерны, и тоже обсуждаемы)
Бензин 1л. - 0,75кг, 12,2кВт
Газ 1л. - 0,55кг, 6,1кВт
Доп. данные:
Потеря мощности двигателя - 7%
Повышение расхода в литрах при работе двигателя на ГБО - 10%
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам
Последний раз редактировалось Газовщик; 20.09.2017 в 17:14.
Не очень в этом силен, но некоторые мысли. Не до конца понятен термин в данном случае калорийность. Есть удельная теплота сгорания топлива для газа нашел это 4.4*10 в седьмой степени Дж на кг и для бенза это 4.6 в той же степени. При предположительном переводе кг в литры получим разницу бензина и газа в 30%. Что по-моему уже укладывается в разницу пробега расхода и т.д.
Откуда эта цифра? Если это некое среднее, то нужно попробовать вычесть моменты максимальной мощности которые достигаются на больших оборотах при переключении на бензин.
Повышение расхода в литрах при работе двигателя на ГБО - 10%
Расход бензина учтен при получении этой цифры? Прогревы ( существенно средний расход увеличивают при коротких поездках), отжиги ( тут вообще молчу - кто-то в красной зоне постоянно ездит, но считает только газ, а бенз - так это на прогревы типа ушло )) )
Андрей, эти цифры условного автомобиля, и думаю, двигающегося с прямолинейно, с одинаковой скоростью и т.д. Понятно, что расход на прогрев не учитывается. Это другая тема. Тут вопрос не про рубли и экономию...Саня Холодильник вопрос мне задал. Я может сформулировал не совсем точно вопрос, придет - подкорректирует.
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам
Газовщик, я упрощу мысль, говоря о том, что расход газа всего на 10% выше лукавят, тк не учитывают расход бенза, а бенз то при этом тоже тратится, на прогревы, на обгоны и отжиги.
То есть добавить вводные в первом сообщении? По поводу 10% - просто прими как факт, это грубая серединка замеров с помощью оборудования при движении автомобиля. Прогревы, доп.впрыски, рукожопный монтаж, эконом-класс ГБО, и прочее увеличивают эту цифру в разы. Вопрос-то не в этом. Я не продвигаю сейчас ГБО. Эти цифры можно было переложить на водонагреватель, например, просто нам было удобнее взять автомобиль как пример.
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам
Последний раз редактировалось Газовщик; 20.09.2017 в 20:40.
Говоря по простому, газ за счет более долгого горения может несколько эффективнее толкать поршень в определенном диаппазоне оборотов. В верхней и нижних точках особого смысла толкать нет, а в середине +- скокататам хода поршня - эффект наибольший, эффективность будет определяться моментом зажигания и временем сгорания топлива... какие-то такие мысли
Говоря по простому, газ за счет более долгого горения может несколько эффективнее толкать поршень в определенном диаппазоне оборотов. В верхней и нижних точках особого смысла толкать нет, а в середине +- скокататам хода поршня - эффект наибольший, эффективность будет определяться моментом зажигания и временем сгорания топлива... какие-то такие мысли
Очень интересное замечание это, что получается и КПД двигателя на газу больше?
Очень интересное замечание это, что получается и КПД двигателя на газу больше?
Это предположение, возможно. Работы больше, тепла меньше. Энергия постоянна.
Причем до определенных оборотов, а на больших оборотах переключение на бенз видимо и происходит потому, что газ просто не успевает сгорать, бенз то горит быстрее.