После диагностики двигла, которая показала, что в первом цилиндре пробивает свеча, начал выкручивать свечки для замены и обломил именно в первом цилиндре (половина свечи в цилиндре, половина в свечном ключе). Причина может быть в перетяжке или в браковоной свече. Хотя стараюсь не перетягивать. Как то даже пробовал при возможности затянуть свечи динамометрическим ключом, что бы понять момент натяга.
В данной ситуации у меня мозги закипели, и думал уже снимать ГБЦ. Хорошо есть друзья автолюбители, которые периодически дают дельные советы. Купил себе набор экстракторов за 310 руб., и вопрос решен. После чего прыгал от радости )))
179e4d8s-960.jpg
985e4d8s-960.jpg
d59e4d8s-960.jpg
25e4d8s-960.jpg
Мать его этот бриск... Езжу на нем тоже, меняю свечи с заменой масла, и каждый раз перекрещиваюсь перед этой процедурой. Сколько видел эти обломыши, они всегда попадались на 4 цилиндре...
Мать его этот бриск... Езжу на нем тоже, меняю свечи с заменой масла, и каждый раз перекрещиваюсь перед этой процедурой. Сколько видел эти обломыши, они всегда попадались на 4 цилиндре...
А зачем их так часто менять, из общения с УАЗами понял: 1. ты его не трогаешь-он тебя не беспокоит, 2. новое -не значит лучшее. После покупки авто в прошлом году купил ключ и комплект свечей (что бы было), по весне пока шашлык жарился проверил ключ подходит или нет, выкрутил 1 свечу закрутил и больше к ним не прикасался (с теориями и рекомендациями знаком пробег 16т.км).
Кстати на свече был нагар очень бедной смеси (на заводской прошивке) и зазор 0,7 как указано в Руководстве, есть мнение что это опечатка и надо ставить 1,1мм и желательно чтоб электрод на корпусе при затяжке был со стороны выпускных клапанов относительно центрального электрода.
Мой взгляд на эти вопросы (моя машина с ГБО), но мнение сложилось с тысяч машин за 15 лет работы в гобласти ГБО
Бриск Сильвер,подешевле. Денсо ТТ подороже. Другие варианты это опыты на себе. Меняю как только ощущаю провал при резком нажатии на педаль газа. Если на газе нет провала, то не мешайте свечам работать.
kulj, этож как достичь этого феньшуя с коложенеим электрода относительно клапанов)))?
Газовщик, по себе могу сказать что больше 10 тыс для Сильвера это уже подвиг. В идеальном моторе может и про бегут дальше, но у меня подкидывает масло головка, поэтому я не не сильно парюсь и меняю свечи с маслом. На 2110 ониже стояли, пробовал денсо, были проблемы с искрой винил свечи. Потом выяснил что не они, в итоге увидел что не в свечах дело и бросил их на полку. Потом по случаю закрутил их в Уаз, так через 3 дня еле вернулся домой 4 из 4 пробиты по изоляторе были.
kulj, этож как достичь этого феньшуя с коложенеим электрода относительно клапанов)))?
Элементарно, на ключе с вставленной свечой отмечаешь положение электрода и суешь во все дырки где где свечка займет лучшее положения там и оставлять, по ютубу видел как дятька данным траханьем занимался Как говорится "сунул вынул и пошел"- люблю я банкоматы
Купил себе набор экстракторов за 310 руб., и вопрос решен. После чего прыгал от радости )))
Если экстрактор обломится в свече (он очень каленый, обламывается на ура), то придется снимать ГБЦ. Правильно — нарезать правую резьбу и закрутить туда соответствующий болт. Болт скорее порвется, чем обломится, но тут уже мозг включать надо :)
Если экстрактор обломится в свече (он очень каленый, обламывается на ура), то придется снимать ГБЦ. Правильно — нарезать правую резьбу и закрутить туда соответствующий болт. Болт скорее порвется, чем обломится, но тут уже мозг включать надо :)
Может все таки не правую, а левую резьбу? Если с болтом делать то скорее всего резьба сорвется или на болту или внутри свечи нарезанная. И еще когда резьбу резать будешь стружки в цилиндр насыпешь, потом конечно можно магнитиком их вылавливать.
При заворачивании свечи беру карандаш и наношу графит на резьбу.
Достаточно просто включать голову и не затягивать свечу так, что резьба начинает тянуться. Свеча считается закрученной, когда обжато мягкое кольцо. Кстати, кольцо это одноразовое, со всеми вытекающими
При заворачивании свечи беру карандаш и наношу графит на резьбу.
Я графитовой смазкой мажу все болты, что выкручиваю. И так уже не на первой машине.
Один раз так 0,5л выиграл, поспорив, что влёгкую барабан на заднем колесе на ниве сниму.
Может кому и пригодится - чтобы таких проблем и впредь не было, здорово помогает Permatex Anti-Seize Paste или Castrol Optimol TA. Одного тюбика хватит на весь срок службы не только уазика, но и владельца.
Проверено на моторах, свечки в которых регулярно подвергаются воздействию атмосферы и дождей, да и на собственном уазике.
З.Ы. Ну и про момент затяжки помнить.
__________________
Сварка взрывом, сборка трезвым.
ALCORIDE МСC RUSSIA
Последний раз редактировалось The Medved; 31.01.2016 в 19:55.
Какой маркировки ставишь? С ГБО есть разница или нет? У меня 16 стоят отходили 36000 км. Стал на холодную подтраивать думаю свечки поменять.
K16TT - обычная свеча для нас ( вроде так) , Q16TT - с утоньшенным электродом, вторые ставлю всегда, не ломал хотя ставлю без смазок и работа движка на них нравится, более мягко работает, хотя наверно это просто после перехода с зазора 0.8 на брисках на 1.1
Поменял в зиму стандартный Бриск на Бриск Сильвер (для ГБО, более холодная свеча) в динамике разницы не заметил, а на холостых стала ощущаться незначительная "плавающая" вибрация разной интенсивности, не чего критического, но не приятно (по ощущениям напоминает на установку более раннего зажигания), на изменения зазора не реагирует, успехов.
__________________
Хотел завести любовницу жена сказала,что это нам не по карману, завели Патриота..., два слова о себе -ни стыда ни совести, короче ни чего лишнего...
#
Сломалась свеча
Как говорится "сунул вынул и пошел"- люблю я банкоматы
Линейный вид
