Приветствую!
Итак, Троит двигатель 1 и 4 цилиндр. УАЗ-Патриот 2012 года.
Газ+бензин. Но троит там и там, поэтому не суть.
Троит следующим образом:
Начинает мигать чек на панели и на компьютере "Престиж" высвечивается ошибка двигателя. Но троить начинает не сразу а после нескольких загараний и потуханий чека. Если заглушить мотор и завести снова - троение прекращается на какое то время. Аналогично прекращается если через компьютер сбросить ошибку.
Ехал на работу - 15 км, 25 минут - "троило-сбрасывал" 4 раза.
В Сервисе проверяли - не свечи и не катушки. Думаю какой то из датчиков.
Не знаю связано ли с этим, но плохо заводиться на холодную. Первая заводка кашляет и глохнет. Вторая уже нормально. Такое 2 года назад было. Не помню чем лечил, вроде заменой датчика температуры ОЖ.
а я бы пожалуй снял с мозгов разьем пшикнул и на место поставил пару раз. резинки на катушках сменил на безрезисторные
к газовщикам съездил...вдруг обновление прошивки поможет....
В общем дела такие: ещё раз проверили в другом сервисе. Компрессия в порядке. Пришли к выводу - либо "мозги" глючат, либо цепь ГРМ (меняли 12000 км назад)
Но скажите, если цепь, то она не будет прекращать троить при сбросе ошибки и выключении зажигания? Так ведь?
Итак, Троит двигатель 1 и 4 цилиндр. УАЗ-Патриот 2012 года.
Газ+бензин. Но троит там и там, поэтому не суть.
Троит следующим образом:
Начинает мигать чек на панели и на компьютере "Престиж" высвечивается ошибка двигателя. Но троить начинает не сразу а после нескольких загараний и потуханий чека. Если заглушить мотор и завести снова - троение прекращается на какое то время. Аналогично прекращается если через компьютер сбросить ошибку.
Ехал на работу - 15 км, 25 минут - "троило-сбрасывал" 4 раза.
В Сервисе проверяли - не свечи и не катушки. Думаю какой то из датчиков.
Не знаю связано ли с этим, но плохо заводиться на холодную. Первая заводка кашляет и глохнет. Вторая уже нормально. Такое 2 года назад было. Не помню чем лечил, вроде заменой датчика температуры ОЖ.
Что скажете, уважаемые?
Была похожая проблема. Вылечилась про валами и свежей прошивкой ЭБУ.
Отправлено через Tapatalk
__________________
Тимофей. [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
"троит" - это ЭБУ в ошибку ушло, и перевело двигатель в аварийный режим. Причина - непостоянная, посему, сброс возвращает ЭБУ в штатный режим, до следующего проявления неисправности.
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!
Но скажите, если цепь, то она не будет прекращать троить при сбросе ошибки и выключении зажигания? Так ведь?
Судя по ошибкам происходит следующее - возникают пропуски зажигания в цилиндрах, эбу их считает, когда в одном из цилиндров количество пропусков превышает допустимое, возникает ошибка - множественные пропуски, тогда эбу отключает подачу топлива в этот цилиндр, для безопасности. Отсюда и троение. После выключения зажигания, эбу снова подает топливо во все цилиндры, поэтому троение проходит, пока опять не накопится их критическое количество для одного из цилиндров.
Нужно искать причину пропусков зажигания. Судя по всему пропуски нестабильны, вряд ли это цепь. Может и эбу заглючил и перепрошивка поможет.
Судя по ошибкам происходит следующее - возникают пропуски зажигания в цилиндрах, эбу их считает, когда в одном из цилиндров количество пропусков превышает допустимое, возникает ошибка - множественные пропуски, тогда эбу отключает подачу топлива в этот цилиндр, для безопасности. Отсюда и троение. После выключения зажигания, эбу снова подает топливо во все цилиндры, поэтому троение проходит, пока опять не накопится их критическое количество для одного из цилиндров.
Нужно искать причину пропусков зажигания. Судя по всему пропуски нестабильны, вряд ли это цепь. Может и эбу заглючил и перепрошивка поможет.
для начала можно его инициализировать. тоже может помочь.
__________________
Тимофей. [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]