В салон дует холодный воздух из основной печки. Воздух дует с хорошей скоростью, но Холодный. Хотя патрубок в салоне, после крана, горячий.
Снимал переднюю панель (машина 2008 года) тросики работают более-менее нормально.
Салонная печка, между креслами передними, дует нормальным горячим воздухом
Какие есть предложения?!
TXA, Причем тут передний под капотом. Радиатор отопителя промывать нужно который под панелью стоит. Я в профилактических целях займусь этим в среду. За раз и подогреватель поставлю.
В салон дует холодный воздух из основной печки.
Какие есть предложения?!
Воздух в радиаторе может быть, пережми шланг на доп печку, включи электропомпу и погазуй до 3500 оборотов, должно выгнать. Еще вариант закис кран в полуоткрытом положении, на доп печку хватает, а на основную уже нет.
Ребят, ну что там может завоздушиться? Помпочка вытягивает всё. 99% нарушена циркуляция, поэтому и выдувает тепло. радиатор не успевает прогреться. А вот почему нарушена -? Может кран, может грязь. Надо Искать. Если вход кипяток. а выход тёплый- значит грязь в радиаторе. Причём надо искать после чего шланг холодный. Исключительно по опыту.
подключился к обратке, под капотом, шланг с водой. выливается из подачи как будто из водопровода. видимо надо снимать панель. иначе никак про завоздушивание согласен, что вряд ли. если машина постоит, поработает без ВКЛ. вентиляции, а потом вентиляцию ВКЛ. начало подует тёплый воздух, а потом снова холодный
Последний раз редактировалось TXA; 12.10.2015 в 23:42.
подключился к обратке, под капотом, шланг с водой. выливается из подачи как будто из водопровода. видимо надо снимать панель. иначе никак про завоздушивание согласен, что вряд ли. если машина постоит, поработает без ВКЛ. вентиляции, а потом вентиляцию ВКЛ. начало подует тёплый воздух, а потом снова холодный
Похоже худший вариант, надо сниамать радиатор печки и чистить.
Последний раз редактировалось Агроном; 13.10.2015 в 12:33.
Причина: Добавлено сообщение
Пилот говорит, что стало теплее.
Хотя вчера пробовал, мне так не кажется, по сравнению с задней печкой дует, уже не ледяной воздух, но и не горячий.
В воскресенье, прикупив заранее, 2 струбцины G- образных, зажал прогретые шланги, на заднею печку, ими и включил водопровод на промывку в обратку. Вода текла минут 10-15. Если через задний контур, то скорость на выходе, практически как на входе, а вот если зажать, скорость падает, а брызги на входе шланга становиться больше - видимо всё таки сопротивление больше, или что-то мешает, либо я вечно не довольный. (как мне пилот болида заявил)
Говорят в машине стало теплее. Надо прикупить ещё новые уплотнительные резинки и поменять.
Сейчас подумал - надо было зафотографировать.
Сегодня промыл систему и поменял ОЖ.
Последнее время передняя печка на ХХ могла греть только при включенной доп. помпе, при этом, если задняя не включена, ДП гудела от нагрузки. В Гиганте купил промывку СО ,,Тантал" и дистиллированную воду, а также дзержинский антифриз G11.
Слил старую бурду, залил воду с Танталом и двигатель молотил минут 30, не меньше. Включал-выключал заднюю печку, включал-выключал доп. помпу, основная печка начала, вроде, лучше греть.
Затем заглушил двигатель и поменял местами подводящие патрубки под капотом. Вот тут я оглумел- из сопел стал дуть такой жар, что стал опасаться не поплавилась-бы панель. Грело на ХХ при включенных полных оборотах отопителя и при выключенной ДП так как раньше не грело никогда!
Погонял тоже около получаса и слил промывку. Залил дистиллировку 8 литров, довёл до температуры открытия термостата, заглушил и слил. Опять бурда красная.
Пока остывал двигатель, переставил патрубки на отопитель как было, заодно развернул хомуты для удобства.
Ещё раз залил дистиллировку, довёл до открытия термостата, заглушил и слил. Залил антифриз и поехал по городу. Жара, регулятор температуры отопителя посредине, ДП не включал.
ВОПРОС: У всех подводящий патрубок тот который ближе к двигателю, а отводящий к коробу воздухопритока?
Панель новая, Санден.