Скажите пожалуйста, какие у нас в родном генераторе подшипники? По виду и форме он поход на гену от 2110, у меня есть японческие подшипники новые, а под капотом кто-то визжит, вот нужно про диагностировать кто визжит и его победить. Хочется быть готовым в плане подшипников.
На десятке 6202 + 6303, наши такие же?
Последний раз редактировалось Модератор; 18.01.2016 в 20:16.
Смотрят и молчат... Что не лазил никто в генератор?
Ты бы сбросил ремешек, и покрутил всё что крутится, нашел бы сверчка, и с полным фотоотчетом сюда. Моему счастью не было бы границ, я бы точно знал что опубликовать на сайте в рубрике "своими руками".
ewgen, не хоцца мне без подшипников в руках выяснить что я нуждаюсь в замене оных на своём генераторе. А про ремешки я и сам в курррсе) но ещё не дошли руки
ewgen, не хоцца мне без подшипников в руках выяснить что я нуждаюсь в замене оных на своём генераторе.
А если у тебя будут в руках подшипники генератора, но выяснится что свистит промежуточный ролик, или помпа? Тебе станет легче с этими подшипниками в руках?
У меня шумят подш в генераторе, выявил когда менял помпу. В магазине сказали , что надо номер, т.к. у них есть два подш для моего генератора одинакового диаметра но разной ширины. Так что буду разбирать скоро. Генератор прамо 120А . Ещё хочу спросить мож кто знает где в новосибе продают регулятор напр трёх режимный производства ижмаш вродеб, буду благодарен за инфу.
Жень, а термостат есть порядочный? А то после 20-ти минут работы, 80 гр.
До 90, час ездить надо, да и то по городу если. Какой-нить чтоб на 90 открываться начинал.
В природе есть, но ставить не советую. Максимум можно 87, и то - только на зиму.
Стоит Японическая Тама на 88 градусов.
В этом году на лето оставил - не заметил перегревов. С родным на 72 (или 78 ли) регулярно при остановках температура летом росла вверх до 97С и падала только с увеличением оборотов. С Тамой 95 видел максимум, при этом сразу падала до 90.Так что и на 88 можно ставить. Кстати с ним и прогревается быстрее и дроссельный узел с ДМРВ не перехватывает морозом. Да и масло через свечки выходить перестало - с родным 2 раза ловил, один раз неутепленный, второй раз с намордником и войлоком сверху. Прошлую зиму и намродник одел только в январе (и то потому что "а чё он валяется"), а войлок так и не ложил больше.
Единственное к Таме еще напильник надо приложить
У меня наш какой то на 87 градусов. Температура колеблется 87-93 , 84 бывает когда с разгону на передаче сбавляешь или с горки, само то считаю, так-же с ним реже срабатывает виска, парадокс, но факт проверенный. Только летом надо дать движку поработать пару мин после нагрузок, чтоб охл. жидкость немного выравнелась по температуре в системе, либо не газовать перед остановкой (глушением двс). Такой темп. режим считаю более оптимальным чем с родным термостатом, у меня он был 78-84
У меня наш какой то на 87 градусов. Температура колеблется 87-93 , 84 бывает когда с разгону на передаче сбавляешь или с горки, само то считаю, так-же с ним реже срабатывает виска, парадокс, но факт проверенный. Только летом надо дать движку поработать пару мин после нагрузок, чтоб охл. жидкость немного выравнелась по температуре в системе, либо не газовать перед остановкой (глушением двс). Такой темп. режим считаю более оптимальным чем с родным термостатом, у меня он был 78-84
Лёш, я прошлую зиму не накрывал вообще. Когда термостат работает, 85-90 регулярно. А вот как разок слил тосол, сразу и термостат стал подклинивать. 20 минут езды а температура 74гр. При -30за бортом, дубак в салоне.
#
Подшипники генератора
Re: Подшипники
Линейный вид
