Угол наклона шкворня УАЗ Патриот. Кастор

[дед юра]

Всем привет!!!Хотелось услышать мнения по изменению угла наклона шкворней(т. наз. кастор). З.Ы.Если я немного не в тему,прошу прощения.

[Skarabej i H]

Цитата: Сообщение от дед юра

close

Всем привет!!!Хотелось услышать мнения по изменению угла наклона шкворней(т. наз. кастор). З.Ы.Если я немного не в тему,прошу прощения.

Привет Юрий Владимирович. Про кастор сам думаю уже давненько, кто изменял все довольны(по разговорам) хорошая тема, слежу.

[дед юра]

Skarabej i H, Я по этому поводу в глубокой просрации.Машина едет нормально,лифтовать не собираюсь,просто приготовил шкворни с бронзой и раздумываю,чтобы дважды не крутить гайки.

[Андроид]

дед юра,курс на асфальте держит лучше, в повороте руль сопротивляется сильнее, на кочках в руль бъет сильнее и при наклоне дороги в сторону сильнее тянет. У меня итоговый кастор вышел +8 градусов, многовато... +5-6 наверно оптимально.

[дед юра]

Андроид, Я тоже думаю,что к заводскому углу больше 2-3 градусов добавлять не стоит.

[Андроид]

дед юра, поэтому перед изменением хорошо бы узнать "заводской" кастор, с завода же кому как повезет. На стенде развал-схождение замеряют с тосностью до сотой градуса.

[ewgen]

Комментарий администратора

ewgen:

Тема выделена и перенесена модератором

[ewgen]

Ваксойл производит кондукторы на 5 и на 8 градусов.

[дед юра]

ewgen, Прошу извинить,т.к.не хватает тямы ,чтобы открыть тему.

[Sinner]

Цитата: Сообщение от Андроид

close

дед юра,курс на асфальте держит лучше, в повороте руль сопротивляется сильнее, на кочках в руль бъет сильнее и при наклоне дороги в сторону сильнее тянет. У меня итоговый кастор вышел +8 градусов, многовато... +5-6 наверно оптимально.

Тоже на выходных завалил кастор и сменил шкворня на бронзу. Делал Вадим у Н_3 на СТО. Ощущения от вхождения сильно поменялись. Там где раньше обоими руками держался за руль и мотал в разные стороны - теперь ед держась одной рукой за руль и слегка подруливаю. Есть конечная 1 косячек, хомут на верхней рулевой тяге трется об нижнюю при повороте влево до упора, но это заеду на протяжку шкворней и устроню. Еще свободный ход в рулевой редукторе по моему великоват, надо подтянуть и машина будет как пузотерка в управлении ;-)

[Sinner]

Цитата: Сообщение от дед юра

close

ewgen, Прошу извинить,т.к.не хватает тямы ,чтобы открыть тему.

Дед Юра, ничего страшного. Модераторы подправлять если что.

[ewgen]

Цитата: Сообщение от дед юра

close

ewgen, Прошу извинить,т.к.не хватает тямы ,чтобы открыть тему.

Все нормально. Это моя работа.

[H_3]

Цитата: Сообщение от Sinner

close

Есть конечная 1 косячек, хомут на верхней рулевой тяге трется об нижнюю при повороте влево до упора,

Вадик говорит, что проверяли с тобой вроде, ниче не цепляло, ну поправим

[VladXW]

Цитата: Сообщение от дед юра

close

Всем привет!!!Хотелось услышать мнения по изменению угла наклона шкворней(т. наз. кастор). З.Ы.Если я немного не в тему,прошу прощения.

Себе не менял, да и не хочу, поставил демпфер и все устраивает. Чем больше угол кастора тем больше нагрузка на шкворня при поворотах. И еще мне не нравится сама технология изменения кастора, а именно то что в старые отверстия вкручиваются болты и рядом сверлятся новые отверстия захватывая половину вкрученного болта. Еще после изменения кастора длинная тяга может начать терется о кронштейн крепления панары при поворотах, потом только или тягу гнуть или покупать наконечник с удлиненным пальцем.

[Sinner]

Цитата: Сообщение от H_3

close

Вадик говорит, что проверяли с тобой вроде, ниче не цепляло, ну поправим

а это уже после поправки верхней тяги. все равно буду в ваших краях на протяжке, так что глянем ;) и еще надо будет сразу подрезать кожух ;)

[H_3]

Цитата: Сообщение от Sinner

close

и еще надо будет сразу подрезать кожух ;)

кожух обязательно ) чтоб потом гемороя не хапнуть )

[Костя349]

Цитата: Сообщение от VladXW

close

Себе не менял, да и не хочу, поставил демпфер и все устраивает. Чем больше угол кастора тем больше нагрузка на шкворня при поворотах. И еще мне не нравится сама технология изменения кастора, а именно то что в старые отверстия вкручиваются болты и рядом сверлятся новые отверстия захватывая половину вкрученного болта. Еще после изменения кастора длинная тяга может начать терется о кронштейн крепления панары при поворотах, потом только или тягу гнуть или покупать наконечник с удлиненным пальцем.

если сверлить - то да.в Бийске ваксойл делает хромированные ШОПК сразу с заваленным кастором +5 и +8.у меня стоят +5 их производства .вроде нормально.

[VladXW]

Видел в 4х4тревел ваксоеловские шопки с заваленным кастором, думал они не пересверленные, присмотрелся и увидел что они сделаны по такой же схеме болт-сверление. Не знаю может они сейчас полностью шопки с измененным кастором производят, но на тот момент они были хромированной переделкой из заводских.

[ewgen]

Цитата: Сообщение от VladXW

close

Не знаю может они сейчас полностью шопки с измененным кастором производят, но на тот момент они были хромированной переделкой из заводских.

Всегда можно спросить тут: https://uazpatriotsib.ru/forum/showt...p?t=400&page=2

[VladXW]

Ездил я на касторе +8 причем машина без лифта, толку от него мало только руль туже, а вот правильное схождение и демпфер дают хорошую устойчивость и управляемость. Кардан стал долбить потому что с новой раздаткой он стал работать под неправильным углом, его и разбило, вот оно новое и вылезло боком.