УАЗ Патриот Сибирь УАЗ Патриот Сибирь
форумный автосервис Листвянский автокомплекс


« НЕ УАЗ Патриот. Фронтозавр и другие. | Следующей темы нет »

Ответ
Старый 15.07.2016, 19:10   [включить плавающее окно] #81
По умолчанию Re: Ban_ip Patriot ltd VI.2013

Что езиды врезали канализацию в ёмкости Газпронефти ? Качество бензина от Газпромнефти одинаково от Татарки до Болотного. Нет, просто Бриск нормально работает 10-15 т .км. Пропуски могут быть и из-за катушек или из-за пробития резиновой штуки на катушки. С Дено или НЖК можно на долго забыть о проблемах со свечами.

Последний раз редактировалось Yar; 15.07.2016 в 22:24.
  Ответить с цитированием
Старый 15.07.2016, 23:54 Автор темы   [включить плавающее окно] #82
По умолчанию Re: Ban_ip Patriot ltd VI.2013

прочитал борт журнал новую веху патриота [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
сцепление регулируется... ручку я тоже ломал, когда двери замерзали и даже "солдатика" с железной тягой выдёргивал и обшивку сломал когда запертую дверь пытался изнутри открыть. но сейчас не об этом

сейчас о патриоте лета 2016, какой он кайфовый

1 открываем двери ручки лялька
2 уплотнитель дверей - мяконький высокий, аккуратный
3 Сидушки аккуратненькие табуреточно полумягкие, жаль что крутилки, зато лифт есть.
4 а ! двери прикольные без тряпочек, теперь дырочки над динамиками
и кармашки оквадратнены и солдатик так карандашечно торчит.
5 и наконец-то управлялка зеркалами и все стеклоподъёмники на двери под рукой и блокировка дверей и запрет на стеклоподъёмник...
подлокотник - удобно, высокий ручник - удобно, глубокая ручка КПП - непривычно но прикольно.
6 Зеркала -нормально, органично и не заставляет ставить пикап-овские.
7 Поворотников не слышно, не отключались - наверное частность, зато Ш+нивовские округлые..
8 блин как она едет
первая конечно короткая - но остальные прелесть... и какбы не хватает 6-ой
Шумка кайф - мотора почти не слышно... или не слышно, слегка играла музыка и работал кондей... работа кондея никак не сказалась на тяге или работе движка...
так и не понял.. мысль скоблится но не формируется... на МУС О - габариты - туманки... так и не дошло куда их крутить... я не трогал.


блин она едет - тапку жамкнул и улетел... в пределах разумного конечно...
и да на ней реально переключаться на 3500 оборотах... двигла не слышно... крутить приятно
  Ответить с цитированием
Старый 16.07.2016, 10:23   [включить плавающее окно] #83
По умолчанию Re: Ban_ip Patriot ltd VI.2013

Не забывай что тест-драйвовский авто проходит подготовку в стенах СТО, я не удивлюсь что его Андройд уже давно прошил, шумка полюбому уже наклеена в злачных местах. ИМХО. Зеркала нового образца я уже как год поставил, не нарадуюсь ими, пикаповские отдыхают.
P.S на счет летит, не забывай что главные пары стоят 4,65 и плюс прошивка "Ы" вот и летит.

Последний раз редактировалось Yar; 16.07.2016 в 12:20.
  Ответить с цитированием
Старый 16.07.2016, 22:40   [включить плавающее окно] #84
По умолчанию Re: Ban_ip Patriot ltd VI.2013

Плюс еще колеса маленькие которые также динамики добавляют, но это для города хорошо, а по трассе высокие обороты будут на большой скорости и расход соответственно
  Ответить с цитированием
Старый 21.07.2016, 14:25 Автор темы   [включить плавающее окно] #85
По умолчанию Re: Ban_ip Patriot ltd VI.2013

Вчера ехал ехал и опять тяга пропала чек загорелся....
на ходу заглушишь заведёшься и дальше...
от лебедёвки до сеятеля раз пять так делал.. затрахало остановился.
Открыл капот подёргал разъёмы везде.
Долил охлаждайки до максимума поостывал с открытым капотом.

Сегодня поменял сетку гусиную лапку и
тонкой очистки ливны на газ пласмассовый... весь облился бензином... критичной каки не нашёл...
имхо просто так покрутил болты и гайки
облился = провонял бензином, примерно литр ушло с фильтром и на землю, на рубашку,в салон, в тряпки..
бум посмотреть...
откручивать надо 6 болтов рамы сиденья хотя все это знают,
я открутил намного больше.

Последний раз редактировалось ban_ip; 20.11.2016 в 13:44.
  Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Skarabej i H (21.07.2016), танкист (21.07.2016)
Старый 23.07.2016, 15:35 Автор темы   [включить плавающее окно] #86
По умолчанию Re: Ban_ip Patriot ltd VI.2013

Опять пропала тяга... уже по два раза подряд глушить заводить пришлось...
фильтра были не причём...
  Ответить с цитированием
Старый 23.07.2016, 16:27   [включить плавающее окно] #87
По умолчанию Re: Ban_ip Patriot ltd VI.2013

Или угадывать, или в сервис.
  Ответить с цитированием
Старый 23.07.2016, 16:29   [включить плавающее окно] #88
По умолчанию Re: Ban_ip Patriot ltd VI.2013

Надо ошибки смотреть.

Когда тяга пропадает не троит?
  Ответить с цитированием
Старый 23.07.2016, 16:42 Автор темы   [включить плавающее окно] #89
По умолчанию Re: Ban_ip Patriot ltd VI.2013

Цитата: Сообщение от Андроид Посмотреть сообщение
Надо ошибки смотреть.

Когда тяга пропадает не троит?
Не троит...
просто не тянет и на педальку = не "алё"
Ошибка "пропуск зажигания".
Прошлый раз всех "четырёх цилиндров".
Я такое, ранее, не встречал

Последний раз редактировалось ban_ip; 20.11.2016 в 13:46.
  Ответить с цитированием
Старый 23.07.2016, 17:24   [включить плавающее окно] #90
По умолчанию Re: Ban_ip Patriot ltd VI.2013

Других ошибок точно нет? Похоже, что блок в аварийный режим уходит, но чтобы он делал это из-за пропусков, я тоже раньше не встречал
  Ответить с цитированием
Старый 23.07.2016, 17:26   [включить плавающее окно] #91
По умолчанию Re: Ban_ip Patriot ltd VI.2013

Датчик температурного состояния?
  Ответить с цитированием
Старый 23.07.2016, 17:29   [включить плавающее окно] #92
По умолчанию Re: Ban_ip Patriot ltd VI.2013

Может попробовать проверить правильность регулировки концевиков педали тормоза, если регулировка сбилась педаль газа может отключаться
  Ответить с цитированием
Старый 23.07.2016, 19:30 Автор темы   [включить плавающее окно] #93
По умолчанию Re: Ban_ip Patriot ltd VI.2013

Забил в поисковик вопрос. Почитал про электроную педаль газа.
Да похоже. Иногда очень иногда нет...

Открыл дверь.
Сбросил коврик водительский на землю.
Встал на него коленями...
скинул крышку отсека предохранителей... посмотрел.
Померить не судьба.. неохота панель предохранителей сворачивать... померил концевик сцепы... хороший...
разобрал все разъёмы залил [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ] ( очиститель электроконтактов) ...
собрал....
пошёл под капот открыл все доступные взору разъёмы
залил пшикалкой собрал...
завёл 6 раз машину.
Чек погас...
бум посмотреть...
[

Последний раз редактировалось ban_ip; 20.11.2016 в 13:53.
  Ответить с цитированием
Старый 23.07.2016, 22:42   [включить плавающее окно] #94
По умолчанию Re: Ban_ip Patriot ltd VI.2013

Цитата: Сообщение от ban_ip Посмотреть сообщение
Забил в поисковик вопрос. Почитал про электроную педаль газа. Да похоже. Иногда очень иногда нет...
......
где-то попадалось, что как раз под доппомпой разъемчик педальки газа.
Нехорошее это место, под той помпой ;)
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
  Ответить с цитированием
Старый 23.07.2016, 22:56   [включить плавающее окно] #95
По умолчанию Re: Ban_ip Patriot ltd VI.2013

Цитата: Сообщение от ban_ip Посмотреть сообщение
прочитал борт журнал новую веху патриота [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
сцепление регулируется... ручку я тоже ломал, когда двери замерзали и даже "солдатика" с железной тягой выдёргивал и обшивку сломал когда запертую дверь пытался изнутри открыть. но сейчас не об этом

сейчас о патриоте лета 2016, какой он кайфовый

1 открываем двери ручки лялька
2 уплотнитель дверей - мяконький высокий, аккуратный
3 Сидушки аккуратненькие табуреточно полумягкие, жаль что крутилки, зато лифт есть.
4 а ! двери прикольные без тряпочек, теперь дырочки над динамиками
и кармашки оквадратнены и солдатик так карандашечно торчит.
5 и наконец-то управлялка зеркалами и все стеклоподъёмники на двери под рукой и блокировка дверей и запрет на стеклоподъёмник...
подлокотник - удобно, высокий ручник - удобно, глубокая ручка КПП - непривычно но прикольно.
6 Зеркала -нормально, органично и не заставляет ставить пикап-овские.
7 Поворотников не слышно, не отключались - наверное частность, зато Ш+нивовские округлые..
8 блин как она едет
первая конечно короткая - но остальные прелесть... и какбы не хватает 6-ой
Шумка кайф - мотора почти не слышно... или не слышно, слегка играла музыка и работал кондей... работа кондея никак не сказалась на тяге или работе движка...
так и не понял.. мысль скоблится но не формируется... на МУС О - габариты - туманки... так и не дошло куда их крутить... я не трогал.


блин она едет - тапку жамкнул и улетел... в пределах разумного конечно...
и да на ней реально переключаться на 3500 оборотах... двигла не слышно... крутить приятно
Тож интереса ради сходил потестдрайвил в своё время.
Главные пары 4,65 - вот причина его лёгкости и резвости, ну настройки движка уже вторично.
Кстать пока даж не вижу смысла прошивку менять.
Шумка?? - ну мож моторный отсек получше зашумили, а остальное - не, нет там шумки, надо делать.
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
  Ответить с цитированием
Старый 23.07.2016, 23:18 Автор темы   [включить плавающее окно] #96
По умолчанию Re: Ban_ip Patriot ltd VI.2013

То то я шестую и седьмую передачу на коробасе искал ...
теперь понятно увеличили передаточное в мостах и поставили необслуживаемые карданы с шрусами вместо крестовин... дядька шнивовод со стажем сёдня сказал что на их форуме народ плюётся и обратно на крестовины переделывает... типа внешнюю обойму рвёт
а ездить приятно по ровненькому, ни стуков ни лязгов
  Ответить с цитированием
Старый 24.07.2016, 12:33   [включить плавающее окно] #97
По умолчанию Re: Ban_ip Patriot ltd VI.2013

Цитата: Сообщение от ban_ip Посмотреть сообщение
То то я шестую и седьмую передачу на коробасе искал ...
теперь понятно увеличили передаточное в мостах и поставили необслуживаемые карданы с шрусами вместо крестовин... дядька шнивовод со стажем сёдня сказал что на их форуме народ плюётся и обратно на крестовины переделывает... типа внешнюю обойму рвёт
а ездить приятно по ровненькому, ни стуков ни лязгов
крестовины там в карданах )
[ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
  Ответить с цитированием
Старый 24.07.2016, 13:03   [включить плавающее окно] #98
По умолчанию Re: Ban_ip Patriot ltd VI.2013

Цитата: Сообщение от Сергей_нск Посмотреть сообщение
крестовины там в карданах )
[ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Наконец то додумались резиновый пыльник ставить на шлицевую, может еще когда нибудь додумаются пластиковую защиту на крестовины ставить.
Стуки и лязги не от карданов, а от люфтов в мостах, сомневаюсь что на заводе научились их регулировать, скорее всего дилеры на тестовой машине исправили, чтобы покупателей не отпугивать.
  Ответить с цитированием
Старый 24.07.2016, 14:02 Автор темы   [включить плавающее окно] #99
По умолчанию Re: Ban_ip Patriot ltd VI.2013

? а почему тогда не обслуживаемые?
я и решил, что там такие: [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]


а там :
"Типы и конструкция карданных валов

Вал карданный УАЗ Патриот

На автомобилях УАЗ «Патриот» до и после 2013 года выпуска используются различные по конструкции и параметрам карданные валы, особенно отличия заметны в отношении задних валов.

Передний карданный вал. Цельный, с трубчатой скользящей вилкой и двумя карданными шарнирами. Скользящая вилка располагается со стороны раздаточной коробки, в ней на шлицах расположен вал с жестко приваренной вилкой. Утечка и загрязнение смазки шлицевого соединения предотвращается с помощью сальника, зафиксированного резьбовой обоймой. Соединение вала с раздаткой и мостом осуществляется с помощью одинаковых фланцев.

Вилки собираются в шарниры с помощью крестовин, которые устанавливаются в вилки на четырех игольчатых подшипников. Для смазки подшипников в крестовине предусмотрены полости и пресс-масленка. Подшипники устанавливаются в крестовины с помощью уплотнительных колец, утечка масла предотвращается манжетами и их защитными кольцами.

Задний карданный вал старого образца (для авто с раздаткой с ручным управлением). Составной, состоит из переднего вала со скользящей вилкой и заднего трубчатого вала с промежуточной опорой. Передний вал по конструкции идентичен только что описанному валу. Задний вал — это тонкостенная труба, задняя вилка которой приварена, а передняя имеет нескользящее шлицевое соединение (жестко крепится с помощью болта, вворачиваемого в торец вала). Съемная вилка позволяет установить промежуточную опору, которая представляет собой резиновую подушку с подшипником, заключенную в металлический кронштейн. Для защиты подшипника на передней вилке и на трубе вала имеются тарельчатые грязеотражатели.

Задний карданный вал нового образца (для авто с раздаткой с электронным управлением). Во внедорожниках с 2013 года выпуска применяются цельные карданные валы без промежуточной опоры, которые по конструкции аналогичны переднему валу. Такое решение повышает надежность всей трансмиссии и снижает уровень шума.

Необходимо отметить, что с 2014 года на новые УАЗ «Патриот» начали устанавливаться модернизированные необслуживаемые карданные валы, обладающие увеличенным ресурсом и повышенной надежностью. Но по характеристикам они идентичны валам предыдущих моделей.

В настоящее время карданные валы для автомобилей УАЗ изготавливаются как на Ульяновском автозаводе, так и многими сторонними производителями, поэтому вопрос ремонта и замены валов решается быстро и с минимальными затратами.


Вопросы ТО и ремонта трансмиссии УАЗ «Патриот»

Порядок технического обслуживания и ремонта трансмиссии УАЗ прописан в инструкции по эксплуатации автомобиля, однако необходимо сказать об основных работах по ТО мостов и карданных валов.

Мосты. Регулярно необходимо проверять уровень масла в картере мостов и при необходимости пополнять его. Полная замена масла осуществляется примерно каждые 50 — 70 тысяч км пробега или каждые два года эксплуатации. Производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла вязкостью 75W90, однако допустимо применять масла вплоть до 75W140. В задний мост требуется около 1,5 литров масла, в передний — 1,33 литра. Также каждые ТО-2 проводится очистка сапуна, проверка мостов на предмет надежности всех соединений и люфтов, а также с определенным моментом затягиваются болты крепления шестерней ГП и корпусов подшипников.

При поломке или разрушении шестерен редуктора их можно заменить, однако делать это можно только в комплекте — замена одной шестерни в скором времени снова приведет к неисправности. После установки новых деталей необходимо провести регулировки подшипников, а также произвести обкатку.

Карданные валы. Новые валы (с 2014 года) не нуждаются в каком-либо обслуживании. В валах старого образца регулярно производится смазка подшипников через пресс-масленки на крестовинах. Также может потребоваться разборка, очистка и новая смазка скользящей вилки валов, для этого используется консистентная смазка.

Техническое обслуживание новых УАЗ «Патриот» рекомендуется делать в автосервисах, что значительно продлит срок службы автомобиля. Однако отечественные внедорожники хорошо приспособлены для самостоятельного обслуживания и ремонта, что в ряде случаев делает содержание автомобиля менее затратным. В любом случае, только правильное обслуживание и своевременное устранение неисправностей гарантирует надежную работу «Патриота» на протяжении многих лет.
"
[ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]

Последний раз редактировалось ban_ip; 24.07.2016 в 14:22.
  Ответить с цитированием
Старый 24.07.2016, 14:56   [включить плавающее окно] #100
По умолчанию Re: Ban_ip Patriot ltd VI.2013

шприцевать не требуется - вот и необслуживаемые.
Так то производитель заявляет ресурс 100 тыщ км минимум.
крестовины там меняются. всё как и должно быть )
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
  Ответить с цитированием
Ответ

Нижняя навигация
Вернуться   УАЗ Патриот Сибирь > Общесибирский раздел > Бортовые журналы

Метки
вода в 3 свечном колодце , радиатор sanden , стоимость то , сцепление , цепь е-4

« НЕ УАЗ Патриот. Фронтозавр и другие. | Следующей темы нет »

Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 3 , гостей: 1)
Крепыш , ban_ip , Модератор
Опции темы
Опции просмотра

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Виталий Бодрый. УАЗ Patriot Патр Виталий Бодрый Бортовые журналы 417 13.08.2018 08:49
Surf. УАЗ Patriot Golden Leaf Surf Бортовые журналы 29 25.11.2015 23:49

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Привет:
Забыли пароль?


Мероприятия:
Наши партнеры:


реклама на форуме
Фото дня:
Наши друзья:
Мы в соцсетях:
Статистика:
Пользователей: 1,182
Тем: 2,368
Сообщений: 128,499


Сейчас 61
пользователь(-ей)
на нашем форуме.
Погода:
Яндекс.Погода


Наша кнопка:
Сообщество владельцев российского внедорожника УАЗ Патриот


Код для вставки:



Текущее время: 22:41. Часовой пояс GMT +7.

2015 - 2020 © УАЗ Патриот Сибирь

Все права не защищены, копировать, цитировать и ссылаться на наш форум разрешено !

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика


1


Перевод: zCarot