в поездке по Алтаю поднялся вопрос смазки подшипников, Валера из подмосковья предложил вариант смазки подшипников, тема довольно актуальна, когда смазка вымывается из роликов при прохождении бродов например.... продолжим )
Цитата:
Смазка Total Ceran о которой мы говорили не в полной мере подходит для высокоскоростных применений. Сульфонат-кальциевый загуститель разрушается на высоких скоростях. Необходима смазка на полимочевинном загустителе.
Попробуйте Chevron SRI GREASE NLGI 2. [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
__________________
Сколько бы обо мне ни говорили плохого, мне всегда есть, что добавить.
Chevron SRI Grease NLGI 2
Консистентная смазка Chevron SRI Grease является высокотемпературной консистентной смазкой для шариковых и роликовых подшипников, обладает следующими качествами, которые создают дополнительную выгоду для клиентов:
Широкий диапазон использования» - Может использоваться при работе на высоких скоростях, в диапазоне рабочих температур от –290С до 1770С (от –200F до 3500F). Обеспечивает отличную защиту от ржавления в присутствии как соленой, так и пресной воды.
Отличная стойкость к окислению – Великолепно обеспечивает долговечность подшипников в диапазоне рабочих температур от 930С до 1770С (от 1990F до 3500F).
Отличная защита от ржавления – Обеспечивает качественную защиту от ржавления в соответствии с результатами испытания ASTM D 1743.
Разработана на основе базовых масел ISOSYNTM, в ее состав входит синтетический поликарбомидный беззольный органический загуститель, а также высокоэффективные ингибиторы ржавления и окисления (последние обеспечивают надежную защиту от ржавления при использовании в суровых условиях). Смазка темно-зеленого цвета, обладает однородной и маслянистой текстурой. Применение
Консистентная смазка Chevron SRI Grease рекомендуется
для самого разнообразного автотракторного и промышленного применения
для использования в подшипниках качения, работающих на высоких скоростях (10.000 оборотов в минуту и выше)
в тех случаях, когда рабочие температуры достигают порядка 1500С (3020F) и выше
когда есть вероятность того, что в подшипники может попасть пресная или соленая вода
Обладает удовлетворительными эксплуатационными характеристиками при использовании в подшипниках при низких температурах вплоть до –300С (-220F).
В определенных случаях эксплуатационные характеристики консистентной смазки Chevron SRI Grease превосходят эксплуатационные характеристики большинства других консистентных смазок. К их числу относятся ее использование:
В качестве смазки «на всю жизнь», которую используют изготовители автотракторных генераторов, генераторов переменного тока и стартеров для защиты от воздействия влаги и брызг при движении на дороге
в подшипниках кондиционеров воздуха в жилых домах и прочих помещениях
В негерметичных подшипниках электродвигателей, работающих во влажных условиях
В тех случаях, когда требуется бесшумная работа
Консистентная смазка Chevron SRI Grease разрешена USDA (Департаментом сельского хозяйства Соединенных Штатов) для применения на мясо- и птицекомбинатах, находящихся под надзором федеральных органов, в качестве смазки Н2, которая не имеет контакта с пищей.
[ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Интернет цена: 345 руб*
Р.S.: 1)[ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
и оттуда же, ещё один способ как открыть подшипник ( с помощью клеевого пистолета)
2) [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
3) Расчет смазки для подшипников качения (часть 1) [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
"Необходимые и достаточные дозы консистентной смазки, расходуе*мые на первоначальное заполнение корпуса подшипника и на периодиче*ское пополнение, регламентируются данными, приведенными в табл. 53. По приблизительным нормам объем заполнителя должен занимать по*ловину свободного пространства корпуса подшипника"
__________________
Пишу я правильно. Это Т9 исправляет. А я не вижу.
Последний раз редактировалось ban_ip; 30.08.2016 в 20:42.
Кстати нижний обводной ролик разрушается всегда первым, и разрушается, похоже, от механической нагрузки. У меня так и произошло уже в Костромской области. Остальные два ролика, верхний обводной и автоматического натяжителя, в норме. До этого стояли алюминиевые нижегородские обводные ролики с двумя маленькими подшипниками, так вот на нижнем обводном ролике разбило посадочное место подшипников, хотя сами подшипники и смазка в них (сульфонат-калциевый загуститель) были в норме. Поставил обычные ролики, смазанные Chevron SRI Grease (полимочевина). Посмотрим, как она себя поведет.