Бежал у меня сальник хвостовика.
Первый раз заменил, на фланце увидел выработку, не придал этому значения. Сальник дриснул быстро.
На сей раз решил менять вместе с фланцем, новый сальник и новый фланец, все помазал, собрал. Гуд, не бежит.
И вот я еду вчера на ремонт к Газовщику, и замечаю что у меня мокрый задний мост.... ОПЯТЬ... прошло примерно 10-12 тысяч, как я заменил сальник. В чем может быть дело? Есть еще один нюанс... Вибрация на скорости свыше 100 км. Откуда идет не ищу, так как грешу еще и на колеса, они уже не к черту, жду зимы, чтоб переобуть и отбалансировать. Может ли кардан мне разбивать вибрацией сальник?
Вибрация на хвостовике - это вторая по очереди причина течи масла, после выроботки. А вот причина вибрации - либо крестовина, либо подшипник хвостовика.
Агроном, Подшипник, это опять же люфт, опять же вибрация... в общем нужно смотреть наверно кардан весь, и менять крестовины.
Какие у нас крестовины? Волговские?
Агроном, Подшипник, это опять же люфт, опять же вибрация... в общем нужно смотреть наверно кардан весь, и менять крестовины.
Какие у нас крестовины? Волговские?
К сожалению не знаю не сравнивал, просто просил для патриота,но вот производители разые. Да и что их менять. Сними кардан покачай, постучи, если не болтается не подкусывает - прошприцуй и ставь назад.
А есть у кого ГОУпро? Прикрутить на дно да глянуть на кардан да на хвостовик на ходу, как он там себя ведет.
На скорости 100 км/ч ? Снять как ведет себя кардан?
Боюсь, тут надо посерьезней технику, чем ГОУпро - по сути видеорегистратор в непромокаемом корпусе.
Фигней не страдайте, молодой человек :)
Крестовины и хвостовик диагностируются рукой безо всяких гоу-про.
Я задолбался менять сальники в хвостовике заднего моста. Какие только не покупал. В результате остановился на сальниках NAK. Примерно тыщ 5 прошел..тьфу тьфу даже не потеет!