На самом длительном сплаве, где я был, заценили вертикальные бортики вверху баллонов (не знаю, как правильно называется, через них ещё верёвка пропущена)
К этим бортикам очень удобно стопку прислонять - чуть внаклон получается, не падает даже при небольшом волнении ;)
Подтверждаю
__________________
Хотел завести любовницу жена сказала,что это нам не по карману, завели Патриота..., два слова о себе -ни стыда ни совести, короче ни чего лишнего...
Надоели снега, холода. Хочется уже тепла и летних хлопот. Вспомнил тут на досуге. Долгое время после замены движки "Тохатсу - 9,8" на "Тохатсу - 18" на максимальном ходу мучало явление прозванное в народе "Петух", а проще столб фонтана из под винта за кормой, высотой наверное с метр. И кроме того этот столб воды большей частью захлестывало в лодку. Приходилось скидывать газ. Короче говоря, прокурил весь инет. Уяснил причину - длинна ноги чуток больше нужной для моей лодки. Сделал вот такую приблуду на транц. И Ураа.... На любом ходу все как и должно быть. А то уже если честно задумывался о смене лодки.
Эх....Скорее бы уже......
__________________ «Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту?
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта»
Братья Стругацкие,
«Понедельник начинается в субботу»
Жень, не смогу. Физик с меня....да и рисовать на компе не умею, а на пальцах примерно так. Нога (дейдвуд, фигня с винтом и т.д.)заканчивается кавитационной пластиной (поперечная плоскость похожая на крыло) ниже которой уже винт. Так вот транец у лодки делается такой высотой что-бы от кавитационной пластины до самой нижней точки лодки (киля) в районе кормы было расстояние 25 мм. В моем случае получалось 50мм. т.е. нога длиннее чем нужно моему транцу на 25 мм. Я этой изготовленной приблудой просто приподнял (увеличил) высоту транца на нужную мне величину, и вуаля...
А что касаемо физики. Я так понимаю излишнее расстояние (щель) между кавитационной плитой и килем (дном) лодки рождает избыточный гидропоток который неконтролируемо выбрасывается не назад как положено для придания КПД а вверх. Типа - паразитный вектор. Во! Уффф
__________________ «Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту?
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта»
Братья Стругацкие,
«Понедельник начинается в субботу»
Последний раз редактировалось mehanic48; 06.04.2018 в 14:58.
возможно у тебя неправильно отрегулирован угол наклона мотора относительно транцевой доски, поэтому бурун за лодкой высок и она теряет ход. При полном газе бурун должен находится порядка в 10-12м от кормы. Возможно неправильно подобран винт, или неправильно загружена лодка. Мотор подбирается по паспорту лодки на более мощном можно просто оверкиль сделать. Самое главное безопасность на воде.
mehanic48, Роман, а я так понимаю лодочка то не маленькая у тебя? У нас на 330-ой макс 15шка по паспорту, значит у тебя от 350й и больше?
Лодка 380, по паспорту макс 20.
__________________ «Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту?
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта»
Братья Стругацкие,
«Понедельник начинается в субботу»
Последний раз редактировалось mehanic48; 07.04.2018 в 17:54.
Причина: Добавлено сообщение
Да, как бы, не причина, а проявление. Суть в правильном расположении антикавитационной плиты относительно потока в горизонте, т.е она должна быть на глиссере строго параллельна.
Для этого нужно правильно выполнить триммирование (наклон) для конкретного: двигателя/винта/лодки. Глубина винта/сапога на это почти не влияет. Если винт хватает воздух (кавитация) - высоко посажен, нужно опускать. Если большие крены при поворотах и подобные "неестественные" моменты - глубоко посажен, нужно поднимать. Так что причина - неверное расположение двигателя, неверное триммирование, - это будет точнее.
...
Да! Длина "буруна" или кильватерный след ;) зависит скорости и геометрии судна (грубо - от водоизмещения). Можно говорить вполне точно, что длина кильватерного следа зависит от скорости, - не ошибёшься.
__________________ Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)
Последний раз редактировалось танкист; 07.04.2018 в 19:03.
Длина транца лодки для "Тохатсу - 9,8" и "Тохатсу - 18" одинаковая, чем глубже сапог тем сильней сопротивление воды и тяжелей двигателю, могут появиться дополнительные брызги от рассекания воды сапогом, а у тебя струя воды из под винта бьет вверх (+ нос лодки задирается). Надо угол наклона сапога регулировать. Если сильно сапог поднять тоже не айс, на волне и поворотах будет подхват воздуха винтом, я полоски фанеры подкладывал подбирал высоту транца, сейчас тупо брусок деревянный под движок подкладываю, успехов
__________________
Хотел завести любовницу жена сказала,что это нам не по карману, завели Патриота..., два слова о себе -ни стыда ни совести, короче ни чего лишнего...
Спасибо за участие. Проблема как я уже сказал в прошлом А наклон сапога, скорее влияет на дифферент.
__________________ «Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту?
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта»
Братья Стругацкие,
«Понедельник начинается в субботу»
ты с большим "петухом" на глиссирование выходил?
поясню: кильватерный след образуется от соединения трех потоков: от бортов два и один от киля (не от двигателя !). Так вот, если средний, который от киля, поток выбрасывает вверх - значит лодка в горизонте имеет неверное расположение с сильно задранным носом. Если после поднятия сапога "петух" ушел - это очень похоже на то, что двигателю стало легче и он таки смог перевести лодку на глиссирование. Это значит, что при загрузке получишь тот же эффект. Проверь ещё раз угол наклона, поэкспериментируй - не помешает.
__________________ Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)
ты с большим "петухом" на глиссирование выходил?
поясню...... Проверь ещё раз угол наклона, поэкспериментируй - не помешает.
Да с большим, но не при выходе на глиссирование а уже при глиссировании, именно при максимальных оборотах. С остальным был полный порядок. И выход на глиссирование и не задиров носа, не заглублений и т.д. и т. п. Я с самого начало написал об этом.
Юр, я ж не вчера родился, и за румпель сел тож не вчера и даже не пять лет назад То о чем ты говоришь было сделано сразу же, в первую очередь. Обо всем остальном уже сказано выше.
Я этим случаем поделился для того, что бы кому то впредь стало легче искать выход. Примеров, подобных мне - масса. На самом деле даже один и тот же производитель играет длинной ноги (не имеется в виду река - море, а именно незначительно в длинне). Плюс естественно от мощности меняется диаметр (а значит и рабочая зона винта). И высота транца у многих лодок индивидуальна, так же как и наклон плиты. Неспроста многие отлаживают транец под свои нужды. Кто то наращивает по высоте, кто то даже убирает высоту. Про наклоны и выносы плиты за габарит я вообще молчу. Все в целом это нормально
__________________ «Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту?
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта»
Братья Стругацкие,
«Понедельник начинается в субботу»
Ну так бы сразу и говорил! А то "не физик, не физик"!
__________________ Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)
__________________ «Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту?
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта»
Братья Стругацкие,
«Понедельник начинается в субботу»
жена сотку даёт.
вопрос что взять?
желательно без бумажек обойтись по возможности.
район нижняя обь, сразу за северным обьездом.
цель покатушки в выходные, иногда рыбалка:- поплавок удочка. в протоках мелководье.
мотор так понял 9.8(9.9)
лодку ищу корпусную, чтобы хранить там же на участке. пока под открытым небом.
начал смотреть с оби, не по деньгам и мотора требует от 40
теперь смотрю сибирячку
пока не нашел.
может что подскажите неспеша.
__________________
Пишу я правильно. Это Т9 исправляет. А я не вижу.
есть казанка без булей. старенькая,но не течет и киль проклёпан. в общем рабочая лодка. стоит у меня в огороде на Сухарке. отдам за 20тр.
так же есть мотор меркури 5лс(бельгия.) отдам за 35тр. мотор как новый почти без наработки. звони,пиши,пока не продал 8 9о3 932 о9 о7
Добавлено через 3 минуты
казанка эта,под мотором 9,8 тохатсу(у меня в гараже висит),нормально выходит на глиссер. под 5лс в водоизмещающем режиме(примерно 15км/час). но на меркурии стоит скоростной винт. поменять на грузовой и будет в одного на глиссер выходить
Последний раз редактировалось Dimmon; 30.07.2018 в 21:06.
Причина: Добавлено сообщение