УАЗ Патриот Сибирь УАЗ Патриот Сибирь


Важная информация

ГБО Установка, настройка, обслуживание, за и против - все здесь !


Ответ
Старый 08.10.2015, 22:32   [включить плавающее окно] #1
По умолчанию Настройки, параметры, чип-тюнинг

Рекомендуемые параметры, оптимальные настройки, и неконфликтный чип-тюнинг. Обсуждаем. Спрашиваем.
Первый пост освежается по мере поступления новостей.

Общая информация о наших прошивках от их автора


Прошивки РЕ “Power Edition” — это прошивки с дополнительно доработанным софтом, в прошивке появляется новый режим — обогащение смеси в режимах максимальной мощности. Отсюда и название прошивки. Заводские прошивки не имеют такого режима, смесь на этих прошивках всегда одинаковая, регулируемая по лямбда-зонду. Соответственно, двигатель не развивает полной мощности в угоду нормам токсичности. Прошивка РЕ легко решает данную проблему, а токсичность выхлопа, при наличии исправного нейтрализатора, практически не увеличивается, по крайней мере становится не хуже Евро 2. Прошивки РЕ для ЭБУ МЕ17.9.7 только однорежимные, а для ЭБУ МЕ17.9.71 также есть двух и трех режимные прошивки.


Итак, многорежимная прошивка — что это и для чего она нужна? Любая прошивка, даже самая лучшая тюнинговая, все равно полностью не удовлетворит все нужды и пожелания автовладельца. Она, впрочем, как и заводская прошивка, всегда будет неким компромиссом, нечто средним, т.е. устраивать всех в какой-то мере. Полностью реализовать весь потенциал чип-тюнинга как раз и позволяет двух режимная прошивка. На примере автомобиля УАЗ: прошитый блок управления, например Bosch МЕ17.9.71, позволяет полностью изменить характер авто, сделать его эластичней, тяговитей, но в тоже время и экономичней. Но УАЗики ездят не только по асфальту, но и по бездорожью, причем самому, что ни на есть настоящему, для чего собственно они и предназначены. В режиме «жесткого оффроуда» возможностей прошивки для повседневной езды обычно не достаточно: не хватает тяги в тех режимах, которые про обычной езде не используются, ибо их трудно назвать комфортными. Блок управления, Bosch МЕ17.9.71 позволяет хранить два, и даже три набора калибровок, проще говоря, две или три самостоятельные программы, которые можно переключать на ходу, и которые устроят самого привередливого УАЗовода. Если на авто установлено ГБО, то двух режимная прошивка придется очень кстати, т.к. газ значительно отличается от бензина как октановым числом, так и способом подачи и регулировки смеси. «Бензиновый» режим придаст динамичности авто на бензине, исправит некоторые программные огрехи и недочеты. А «газовая» прошивка учтет все особенности работы двигателя на газе и позволит уверенно и комфортно передвигаться на своем железном друге. Переключение прошивок происходит автоматически, устройство для переключения подключается непосредственно к газовому клапану. При открытии клапана незамедлительно включается «газовая» прошивка, при выключении — «бензиновая».Для чего же нужен третий режим? Если авто с ГБО, то оба режима уже задействованы, и чтобы получить от машины больше возможностей, придется кстати третий, эксклюзивный режим. Этот режим предназначен для любителей поездить по лютому бездорожью. Чтобы автомобильному генератору хватало мощности для работы лебедки или инвертора, замечательная прошивка сама включит повышенные обороты двигателя на холостом ходу и будет поддерживать обороты на должном уровне.
©Роман Б.
[ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Канал на Ютуб
[свернуть]

Наши возможности по УАЗ

Прошивки для ЭБУ МЕ17.9.7 только однорежимные, а для ЭБУ МЕ17.9.71 также есть двух и трех режимные прошивки.

Все прошивки идут с дополнительно доработанным софтом, в прошивке появляется новый режим — обогащение смеси в режимах максимальной мощности. Заводские прошивки не имеют такого режима, смесь на этих прошивках всегда одинаковая, регулируемая по лямбда-зонду. Соответственно, двигатель не развивает полной мощности в угоду нормам токсичности. Данные прошивки легко решает эту проблему, а токсичность выхлопа, при наличии исправного нейтрализатора, практически не увеличивается, по крайней мере становится не хуже Евро 2

Для 17.9.7
Увеличение крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов, исправлены заводские «косяки» с прогревом
и перерасходом. Бензин АИ-92 и выше.

Для 17.9.71
Увеличение крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов, исправлены заводские «косяки» с прогревом
и перерасходом. Бензин АИ-92 и выше.
+ режим "Грязь" - повышение холостых оборотов до 900 для лучшей работы генератора при использовании лебедки, ограничение максимальных оборотов ДВС на 4000, максимальная отдача мотора, увеличивается расход топлива (включается вручную).
+ режим "ГАЗ" для автомобилей, оборудованных ГБО 4 поколения (включается автоматически)
На автомобилях УАЗ Патриот до 2017 года выпуска (ПО ХХХ916) улучшается пуск мотора, значительно уменьшая нагрузку на стартер.

Для 17.9.71 PRO
Прошивка на заводской ZMZ PRO, либо на установленные распредвалы ZMZ PRO на машину с эбу 17.9.71.
Для работы на бензине - один режим, бензин 92 и выше (рекомендуется 95), увеличение мощности и крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов, при неизменном расходе топлива. Разгон до 100 - 14 секунд (стоковый 409 до 2016 года разгоняется за 25 секунд).
Для работы на пропане - один режим, то же, что и на бензине, только бензин 95 и выше (рекомендуется 98 - 100).

Цена 3500руб за однорежимную версию. Каждый дополнительный режим обсуждается отдельно (машины у всех разные, с разной степенью доработок).
[свернуть]

Наши возможности по ГАЗ

Микас 7.1 (7.2 в версии УАЗ) - коррекция топливных карт, карт зажигания, создание двухрежимной прошивки газ/бензин (актуально при работе на гбо первого поколения).
Микас 7 Спорт (спецверсия, переделка с Микас 7.1, 7.2) - Возможность перехода на ДАД с индивидуальной откаткой карт зажигания / топливной смеси под конкретное "железо" мотора. Доступно для установки на большинство 4-х цилиндровых бензиновых ДВС. Возможно откатать и установить две полноценные прошивки под разные нужды в один ЭБУ.
Микас 10.3, Микас 11 - коррекция топливных карт, карт зажигания, переход на нормы токсичности Евро 2 (в крайних случаях Евро 0), коррекция температуры включения вентилятора, коррекция алгоритма обработки ошибок, на некоторых версиях Микас 11 возможен переход с ДМРВ на ДАД.
Микас 11 ЕТ - устранение провала при нажатии на педаль акселератора, коррекция топливных карт, карт зажигания, переход на нормы токсичности Евро 2, коррекция температуры включения вентилятора, коррекция алгоритма обработки ошибок.
Микас 12.3 - устранение провала при нажатии на педаль акселератора. На блоках, выпущенных до декабря 2013 года, устранение подглыхания на холостом ходу и подёргивания в движении на малых скоростях. Коррекция топливных карт, карт зажигания, переход на нормы токсичности Евро 2, коррекция температуры включения вентилятора, коррекция алгоритма обработки ошибок. В некоторых версиях возможно отказаться от датчика фазы с переходом на программное определение фазированности впрыска.
Микас 12 LPG - коррекция температуры включения вентилятора, переход с заводского датчика давления газа на более долговечный аналог фирмы Bosch, изменение алгоритма работы газового впрыска, коррекция алгоритма обработки ошибок.

Прошивки корректируются индивидуально под машину / возможности.
Все версии без исключения поддерживают отключение адсорбера и датчика неровной дороги.
[свернуть]

Последний раз редактировалось Газовщик; 04.02.2019 в 15:42.
  Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
volandad (08.08.2018), РУССКИЙ (11.09.2018), Сергей_нск (08.08.2018)
Старый 21.05.2018, 15:21 Автор темы   [включить плавающее окно] #61
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от Костя349 Посмотреть сообщение
вот темнила
Да ладно...на форуме все есть. Стингер с нашей прошивкой дают 168л.с., если не изменяет память. Этого достаточно, что бы скрутить штатную полуось, если что) Кому нужно побольше - замена распредвалов, ЭБУ на Микас 7, дросселя на механический, и ещё немного чего-то (подробности у Антона), потом индивидуальна откатка всех режимов, и выйдет уже 200. Можно 230 с установкой турбокомплекта, и откаткой. Но это за пределами возможностей нашей трансмиссии, думаю.
[ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам

Последний раз редактировалось Газовщик; 21.05.2018 в 15:23.
  Ответить с цитированием
Старый 21.05.2018, 15:35   [включить плавающее окно] #62
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

так так тааак!! эт чо такое!!!

Стингер на чердаке, микас на моторе... дроссель тоже... эт как так то...
Я чот пропустил?
  Ответить с цитированием
Старый 21.05.2018, 15:49   [включить плавающее окно] #63
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от Газовщик Посмотреть сообщение
Кому нужно побольше - замена распредвалов, [/URL]
еще вопросик, какие распредвалы оптимальны для Патриота, верховые, низовые или средние???
__________________
Если люди хотят от меня чего-то большего, чем я могу им дать, то это их ошибка, а не моя вина
  Ответить с цитированием
Старый 21.05.2018, 15:50 Автор темы   [включить плавающее окно] #64
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от Виталий Бодрый Посмотреть сообщение
Я чот пропустил?
Видимо да) Как-то тема не популярна у Патриотов. А вот Газелисты обращаются.
Собирай/ставь пока движок. Потом с Антохой детали обговоришь. Если полуоси в запасе есть)
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам
  Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 21.05.2018, 15:51   [включить плавающее окно] #65
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Газовщик, Да ладно, у меня 11 микас... Антон сразу тогда сказал что с ним ничего не сделать (((
  Ответить с цитированием
Старый 21.05.2018, 15:51   [включить плавающее окно] #66
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от Виталий Бодрый Посмотреть сообщение
так так тааак!! эт чо такое!!!

Стингер на чердаке, микас на моторе... дроссель тоже... эт как так то...
Я чот пропустил?
ага не говори, Бодрый только решил механический дроссель на электрический сменить, а тут такие новости
__________________
Если люди хотят от меня чего-то большего, чем я могу им дать, то это их ошибка, а не моя вина
  Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 21.05.2018, 16:01 Автор темы   [включить плавающее окно] #67
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от Pakhom Посмотреть сообщение
какие распредвалы оптимальны для Патриота
Родные. Если углубляться в увеличение мощности больше 168л.с. то комплекс выглядит уже гораздо серьезней чем выхлоп и прошивка.
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам

Последний раз редактировалось Газовщик; 21.05.2018 в 16:03.
  Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Pakhom (21.05.2018)
Старый 21.05.2018, 16:22   [включить плавающее окно] #68
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Pakhom, не буду я ставить пока что электро дроссель. Ощущения не те с ним)
  Ответить с цитированием
Старый 21.05.2018, 16:35   [включить плавающее окно] #69
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от Виталий Бодрый Посмотреть сообщение
Pakhom, не буду я ставить пока что электро дроссель. Ощущения не те с ним)
а как ты хочешь сростить их?
__________________
Если люди хотят от меня чего-то большего, чем я могу им дать, то это их ошибка, а не моя вина
  Ответить с цитированием
Старый 21.05.2018, 16:40   [включить плавающее окно] #70
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Pakhom, Каво? Обвязка будет вся с моего мотора. От Черного только железо. Блок с головкой. Впуск с мехдросселем, выпуск Стингер. Больше отличий особых внешне нет.
  Ответить с цитированием
Старый 21.05.2018, 17:00   [включить плавающее окно] #71
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Да, да я тоже хочу по подробней . Алексей приоткрой карты, а то с любопытства сгорим

Добавлено через 4 минуты
Тьпфу ты ё моё не до читал и написал.
__________________
Click the image to open in full size.
Алексей РУССКИЙ. г.н Е929УЕ 154RUS

Последний раз редактировалось РУССКИЙ; 21.05.2018 в 17:05. Причина: Добавлено сообщение
  Ответить с цитированием
Старый 21.05.2018, 17:12   [включить плавающее окно] #72
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Тут я смотрю только я на таком мастодонте езжу) Старовер сраный) Все на новых УАЗах))))

Вот куплю 7 микас... как накручусь, и буду 168 лЫсЫ ездить! ХА!
  Ответить с цитированием
Старый 21.05.2018, 17:49   [включить плавающее окно] #73
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от Виталий Бодрый Посмотреть сообщение
и буду 168 лЫсЫ ездить!
Как раз хватит времени до Престижа домчаться за новыми полуосями. И не откладывай, как воткнёшь 168 - первый пробег мгновенно за полуосями, да бери с запасом!
__________________
Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)
  Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 21.05.2018, 17:59   [включить плавающее окно] #74
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Можно усиленные полуоси поставить, а дифференциал с главной парой в запас.
  Ответить с цитированием
Старый 21.05.2018, 18:33   [включить плавающее окно] #75
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Бодрый, это они тебя так отговаривают. Боятся что ты их со светофорв драть начнешь.
  Ответить с цитированием
Старый 22.05.2018, 19:43   [включить плавающее окно] #76
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Бодрый, не слушай никого, делай двести...тридцать )
  Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 30.07.2018, 22:45 Автор темы   [включить плавающее окно] #77
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Смех-смехом, а тему вынужден расшевелить. В течении пары недель насмотрелся на разные прошивки. Опустим заморочки по автомобилям имеющим неисправности. Клиенты, которые, обратились к нам по разным вопросам, имели прошитые ЭБУ. Самое главное, что они все говорили одно и тоже - "только прошивать не надо, у меня афигительная прошивка". Любопытство никуда не деть - пошли смотреть. Наше оборудование позволяет сравнивать две прошивки, подсвечивая те моменты которые изменены. Комплект стоковых прошивок за всю эволюцию Патра тоже в наличии. Итак:
15 тыс.руб. - прошивку предложил сам дилер, при покупке автомобиля. отключен иммобилайзер. все.
5-6-7 тыс.руб. - популярный источник, не буду переходить на личности, да и лично не знаком. Повышена "чувствительность" педали (эффект некогда популярного лже-чип-тюнинга под названием "педальбустер"). по пропускам зажигания, отсутствию 2-го L-зонда запрещено зажигать «Check engine»
Предложили прокатиться на нашей - однозначный ответ - "оставляю вашу, приход чуствуется и т.д и т.п"
Ребята, это не чип-тюнинг. Это "костыли" и проволока с изолентой. Будьте бдительнее что-ли. Завтра накидаю скринов с работы по прошивкам. Выложу немного инфы в первый пост. Приглашу специалиста в тему, он подробностей добавит.
Второй момент - то,что все эти изыскания молодых талантов иногда заходят так далеко, что мешает заниматься нам основной деятельностью) То есть при настройке ГБО плотно встречаемся с чужими косяками. З.Ы Кстати, подобный подход может привезти, и часто приводит, к пожару. Тьфу 3 раза.
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам
  Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Skarabej i H (05.08.2018), volandad (31.07.2018), Сергей_нск (01.08.2018), смирнов (31.07.2018)
Старый 30.07.2018, 22:49   [включить плавающее окно] #78
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Во, правильная тема.
  Ответить с цитированием
Старый 31.07.2018, 11:50   [включить плавающее окно] #79
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Цитата: Сообщение от Андроид Посмотреть сообщение
Во, правильная тема.
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!
  Ответить с цитированием
Старый 31.07.2018, 16:21   [включить плавающее окно] #80
По умолчанию Re: Настройки, параметры, чип-тюнинг

Алексей мне нужно однозначно с тобой поговорить))
  Ответить с цитированием
Ответ

Нижняя навигация
Вернуться   УАЗ Патриот Сибирь > Технический раздел > Двигатель > ГБО


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 1 , гостей: 1)
Модератор
Опции темы
Опции просмотра

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Импортные запчасти и тюнинг на Патриот. Yar Тюнинг 9 10.01.2016 15:29
Тюнинг патриота Агроном Флудилка 36 18.11.2015 21:19

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Привет:
Забыли пароль?


Мероприятия:
Наши партнеры:


реклама на форуме
Фото дня:
Наши друзья:
Мы в соцсетях:
Статистика:
Пользователей: 1,223
Тем: 2,061
Сообщений: 117,309


Сейчас 353
пользователь(-ей)
на нашем форуме.
Погода:
Яндекс.Погода


Наша кнопка:
Сообщество владельцев российского внедорожника УАЗ Патриот


Код для вставки:



Текущее время: 17:07. Часовой пояс GMT +7.

2015 - 2020 © УАЗ Патриот Сибирь

Все права не защищены, копировать, цитировать и ссылаться на наш форум разрешено !

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика





Перевод: zCarot