У меня тоже с гофрой, передний и задний люфтят в шлицевом, пробег 31000 км. Лифт пружинами, я думаю тому виной, проставки надо ставить между фланцами, мнение мое.
__________________
Я пройду сквозь шторм и дым, не расстанусь с комсомолом, буду вечно молодым.
Я уже понял, что около 30 000 км. Всем владельцам машин от 2015 г. светит замена обоих карданных валов, и лифт, если и играет в этом свою скрипку, то её не очень слышно в оркестре.
Я уже понял, что около 30 000 км. Всем владельцам машин от 2015 г. светит замена обоих карданных валов, и лифт, если и играет в этом свою скрипку, то её не очень слышно в оркестре.
Причина в слабом металле или конструкция такая.
__________________
Я пройду сквозь шторм и дым, не расстанусь с комсомолом, буду вечно молодым.
Если родной кардан стоит как влитой, а восстановленное шлицевое будет служить так же как сайлентблок из полиуретана, то имхо ой как стоит... ты просто еще не пробовал менять карданы видимо.
Конструкция, ИМХО. Кардан на УАЗе от Москвича, это нормально?
С новья изумительно работали, тихо без шумов и вибраций и крестовины в норме. В Листвянке попробую снять передний и пощупать. Бодрый как то реанимировал и молчит.
__________________
Я пройду сквозь шторм и дым, не расстанусь с комсомолом, буду вечно молодым.
Я, просто, видел стоимость нового кардана, и стоимость его восстановления.
Вот стоимость восстановления я не видел, но в стоимость нового мне добавилась - замена подвесного ( напрасно), замена на прямой, поездка в огурцово на балансировку, при этом я не избавился на 100% от вибрации, осталась еле заметная, мастер хоть и хороший, но он не волшебник - слишком кривой кардан, еще чуть чуть и на выброс.
Я знаю, что покупка кардана, сиречь рулетка. Но, тем не менее, уверен, что УАЗовский кардан, пусть даже с дополнительной балансировкой, надежнее того, что ставится сейчас на заводе.
Что нового с карданами? а то передний сильно стал вибрацию давать. Шлицы болтаются. Да и зад подходит подвесной к замене да и шлицы не ах.
пробег 65000