УАЗ Патриот Сибирь УАЗ Патриот Сибирь
sto22


СТО22 (Ваксойл-Сервис-Бийск) Производство запчастей и ремонт автомобилей марки УАЗ


Ответ
Старый 25.10.2019, 13:19   [включить плавающее окно] #1
По умолчанию ШКОТ

В августе текущего года команда СТО22, совместно с УАЗБУКой, совершила масштабное путешествие Москва-Улан-Батор-Москва. Кроме приятной составляющей от любого путешествия, мы решали и сугубо практические задачи. А именно, испытание шкворней нового типа ШКОТ (шкворень кулака открытого типа) нашего производства и карданных валов. ШКОТы были установлены на одну машину, а карданные валы на три: два Патриота 3163 и один Патриот Спорт.
За это время подопытные автомобили прошли около 10 000 километров самых разных дорог. Один из них с груженым прицепом.
Click the image to open in full size.
Click the image to open in full size.

То есть проводились полномасштабные испытания в условиях реальной эксплуатации. В настоящий момент все автомобили живы и здоровы, а мы последовательно извлекаем испытуемые детали и тщательно изучаем их.

Что касается ШКОТов, то в свое время мы проводили опрос, что предпочтительнее ресурс или комфорт? Напомню, что при замене шкворней произошло небольшое снижение комфортности управления автомобилем из-за возросшего управляющего усилия. Но при этом, ресурс узла становился максимальным. Мнения УАЗоводов разделились, большинство за ресурс, но и за комфорт тоже немало - 25%. Лично мое мнение, не должно страдать ни то, ни другое. Понятное дело, что технологически сложно обеспечить единство этих противоречий, поэтому для испытаний был отобран вариант с максимальным ресурсом. Нам хотелось посмотреть через какой пробег управляемость вернется в исходное положение.

Выяснили, возврат руля, а следовательно и комфортность вождения восстановились после пробега 10 000 километров. Попутно выяснили, что наличие рулевого демпфера является обязательным условием для эксплуатации мостов нового типа.
Click the image to open in full size.

По ШКОТам принято решение: выпускать их с управляющим усилием гарантирующим комфортность управления сразу после установки. Ресурсные испытания будут продолжаться. Гарантию на узел оставим прежней - 100 000 километров пробега. Параллельно с организацией серийного производства ШКОТов, идут работы по сопровождению их необходимым инструментом по установке. Это оправка для центрации и струбцина для запрессовки шкворней. Традиционно пытаемся выпустить видеоинструкцию по замене ШКОТов.
  Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Показать/Скрыть список поблагодаривших
Старый 25.03.2020, 15:08 Автор темы   [включить плавающее окно] #2
По умолчанию Re: ШКОТ

С нашим Ульяновским АвтоЗаводом не соскучишься, не успели УАЗоводы должным образом оценить один тип шкворней, как нате вам другие.
Слева шкворень старый, справа - ШКОТ.
Click the image to open in full size.

Собственно, сам шкворень не сильно изменился, разве что полусфера слегка подросла, вкладыш, по-прежнему, пластиковый.
Click the image to open in full size.

Шкворень с вкладышем завальцован в опоре и закрыт резиновым чехлом.
Click the image to open in full size.

Сам поворотный кулак состоит из следующих элементов:
Click the image to open in full size.

Корпус кулака соединен с вилкой и может вращаться относительно общей оси шкворней. Нижний шкворень запрессован в посадочное гнездо вилки и удерживается за счет натяга. Верхний запрессован в корпус и дополнительно фиксируется стопорным кольцом. При замене шкворней необходимо лишь выдержать требуемое расстояние 61+/-0,2 мм от донышка опоры нижнего шкворня до оси моста. Для выполнения этого условия служит специальное приспособление. Как видите, все очень просто, но, как всегда, дьявол кроется в деталях. Для начала нужно выпрессовать изношенные шкворни и запрессовать новые. Усилие, при выполнении этих операций, может достигать нескольких тонн. Без специального оборудования выполнить эти операции проблематично.

Допустим, что, применив всю свойственную УАЗоводам смекалку, все же удалось заменить шкворни. Напомним, что корректная работа поворотного кулака возможна при пересечении в одной точке трех осей:
1. Ось шкворней - красная;
2. Ось цапфы - синяя;
3. Ось моста - зеленая.
Click the image to open in full size.

Для выполнения этого условия прописан специальный алгоритм действий:
1. Установить приспособление для центрации на корпус поворотного кулака;
2. Затянуть зажимную втулку нижнего шкворня с усилием 18 кгс*м;
3. Затянуть гайку нижнего шкворня с усилием 9 кгс*м;
4. Затянуть гайку верхнего шкворня с усилием 18 кгс*м.

При строгом следовании данному алгоритму нагрузку от массы автомобиля принимает только нижний шкворень. Если мы хотим равномерно распределить нагрузку на оба шкворня, то алгоритм действий следует немного изменить:
1. Установить приспособление для центрации на корпус поворотного кулака;
2. Зажимную втулку нижнего шкворня затягиваем от всей души, но не менее 25 кгс*м.
3. Гайку нижнего шкворня затягиваем с усилием 9 кгс*м;
4. С помощью специального натяжителя нагружаем вилку усилием 300 кг. Натяжитель вилки позволяет равномерно загрузить верхний и нижний шкворни. Иначе, как мы заметили на практике, нижний шкворень уже во всю болтается, а верхний еще толком не приработался.
5. Утапливаем разжимную втулку верхнего шкворня и фиксируем ее с помощью шайбы и гайки усилием 10 кгс*м.
6. Доводим усилие затяжки гайки верхнего шкворня до 18 кгс*м.

К сказанному могу добавить, что наш коллектив провел значительную работу по исследованию поворотных кулаков открытого типа. Был приобретен новый мост, который использовался для отработки методики ремонта, а так же куплен автомобиль для проведения ресурсных испытаний в условиях реальной эксплуатации.
Итогом работы стал серийный выпуск ШКОТов и всей необходимой оснастки для их установки.

ШКОТ производства ООО «СТО22» - высокотехнологичное изделие, способное обеспечить постоянство управляющего усилия, независимо от степени износа пар трения. Без выполнения этого условия, при снижении управляющего усилия на шкворнях, высока вероятность возникновения эффекта шимми даже при наличии гасителя колебаний (демпфера). Отсутствие резинового уплотнения существенно повышает стойкость изделия к механическим повреждениям.
Click the image to open in full size.

Механический пресс, разработанный и внедренный в производство нашим техническим директором Мазуровым Петром Ивановичем, позволяет выполнять выпрессовку/запрессовку ШКОТов и других подходящих по геометрии деталей с усилием до 10 тонн.
Click the image to open in full size.

Хотя мы и противники «звездных» проявлений, но, в среде наших автослесарей, за этим съемником закрепилось название «съемник Мазурова». Без этого съемника они отказывались от замены шкворней на машинах с кулаками открытого типа.


P.S. Возможно отдельные читатели сочтут наш опус банальной рекламой. Не стану отпираться, рекламная составляющая присутствует. [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Что касается ШКОТов, то в них секретов тоже нет, поскольку они уже в продаже на нашем сайте.
  Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
H_3 (25.03.2020), АнтонНВС (25.03.2020), Вебастер (26.03.2020), Ростиславович (15.04.2020)
Старый 25.03.2020, 15:38   [включить плавающее окно] #3
По умолчанию Re: ШКОТ

Цитата: Сообщение от СТО22 Посмотреть сообщение
Механический пресс, разработанный и внедренный в производство нашим техническим директором Мазуровым Петром Ивановичем, позволяет выполнять выпрессовку/запрессовку ШКОТов и других подходящих по геометрии деталей с усилием до 10 тонн.
сколько стоит и как приобрести ?

Добавлено через 19 минут
Цитата: Сообщение от H_3 Посмотреть сообщение
сколько стоит и как приобрести ?
уже нашел ) [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
__________________
Сколько бы обо мне ни говорили плохого, мне всегда есть, что добавить.
Click the image to open in full size.

Последний раз редактировалось H_3; 25.03.2020 в 15:38. Причина: Добавлено сообщение
  Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
СТО22 (25.03.2020)
Старый 08.04.2020, 16:11 Автор темы   [включить плавающее окно] #4
По умолчанию Re: ШКОТ

Каждое утро начинается с фронтовых новостей: коронавирус пока что одерживает убедительную победу над человечеством. Наш коллектив в полном составе отправили на карантин и только вчера, постановлением губернатора Алтайского края, отдельным отраслям народного хозяйства разрешено возобновить деятельность с соблюдением длиннющего списка условий. Первым делом решили продолжить отладку серийного производства ШКОТов. Они совсем недавно появились на витрине нашего Интернет-магазина и, естественно, породили лавинообразную массу вопросов, особенно всех интересует такое приспособление, как натяжитель вилки ;).

Итак, давайте начнем наш фронтовой репортаж.
Первым делом перепрофилировали кухню в швейный цех.
Click the image to open in full size.

ШКОТ, как и предыдущий шкворень начинается с прутка,
Click the image to open in full size.

...который распускается на небольшие втулки с помощью распиловочного ленточного станка.
Click the image to open in full size.

После кузнечно-прессовых и механических работ он приобретает вот такой вид.
Click the image to open in full size.

Click the image to open in full size.

В это же время, на токарных станках с ЧПУ идет подготовка корпусов будущих опор шкворней.
Click the image to open in full size.

С правого фланга в бой вступает самодельный термопласт-автомат,
Click the image to open in full size.

...который строчит очередью из патронов (вкладышей).
Click the image to open in full size.

Рядышком обосновалась, тоже самодельная, пусковая установка. Вместо прицела - манометр, вместо гашетки - вентиля.
Click the image to open in full size.

Крутнул вентиль и очередной снаряд отправляется в ящик готовой продукции.
Click the image to open in full size.

Предварительно у каждого изделия проверяется управляющее усилие.
Click the image to open in full size.

Гляжу на опустевшие цеха и невольно вспоминается фотография военных лет.
[ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]

Но нет, кто-то живой все таки есть. Интеллекты продолжают работы по изучению новой конструкции шкворней.
Click the image to open in full size.

Шкворневой узел хотя и очень напоминает предыдущую конструкцию, но, в тоже время, имеет существенные отличия. Самое главное, теперь отсутствует механизм регулирования зазоров. Если в предыдущей версии заботой водителя было вовремя упредить появление люфта и устранить его путем дотягивания зажимных втулок или удалением регулировочных прокладок, то теперь такая возможность отсутствует. Шкворень с возникшим люфтом подлежит замене. Автомобили с такими шкворнями эксплуатируются уже пару лет и замечена одна особенность - при ослаблении натяга в шкворнях значительно снижается управляющее усилие, что приводит к возникновению шимми даже при использовании рулевого демпфера. Соответственно, важнейшим условием для корректной работы шкворней является сохранение управляющего усилия независимо от степени износа шкворня. Эта сложная техническая задача была успешно решена и мы предлагаем вашему вниманию учебно-методический фильм "Замена шкворней на поворотных кулаках открытого типа автомобилей УАЗ".


Много споров в нашей среде вызывает фраза из фильма: "Собранный кулак должен вращаться с усилием не более 2,5 кгс*м. Если это условие не выполняется, то необходимо использовать другой комплект шкворней." На самом деле, автомобиль вполне адекватно управляется и при усилиях до 4 кгс*м, но комфортное управление возможно только при управляющих усилиях до 2,5 кгс*м. Поэтому оставили пока что так, посмотрим, как такой подход оценят УАЗоводы. Если ресурс изделия гарантированно будет превышать 100 000 километров пробега, то предварительный натяг шкворней оставим как есть, если ресурс будет недостаточным, то повысим допустимую величину до 3 кгс*м

Пока находимся на осадном положении, самое время, подготовиться к мирной рабочей жизни и внимательно изучить план действий.
  Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
H_3 (08.04.2020), Андроид (08.04.2020), Вебастер (12.04.2020), Виктор Григорьевич (08.04.2020), Воевода (08.04.2020), Ростиславович (15.04.2020), Сергей_нск (09.04.2020), смирнов (08.04.2020)
Старый 15.04.2020, 16:38 Автор темы   [включить плавающее окно] #5
По умолчанию Re: ШКОТ

Слова святого апостола Павла "Пути Господни неисповедимы" подтверждаются в последнее время с пугающей периодичностью. Еще в марте месяце наш коллектив работал в полную силу и в ус не дул, а уже с начала апреля в полном составе отправился на самоизоляцию. Да не в одиночестве, а прихватив с собой всю планету. Так будет продолжаться и во Вселенной карантин объявят. В понедельник текущей недели все же вышли на работу, но, Боже мой, как же все разительно поменялось... Типографии не работают, столярные цеха позакрывались, реализация товарной продукции непрогнозируемая. Судя по всему, все как всегда, спасение утопающих - дело рук самих утопающих.
Определили минимальный объем работы, который позволит выплачивать работникам тот самый МРОТ, урезали все социальные программы. Не тронули самое святое - столовую и подготовку к покорению Енисея. В качестве прототипа для строительства корабля решили использовать полюбившийся катер Амур-М.
Click the image to open in full size.

Рабочие встали к своим привычным местам, а для праздно болтающегося народа (читай "конторы") организовали ликбез.
Click the image to open in full size.

Нашу участь слегка облегчает случайное совпадение: непосредственно накануне коронакризиса в серийное производство запущена новая продукция - карданный вал и ШКОТ. Как обычно, новинки вызывают повышенный интерес, что и поддерживает нас в тяжелую минуту. К сожалению, из-за известных обстоятельств часть новой продукции приходится отправлять потребителям без надлежащей упаковки и инструкций. Благо есть Интернет и можно выложить инструкцию здесь. Заодно и коллективный разум подключим на конструктивную (надеемся) критику.
Итак...

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ МЕХАНИЧЕСКОГО ПРЕССА (СЪЕМНИКА МАЗУРОВА).
Механический пресс предназначен для извлечения и установки шкворней (ШКОТов) в мосты Спайсер с поворотными кулаками открытого типа и состоит из следующих деталей:
Click the image to open in full size.
1. Гайка М16, 6 штук.
2. Оправка для запрессовки, 1 штука.
3. Стойки пресса, 3 штуки.
4. Подпятник полусферический ("рыбий глаз"), 1 штука.
5. Верхняя площадка, 1 штука.
6. Силовой винт в сборе с упорной пяткой и опорным подшипником, 1 штука.
7. Нижняя площадка, 1 штука.

Поставляется в транспортировочном положении.
Click the image to open in full size.

Для выпрессовки нижнего шкворня необходимо вывернуть силовой винт (6), удалить подпятник (4) и оправку (2). Открутить три гайки (1) фиксирующие нижнюю площадку и установить ее как показано на фото (фаска на колодце направлена в сторону силового винта (6)).
Click the image to open in full size.

Подготовленный для выпрессовки нижнего шкворня пресс устанавливаем на вилку моста. Здесь для жесткой фиксации пресса потребуется дополнительная точка опоры. Верхнюю площадку пресса (5) упираем во фланец кожуха полуоси, таким образом, чтобы ось пресса совпадала с осью шкворней. В качестве упора можно использовать головку на 24 мм.
Click the image to open in full size.

Для выпрессовки верхнего шкворня отворачиваем все шесть гаек (1) и разъединяем стойки (3) с площадками (5, 7). Задействуем две стойки (3) которые устанавливаем в отверстия расположенные на диаметрах площадок (5, 7). Нижняя площадка (7) сориентирована так же, как и в предыдущем действии (фаска на колодце направлена в сторону силового винта (6)).
Click the image to open in full size.

Фрезерованные пазы на верхней площадке (5) пресса ориентируются таким образом, чтобы исключался контакт с корпусом поворотного кулака.
Click the image to open in full size.

Для запрессовки шкворней отворачиваем две гайки (1) со стороны нижней площадки (7) и разворачиваем её проточкой в сторону силового винта (6).
Click the image to open in full size.

Оправку (2) устанавливаем в проточку площадки пресса (7).
Click the image to open in full size.

При запрессовке шкворней упорную пятку силового винта (6) упираем в сферу подпятника (4). Центра полусферы подпятника (4) и посадочных диаметров шкворней должны совпадать. Подпятник ("рыбий глаз") обеспечивает совпадение направления запрессовки с осью шкворней.
Click the image to open in full size.

Click the image to open in full size.

При работе с прессом следует внимательно следить за совпадением осей напрягаемых деталей с осью пресса и посадочных диаметров вилки и корпуса поворотного кулака. Иначе шкворень может пойти "наперекос" и вызовет деформацию сопрягаемых деталей.
  Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
5ezhej (16.04.2020), H_3 (15.04.2020), Skarabej i H (15.04.2020), volandad (15.04.2020), Андроид (15.04.2020), Воевода (15.04.2020), Ростиславович (15.04.2020)
Старый 15.04.2020, 19:12   [включить плавающее окно] #6
По умолчанию Re: ШКОТ

Вопрос при запрессовке корпус нужно нагревать или на холодную. Ваш пресс чем то отдаленно похож на съемник который мы изготавливали для корректного снятия и напрессовки маховика подвесного мотора Вихрь. Спасибо ребята вам что делаете такое нужное дело, жаль, что УАЗ не интересуется этими и другими разработками, которые улучшают эксплуатационные характеристики данного автомобиля.
  Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
СТО22 (20.04.2020)
Старый 20.04.2020, 11:38 Автор темы   [включить плавающее окно] #7
По умолчанию Re: ШКОТ

Цитата: Сообщение от Ростиславович Посмотреть сообщение
Вопрос при запрессовке корпус нужно нагревать или на холодную. Ваш пресс чем то отдаленно похож на съемник который мы изготавливали для корректного снятия и напрессовки маховика подвесного мотора Вихрь. Спасибо ребята вам что делаете такое нужное дело, жаль, что УАЗ не интересуется этими и другими разработками, которые улучшают эксплуатационные характеристики данного автомобиля.
При запрессовке нагревать ни в коем случае нельзя. Вкладыш пластиковый и при температуре свыше 100 градусов он просто расплавится.

Вихревский маховик та еще песня... Помню, как то раз, пришлось сваркой разрезать, чтобы снять прикипевший маховик.
  Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Андроид (20.04.2020)
Старый 12.05.2020, 13:20 Автор темы   [включить плавающее окно] #8
По умолчанию Re: ШКОТ

Вирус бродит по Европе - вирус безделья.

Это кто-то конечно здорово придумал - весь мир усадить на самоизоляцию. По небу, над городом Бийском, где мы и проживаем, проложены маршруты многих авиакомпаний и практически всегда оно прочерчено инверсионным следом очередного лайнера. Теперь же периодичность их появления значительно снизилась. Представляю, что в мировом-то масштабе творится...

Не обошла эта печалька и наше предприятие - загруженность снизилась в разы. Но не беда! Воспользовавшись затишьем, устроили субботник и отмыли/отбелили производственные помещения. При токарной обработке металла мы используем СОЖ (специальная охлаждающая жидкость) и аэрозоль от нее толстым слоем осела на всей цеховой арматуре. Все отмыли и в цехах стало ощутимо свежее. Всё польза.

Интеллекты взялись и привели в порядок фасады зданий, где еще можно целого профессора увидеть с кисточкой и валиком.
Click the image to open in full size.

Ну и работа не сказать, чтобы совсем встала, служба сбыта работает практически в обычном режиме - продолжает отправку продукции, а самое главное отвечает на многочисленные вопросы. Чувствуется, что люди сидят по домам и хотят воспользоваться оказией для приведения в порядок движимого имущества. Наибольшее количество вопросов по прежнему о нашей новой продукции - ШКОТах. Буквально сегодня звонок с Южно-Сахалинска от председателя тамошнего клуба УАЗ Патриот. Прям удивил, что под самым носом у Японии обосновался конкурент пруля. Рассказываю о том, что снят учебно-методический фильм по замене ШКОТов. В ответ получаю вопрос: а для этого обязательно выкатывать мост из автомобиля? Признаюсь, этот вопрос меня напугал - это что теперь, УАЗоводы всей страны начнут массовый выкат передних мостов для замены шкворней? Спешим успокоить, замена ШКОТов производится непосредственно на автомобиле, ничего выкатывать не требуется. А доказательством тому видеофильм: "Установка шкворней открытого типа (ШКОТ) в гаражных условиях".
  Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
H_3 (12.05.2020), Skarabej i H (12.05.2020), volandad (12.05.2020), Андроид (12.05.2020), Вебастер (12.05.2020), Воевода (12.05.2020)
Старый 12.05.2020, 15:03   [включить плавающее окно] #9
По умолчанию Re: ШКОТ

Этот суровый Бийский парень который забивает сальник кувалдой,) проверял мой Патриот на предмет непонятного стука и не взял ни копейки, хочу поблагодарить. И наивный вопрос по теме ; Что лучше и надежней в плане эксплуатации и ремонта, кулаки закрытого типа или открытого (брильянтовая рука) ?
__________________
Я пройду сквозь шторм и дым, не расстанусь с комсомолом, буду вечно молодым.
  Ответить с цитированием
Ответ

Нижняя навигация
Вернуться   УАЗ Патриот Сибирь > Общесибирский раздел > Друзья форума. > СТО22 (Ваксойл-Сервис-Бийск)


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 1 , гостей: 1)
Модератор
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Привет:
Забыли пароль?


Мероприятия:
Наши партнеры:


реклама на форуме
Фото дня:
Наши друзья:
Мы в соцсетях:
Статистика:
Пользователей: 1,175
Тем: 2,345
Сообщений: 127,502


Сейчас 62
пользователь(-ей)
на нашем форуме.
Погода:
Яндекс.Погода


Наша кнопка:
Сообщество владельцев российского внедорожника УАЗ Патриот


Код для вставки:



Текущее время: 10:18. Часовой пояс GMT +7.

2015 - 2020 © УАЗ Патриот Сибирь

Все права не защищены, копировать, цитировать и ссылаться на наш форум разрешено !

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика





Перевод: zCarot