Всем привет) Наверное многие эту машину видели в знаменитом магазине на Котовского. Решил все таки заполнить бортжурнал, так как на драйве есть не все.
Собственно с чего началось, взамен гоночной двенашки был приобретен абсолютно противоположный по идеологии автомобиль. Большой, черный, неповоротливый)
На самом представление о патриоте до момента покупки уже было т.к. один патриот в семье уже был и слабые места, особенности и болячки были известны.
Так вот, первым делом была исправлена самая неприятная вещь-это провисание двери. Была установлена Уникаровская калитка+взамен штампованного диска был установлен литой диск для уменьшения нагрузки на калитку.
Был установлен БК Престиж патриот, который после перепрошивки блока управления оказался не сильно нужен и был продан
И также сразу же были сняты родные туманки, заменены на линзованные от приоры с ксеноном.
Бортжурнал потихоньку буду заполнять, так что продолжение следует
__________________ [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Продолжаем. Так вот при покупке искался патриот с салоном Рекстон, но в 14ом году, уже пошел новый салон пришлось брать с ним. Поездив с ним недолго, мне он дико не нравился.
В итоге у ТАНКа были куплены сиденья с куском его патриота и при помощи сварки, болгарки был внедрен салон Рекстон
Для установки передних сидений в Патриот после 2014 года требуется:
1) Комплект сидений с кронштейнами
2) Пластик, который находится под сиденьем
3) 10 клипс крепления пластика (родные сохранить практически нереально, да и ни к чему)
4) Наждачная бумага, грунтовка, краска по пластику (это в случае, если пластик был серым как у меня)
3) Болгарка
4) Дрель
5) Сварочный аппарат
День первый
Т.к. пластик под сиденьем мне достался серый, а салон черный, то пришлось его(пластик) перекрашивать.
Тут все просто грунт, краска черная матовая
Готовый пластик
День второй
Непосредственно установка. Пока мой товарищ разбирает старые и новые сиденья с целью вытащить из старых сидений подогревы и внедрить их в новые. И заодно надеть чехлы из экокожи фирмы Автопилот.
Я же начал работу по внедрению кронштейнов.
На первый взгляд все должно быть просто. Кронштейны вроде одинаковые, креплений 6 штук, но все просто быть не может.
Сверху кронштейн от сидений рекстон, снизу от рестайла
Скажу так, совпадает только две точки крепления кронштейна. Те которые находятся спереди.
Боковые крепления, которые находятся ближе к стойке надо распиливать где-то на 1-1,5см в сторону края автомобиля. А вот крепления которые идут ближе к тоннелю никак не совпадают. Нужно по месту просверлить дырку в кузове(страшно сделать первую дырку, дальше все как по маслу пойдет :) ) И приварить к полу гайку или просто болтом прикрутить насквозь, кому как больше нравится.
Казалось бы все, но нет. Необходимо сделать пропилы или дырки под провода подогревов сидений в кронштейне и пластике. Также пропилы я делал под провода на музыку, чтобы не пережимал их кронштейн
В правом кронштейне и пластике под сиденьем необходимо сделать пропил под сепаратор. Иначе не встанет на место все. (возможно если брать кронштейны и пластик от патриота помоложе, то такие переделки не потребуются)
Ну и нужно подрезать ковер.
По креплениям вроде все.
Теперь по сиденьям. Первым делом разобрать внедрить подогревы и собрать. Далее натягивать чехлы. Тут лучше действовать вдвоем, чтобы правильно и сильно натянуть их на место. Затем нужно перекрутить от старых сидений к новым замки ремней безопасности. Меняются без проблем.
С задними сиденьями чуть сложнее
Требуется вот такой кронштейн крепления сидений
И начинаем его приваривать. Главное чтобы в момент сварки кто-нибудь находился под машиной и тушил горящую мастику. Или лучше всего заранее ее снять, все равно потом заново придется обрабатывать.
После приварки переднего кронштейна к нему прикручиваются сиденья. В сиденья защелкиваются крючки. Все это дело закрывается прикладывается труба прямоугольного сечения. Она уже по месту приваривается к полу, а к ней привариваются крючки крепления сидений(можно конечно их и прикрутить. Это по желанию)
Далее начинается увлекательный процесс по сбору салона, натягиванию пластика, сверление отверстий под клипсы и саморезы.
Продолжение следует)
__________________ [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Всем привет, давно не писал т.к. особо ничего не происходило, только полность отполировал машину, избавил от царапин и небольшой мутности кузов.
Но неделю назад в салоне при работе двигателя стало как-то шумно. Просмотрел и прослушал все ролики и подшипники. Оказалось, что подшипники генератора начали шуметь.
Купил два подшипника 6202 и 6303 фирмы NSK снял генератор и начал менять.
Подшипники меняются легко, снимается реле регулятор. Снимается шкив генератора и сам генератор нужно располовинить. Большой подшипник находится в корпусе зажатый пластиной на 4 винтах. Малый находится на роторе, снимается двумя гаечными ключами.
Подшипники поменял, старые промыл, положил в запас. Далее посмотрел состояние щеток и решил их тоже поменять. Родной реле регулятор не нашел, взял подходящий по креплению от 80А генератора. Работает отлично.
Стало тихо, но зашуршала печка. Думал попало что-то, но это что-то на протяжении трех дней не хотело вылетать из печки, да еще и мотор начал клинить. Поэтому решил разобрать и посмотреть. Оказалось начал погибать подшипник в моторе печки.
Конечно снимать было особое удовольствие из за одного самореза держашего снизу мотор. Пришлось открутить немного торпеду и воздуховод в ноги пассажиру.
Гадский саморез
Родной мотор
Мотор взял Лузар, был еще вариант металпарт, очень похожий по конструкции на оригинальный, но мне он не понравился.
Назад мотор поставил также как и снимал старый, только нижний саморез сменил с торкса, на обычный и своей спецотверткой очень быстро закрутил его на место.
Специнструмент
Еще при установке Лузаровского мотора есть один нюанс. Нужно увеличить дырку под мотор. Делается концелярским ножом.
Все установил и стало наконец в салоне тихо.
Продолжение следует)
__________________ [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
А просверлить ее нахрен под отвертку нельзя, потом заглушку воткнуть в отверстие ?
Можно, но я сторонник как можно меньшего количества дополнительных дырок) Щас переделал нижний саморез под обычный, и той отверткой что на фото он откручивается очень легко
__________________ [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
О какой дырке под мотор идет речь? Что конкретно нужно увеличить?
У меня умерла крыльчатка, тоже ищу аналог для замены..
Там когда снимешь бардачок, будет видна дырка в которой торчит сам мотор печки. Так вот, лузаровский мотор чуть больше и немного иной формы, поэтому нужно немного доработать этот пластик
__________________ [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Продолжаем пополнять бж.
Так вот не нравились мне 8шные плафоны в салоне и отсутствие нормальной подсветки багажника. Маленький плафончик в углу это прям издевательство. По этой причине на разборе были куплены плафоны от toyota wish, внедрены в автомобиль и в них же была внедрена светодиодная подсветка.
Вот так выглядит в рабочем виде
Этого оказалось мало, поэтому боковой плафончик сменил на плафон освещения стоек от газ 31105. Цель замены - возможность полностью отключать подсветку багажника с открытой задней дверью. Ну и также в него были внедрены светодиоды
И этого тоже было мало, поэтому была внедрена подсветка в ноги. Все того же теплого светодиодного свечения. Включение сделал от габаритов.
Но и это не все) Не нравилось что в центральном подлокотнике всегда темно. Этот непорядок исправлен был внедрением плафонов от подсветки номера калины вместе со светодиодными платами. Работают вместе с габаритами
С внутренним освещением вроде все)
__________________ [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Хочется сказать много хорошего создателям отопителя санден и нашим инженерам которые прис*али туда вторую печку.
Кароче, предыстория: В прошлом году, помоему в ноябре в уазе стало холодно, передняя печка не грела,задняя грела. Я тогда говорил что проще продать машину, чем поменять радиатор печки. Но как понимаете машину я тогда не проодал... Радостный ездил после замены радиатора и было тепло, но в этом году что-то опять пошло не так. Антифриз чистый, термостат на 87, задняя греет передняя снова нет. Мысли о продаже усилились, но пришло в голову одно, что кран печки задней может пропускать антифриз и если даже чуть чуть забьется основная печка, то жидкости при открытом кране проще течь туда где меньше сопротивление.
Кароче, купил у Евгена в магазине какой-то царь-кран от газели. Тест показал, что кран полностью перекрывается и не пропускает ничего. Собственно после установки крана стало снова тепло в машине.
PS Евген, если есть фотка крана, то добавь в тему :)
PPS Сделал ТО 65 тысяч, продолжаю гонять на масле шелл 5w40 и фильтре MANN
PPPS Товарищи, за сколько можно реально продать данный агрегат. Напомню что 2014 год.
__________________ [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Всем привет, съездил с товарищем на црв на небольшой МВД по Новосибирской области
Мраморный карьер
Святой источник
Беловский водопад
И все было хорошо и здорово, пока не появилась такая вот ошибка
До города доехал еле еле, обороты с такой ошибкой выше 1.5 не поднимаются. В общем увлекательно по трассе было ехать домой.
Приехал домой, разобрал дроссель, все в пределах нормы, на всякий случай черный налет с контактов снял спиртом.
Вроде все хорошо, но опять ошибка появилась, при странных обстоятельствах. Побрызгал на стекло омывайкой и дроссель отключился. Сегодня нашел проблему. Оказалось, что лопнул тройник на омывайку, вода лилась в гофру на мозги, внутри гофры был один перетертый провод и очень много воды. Собственно провод заизолирован, гофра тоже заизолирована, тройник заменен и теперь ошибка больше не вылетает :)
__________________ [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Несколько раз ловил глюк в обильную дождливую погоду при езде по трассе, и каждый раз БК жаловался на дроссель и на неисправность педали газа, мотор уходил в аварийный режим. Хотя последующая разборка ни чего не показывала. Сушу мотор, разъёмы, сбрасываю ошибки и езжу дальше, а в чём проблема до сих пор не могу понять.