Рессора УАЗ-3153 задняя 3153-2912010 производства ОАО "ЧМЗ" (Чусовская)
Пружины (ценник правда не гуманен на данный момент, зато живут долго - вечно можно сказать, лифта авто как такового не дают): KYB RD 5081 — помягче, KYB RD 5339 — пожестче (для переда нагруженного силовиком с лебедкой)
Амортизаторы:
Стоковая машинка (Размер, рабочая зона): перед (ПЛАЗА) 320/485/165; зад (ПЛАЗА) 350/560/210.
Замена стоковое авто:
перед - D4432 Амортизатор - MONROE Adventure;
зад - D4445 Амортизатор - MONROE Adventure
KYB аммортизаторы все проверенные ставились одноклубниками не раз) :
Перед сток, лифт 1 (Размер, чем модернизировать для установки на Патриот):
KYB 344207 Амортизатор - Excel-G перед. прав./лев. KYB 330-560 Низ под втулки реактивных тяги классики толстую
KYB 344275 Excel-G зад. прав./лев. KYB 344275 330-530 Низ под втулки реактивных тяги классики тонкую
Зад сток, лифт 1 (Размер, чем модернизировать для установки на Патриот):
KYB 343300 Амортизатор - Excel-G зад. лев. KYB 350-560 Низ под втулки реактивных тяги классики толстую
KYB 344471 Excel-G зад.прав\лев 360-570 Низ под втулки реактивных тяги классики тонкую (это так называемый "Газелевский")
KYB 344212 Амортизатор - Excel-G зад. прав./лев. KYB 350-570 Низ под втулки реактивных тяги классики толстую
D4445 Амортизатор - MONROE Adventure
Перед лифт 1, 2 (Размер, чем модернизировать для установки на Патриот):
KYB 344210 Амортизатор - Excel-G перед. прав./лев.* 340-560 Низ под втулки реактивных тяги классики толстую
D4434 Амортизатор - MONROE Adventure;
Tokico E3373 (ухо-шток) длиннее штатных на 30 мм*
На перед под лифт 2 можно и из первого списка, смотрим на сколько длиннее они по сравнению со штатными.
Зад лифт 1, 2 (Размер, чем модернизировать для установки на Патриот):
KYB 344061 Амортизатор - Excel-G зад. прав./лев. KYB 375-630 Низ под втулки реактивных тяги классики толстую.
Тоkico E3375 (ухо-ухо) 380/640/260 мм
Список не велик, но зато это реально ставилось на наш автомобиль, по этим номерам можете подобрать аналоги из других серий амортизаторов.
Для "Лифтанутых" от 5см рекомендую! Амортизаторы KYB Skorched4's, на гребенке/пересеченке нет эффекта дубеющего амортизатора, всегда работают как положено, отлично держат утяжеленную морду авто навесным оборудованием, груженый зад автомобиля, созданы на замену родным для бездорожья, существенно дешевле аналогов.
Перед:
KYB 845001 размеры 360-590 Низ под втулки реактивных тяги классики толстую
Зад:
KYB 845002 размеры 390-625 Низ под втулки реактивных тяги классики толстую
KYB 845012 размеры 400-660 Низ под втулки реактивных тяги классики толстую
Последний раз редактировалось Турист; 03.11.2016 в 10:47.
Заинтересовало. Покопался . Вот инфо:
Плаза,
поставлялся в свое время на конвеер значит по чертежам завода:
Газель 360мм/580мм УАЗ 350мм/550мм
Шток авто
Газель
365мм/586мм УАЗ 350мм/550мм
А есть задние масляные амортизаторы на Уаз чтобы в сжатом состояние 330 мм?. У меня сзади в спарке штатный стоит, справа из за номера на раме кронштейн сдвинут и амортизатор более вертикально стоит, если груженный на пересечение то складывается полностью, пару бы сантимов на сжатие добавить.
Skarabej i H, это уже Hola застучал?
Кстати по поводу жёстко, не жёстко все относительно, катал на переднем сиденье уже двух человек сказали не жёстко, одному вообще понравилась плавность хода, и сама машина, задумался о покупке патриота. Дети сзади ездят, говорят что жестковато, особенно когда балон с газом пустеет. Но у меня сзади четыре амортизатора и пружины от Оки срезанные на полтора витка. Решил поэкспериментировать заказал фобосовские пружины от Оки с переменным витком и хочу вместо четырёх газомаслянных амортизаторов сзади сделать два газмяса и два маслянных.
Ну таки сделал. Теперь схема такая сзади: четыре амортизатора, на штатном месте газомаслянные каябы, дополнительные- вместо родных старых, поставил хохлятские масляные от Хантера, пружины от оки которые орловские резанные на 1,5 витка, заменил на прогрессивные фобосовские, резанул на один виток на стороне где навивка чаще. В итоге имеем тот же самый лифт, но плавность хода что пустой, что груженный значительно лучше, постоянные обитатели заднего сиденья подтвердили. Летом посмотрим как будет это все работать с 32 колесами.
Купил и поставил два задних амортизатора HOLA, работают мягче чем родные с завода при пробеге 68 тыс. На родных было жестковато, а теперь красота. Сменил в связи с лифтом подвески, к передним пока приварил по уху от старых амортизаторов.
Отправлено с моего Redmi Note 6 Pro через Tapatalk
Амортизаторы HOLA на морозе прилично и не очень приятно бу́хают. Малость разработаются и становится нормально.
От газели человек поставил [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
ну газелевские чуть длиннее в сжатом состоянии, на сантим где-то.
в сток пойдут, не?
у чела то рессорки волговские.
кстать - понаблюдай, через годик наверняка придется что-то вместо двухлистовых стоковых ставить.
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
Ну вот и приглядываюсь помаленьку, думаю 2 - 3 см лифт от стока - не повлияет на трансмиссию и ходовые качества, аморты тогда газелевские можно, ТК тоже к газомаслянным склоняюсь. Остаётся с рессорами определиться.
Добавлено через 2 минуты
Насчёт стока, оттуда информация:Характеристики хода сжатия отбоя родных амортизаторов 353/560 мм, у газелевских 360/580 мм. При том что газелевские рассчитаны на большее усилие.
Последний раз редактировалось Андроид; 01.04.2020 в 23:32.
Причина: Добавлено сообщение
Насчёт стока, оттуда информация:Характеристики хода сжатия отбоя родных амортизаторов 353/560 мм, у газелевских 360/580 мм. При том что газелевские рассчитаны на большее усилие.
угу, у меня лежит пара газелевских задних амо от Русам.
те в свое время, когда меняли аморты, писали, что на 10-12 мм в сжатом состоянии больше. Точных циферок не нашел.
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...