Очень охота на следующий год посетить Монголию. Что можно посмотреть и какие достопримечательности посетить, может кто подскажет? Особенно интересна рыбалка.
Пользование автомобильными рациями (27 Мгц), спутниковыми телефонами и GPS не запрещено (закона о пользовании радиостанциями гражданского диапазона в Монголии нет) - ввоз их в Монголию и работа с ними разрешены. Проблемы начинаются на российской таможне - нужно разрешение на радиостанции, установленные на машинах. По действующим инструкциям GPS запрещены к ввозу в Россию. Поэтому при выезде из России ОБЯЗАТЕЛЬНО внесите в таможенную декларацию приборы GPS, укажите его заводской номер, имейте на руках копию сертификата выданного в магазине при покупке.
__________________
Если люди хотят от меня чего-то большего, чем я могу им дать, то это их ошибка, а не моя вина
Есть у кого какие мысли по маршруту? У меня вот вопрос назрел. Где мы будем пересекать границу с Монголией?
Есть несколько вариантов:
- Туда обратно пересекаем в Ташанте.
- Туда в Ташанте, обратно через Тыву и Хакасию или наоборот, туда через Хакасию и Тыву, обратно через Ташанту
- Туда через Аршан, Монды (со стороны Байкала), вдоль восточного побережья оз.Хусбугул , обратно через Ташанту (довольно длинный маршрут, около 5 тыс.км., из них примерно 2тыс. по Монголии)
Воевода, туда и обратно, пересекаем границу через Ташанту.
Ну это не очень интересно и к тому же в Ташанте самая геморойная таможня. Мне кажется что вернуться через Тыва и Хакасию намного интереснее, чем возвращаться той же дорогой.
[ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Почитайте может интересно будет, знакомый мой ездил.
А читать то нечего зачем то он его обрезал.
Последний раз редактировалось смирнов; 22.10.2019 в 21:37.
В 1946–1949 годы мне пришлось руководить тремя последовательными палеонтологическими экспедициями Академии паук СССР в Монгольскую Народную Республику. Экспедиции работали в южной части республики – в полупустыне Гоби.
Природа Гобийской Монголии мало освещена даже в монгольской литературе. «Тридцать три великих Гоби» воспеваются в древних сказаниях, но скорее как символ необъятных просторов страны, чем как излюбленное место для жизни. «Лучше быть хангайским быком, чем гобийской девушкой», – говорила старая пословица, отражая исконное стремление скотоводов к более при вольной жизни в травянистых степях Хангая, изобилующих речками, родниками и ключами.
Теперь, с коренными изменениями в жизни монгольского народа, отношение к Гоби изменилось. Автомашины побеждают громадные пространства, число колодцев увеличивается с каждым годом, перекочевки упорядочены и заранее планируются. Однако и в современной монгольской литературе Гоби уделено недостаточно внимания. В прошлом гобийская часть республики была областью преимущественно верблюдоводства. Верблюды обслуживали великие караванные пути из Центрального Китая в его западные провинции и в Россию. Эти пути пронизывали насквозь всю Монголию именно по южной, гобийской, части страны и в совокупности носили название «Ветровой дороги», или «Дороги Ветров». Другая великая караванная дорога, называвшаяся «Обходной», шла по Внутренней Монголии и выходила в Синьцзян через провинцию Ганьсу, но по ней караваны ходили реже, чем по Дороге Ветров, – трудны были многочисленные крутые перевалы.
Маршрут нашей экспедиции проходил в области Дороги Ветров – Северной Гоби – и притом в наименее населенных ее районах.
Поэтому пусть не посетует читатель на малое знакомство автора с Монгольской Народной Республикой в целом. О ее народе и экономических успехах уже написано немало хороших книг Для меня, работавшего в пустынной Гоби, создание книги о всей Монголии было бы самонадеянной и безуспешной попыткой.
Сначала мне хотелось написать книгу о советской научной экспедиции, рассказать о самоотверженном труде коллектива ее участников. Однако обилие наблюдений в никем еще не описанных местах своеобразной и необычной географической области мира заставило меня отклониться от прежнего плана. Большое количество заметок о гобийской природе было бы недопустимо оставить втуне. После завершения экспедиции трудности работы в пустыне и различные походные приключения показались мне маловажными, обычными. Нисколько не меньшие тяготы испытывают десятки тысяч работников наших геологических партий, строители гидростанций, механизаторы, осваивающие целинные земли, и все те, кому приходится бороться с природой в открытую, без защиты прочного быта города или села.
Пусть простят мне мои товарищи, что мне не удалось в этой книге отдать должное их дружной, смелой и терпеливой работе. Описания гобийской природы, задач экспедиции, раскрытие научных достижений заняли в ней почти все место. Настоящую книгу следует рассматривать как заметки путешественника, знакомящие читателя с интересной областью Центральной Азии, а также с некоторыми достижениями советской палеонтологической науки. Ни одного слова выдумки, ни не соответствующего действительности приукрашивания или художественного преувеличения в книге нет. Все написанное – подлинная правда. Если после прочтения настоящей книги у читателя при словах Хонгор, Нэмэгэту, Цаган-Богдо возникнут перед глазами картины, рисующие черные пустыни Заалтайской Гоби, если читатель услышит шелест дериса на большой караванной тропе и если перед ним оживут торчащие из обрывов белые кости вымерших животных – тогда цель моей книги можно считать достигнутой.
Дорога ветров.
Иван Ефремов.
[ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Нитка пути:
Новосибирск – п/п Ташанта – УЛЬГИЙ – г.м. Цаст-Цамбагарав – ХОВД – р. Буянт – с. Дарви – с. Сандуут – р. Хойд-шар – АЛТАЙ – с. Дэлгэр – оз. Буун Цагаан – с. Баянцагаан – с. Шинэжинст – котловина Ингэн Хууврийн Хоолой – ур. Хэрмен Цав – оазис Дзулганай – с. Баянговь – оз. Орог – с. Богд – с. Жинст – БАЯНХОНГОР – с. Галуут – с. Жаргалант – р. Чулуут – с. Чулуут – с. Тариат – вулкан Хорго – оз. Тэрхийн Цагаан – с. Жаргалант – с. Их-Уул – с. Тосонцэнгэл – с. Тэлмэн – оз. Хар – р. Галуун – с. Сантмарганц – оз. Хяргас – с. Наранбулаг – с. Ульгий – с. Умнуговь – оз. Шаазгай - с. Ховд – оз. Ачит – пер. Душийн – с. Цагааннуур - п/п Ташанта – р. Б. Ильгумень – Новосибирск.
можно у него поинтересоваться )
__________________
Сколько бы обо мне ни говорили плохого, мне всегда есть, что добавить.
Последний раз редактировалось H_3; 23.10.2019 в 09:23.
[ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
можно у него поинтересоваться )
Это они до пустыни Гоби доехали, Круто! Можно и повторить, но вернуться через Хакасию. Только я боюсь , что с таким длинным маршрутом, время для рыбалки не останется практически совсем.
Уйти с маршрута можно посте с.Тариат на север на с.Жаргалант - с.Мурэн , далее вдоль восточного берега озера Хубсугул и на погран.переход Ханх- Монды
Цитата:
От Ульгия до Толбонуура асфальт. Далее через перевал несколько участков активной стройки (большая часть в прошлом году была уже в асфальте, может уже что-то и сдали). Километров за 50 перед Ховдом начинается эксплуатируемый участок асфальта. Далее по асфальту после Ховда проезжали до свертка на Дурген (порядка 100 км). Как далеко в сторону Алтая тянется сейчас асфальт не знаю.
вот еще есть нитка маршрута по зиме, трек в аттаче
Цитата:
Нитка пути: Новосибирск — Бийск — Горно-Алтайск — Ташанта — Цагааннуур — Ульгий — Толбо — Ховд — Булган — Алтай — Тайшир — развернулись на середине дороги до Улиастая — Тайшир — Алтай — Баянхонгор — Арвайхээр — Эрдэнэсант — Лунэ — Орхон — Булган — Их-Уул — Мурэн — Хатгал — Ханх — Монды — Иркутск — Канск — Красноярск — Кемерово — Болотное — Новосибирск.
Цитата:
От Толбо до Ховда - сначала грунт, а потом асфальт. 50 на 50 по километражу.
Ховд - Алтай - асфальт. Есть небольшие участки, где скорость была 40 кмч, но, в основном, везде 70-80.
Цитата:
Кстати, а что сейчас со страховкой, нужно оформлять монгольскую страховку на машину? В 16 году мы ничего не оформляли, но в Улгий с нас пытались её потребовать.
Цитата:
В прошлом году на ташантинском переходе была, порядка 1300 на наши деньги.
__________________
Сколько бы обо мне ни говорили плохого, мне всегда есть, что добавить.
Маршрут:
До границы: Новосибирск - Ташанта (950 км, два дня)
По Монголии: Ташанта - Улаангом - Баруунтуруун - Тэс - Цэцерлэг - Мурэн - Ханх - Монды (1200 км, шесть-восемь дней)
Возврат: Монды - Байкал - Красноярск - Новосибирск (1200 км, 4-5 дней).
Итого: 4300-4500 км.
Добавлено через 41 минуту
хорошие заметки про Монголию ) [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Цитата:
Как выглядят богатые монголы
52. Какие варианты первыми приходят на ум? Яхты, вертолеты, частные самолеты и особняки? Вообще не угадали! У богатого монгола возле юрты вместо обязательно должен быть припаркован Лексус. Если монгол очень богатый, то Лексусов может быть два и даже больше. Никаких Порше, Геленвагенов или Бентли, только Лексусы! Почему?
Потому что его юрта может стоять где угодно: в глухой степи, у черта на куличках в горах, даже в пустыне Гоби. С дорогами здесь во всей стране полная задница, 98-й бензин есть только не нескольких заправках в Улан-Баторе, так что, Лексус — единственная люксовая тачка в мире, на которой реально можно передвигаться по этой прекрасной стране.
Цитата:
Монголы и алкоголь — это страшная гремучая смесь. Эти ребята крайне неустойчивы к алкоголю, быстро и уверенно от него пьянеют и затем просто не могут остановиться, пока либо не допьют бутылку до конца, либо не упадут мертвецки пьяными.
Цитата:
55. Это у них историческое! Не поверите, но потомки Чингисхана прославились невероятным беспробудным пьянством и чуть не пропили Золотую Орду!
__________________
Сколько бы обо мне ни говорили плохого, мне всегда есть, что добавить.
Последний раз редактировалось H_3; 23.10.2019 в 13:06.
Причина: Добавлено сообщение
А насколько глубоко мы можем заехать в Монголию??? До пустыни Гоби поедем, нет?
И возврат через Иркутск лично мне совсем не нравится, слишком далеко и не интересно.
#
Алтай 2020г.
зачем то он его обрезал.
Линейный вид
