По долгу службы частенько приходится проводить тест-драйв УАЗиков и вынужден признаться, нередко встречаюсь с ситуациями, когда на мой взгляд все хорошо, а владелец чуть ли не со слезами на глазах и с душевным надрывом рассказывает о том, что машина вот-вот развалится. Обычно, после таких встреч и появляются новые разработки для повышения комфортности управления. На Патриотах модельного ряда до 2016 года таким изделием является промежуточный рулевой вал с опорным подшипником и резинометаллическим демпфером. После небольших доработок, изделие получило завершенный вид, выпускается серийно и имеет вполне благодарную аудиторию.
Вновь вопросы по рулевому управлению возникли, когда на Патриот стали устанавливать рулевую колонку с двумя степенями свободы.
Теперь промежуточный вал соединен с валом руля через крестовину. Просто так его не заменить, в моторном отсеке он плотно подошел к выпускному коллектору - для демпфера места не осталось. Опора промвала на переборке по-прежнему осталась резинометаллической. Когда я впервые сел на автомобиль с такой схемой рулевого управления претензий не возникло. После небольшой обкатки автомобиль адекватно и комфортно управлялся. При пробеге около 30 000 километров стала снижаться курсовая устойчивость и появились неприятные стуки. Устранить удалось установкой ШКОТов и опоры рулевого вала, которую мы назвали ОРВ2.0. Признаюсь, с этим ОРВ мы уже намучились. Сначала выяснилось, что диаметры промежуточных рулевых валов имеют широкий диапазон - расхождение до 1 мм. Слегка изменили конструкцию переходной втулки. Казалось бы, проблема решена и можно расслабиться, если бы не эти любимые перфекционисты. Приехал тут один на черном-пречерном и подозрительно чистом Патриоте с АКПП и пожаловался на стук. Недолго думая, впендюрили в его автомобиль ОРВ2.0. Вернулся он через пару дней и говорит следующее:
- Рулиться стал великолепно, но при движении по гребенке все-таки присутствует стук.
Сел сам за руль, поездил по городу, по трассе. Сколько ни прислушивался, ну нет никакого стука. В тоже время, понимаю, раз человек чем-то неудовлетворен, наверное, где-то собака зарыта. И вот, захожу на скорости в поворот и стучок себя проявил. Причина этого стука в таком режиме понятна. Когда вал сошки смещен от средней точки, между зубцами вала и поршня-рейки присутствует неустранимый технологический зазор. Масса агрегатов большая и при движении в повороте по неровностям этого стука не избежать. Единственный способ оградить руки водителя от ответной реакции со стороны дороги - установить гаситель, он же демпфер. Как уже говорили, на промежуточный вал установить такой демпфер невозможно, но клиент продолжал наседать: готов платить любые деньги, оставить машину на любой срок в ремзоне, только избавьте меня от этого стука, не ухудшая обретенной комфортности управления. Попробовали внедрить демпфер в карданный вал ГУРа.
Для испытаний установили изделие на мой личный Патриот.
Первая ОРВ2.0 установлена именно на него, опора прошла ресурсные испытания и спровоцировала запуск серийного изделия. Теперь же важно понять, как вписывается модернизированный вал с депмфером в подкапотное пространство.
Пару недель поездил. Для испытаний нынче у нас погода самая-самая что ни на есть подходящая, дороги не успевают чистить, и гребенка такая что зубы вышибает.
Никаких замечаний не возникло, и решили установить такой вал тому самому на чистом Патриоте. Позвонили, попросили приехать, примчался быстрее ветра.
Установили вот такое изделие.
Внедрением занимался непосредственно главный конструктор.
Долго ездили с владельцем Патриота по заснеженным улицам города - он за рулем, я пассажиром. Никаких стуков даже близко не слышал, а он их ожидал и все-таки выдавил из машины стук. Пришлось сесть самому за руль. Рулевое управление Патриота оказалось исключительно мягким и комфортным, но у владельца какой-то червячок остался. Договорились, что он поездит несколько дней и по результатам отзвонится или заедет.
А у нас уже возник вопрос: придется ли налаживать еще одну разновидность детали для повышения комфортности рулевого управления УАЗ Патриот или все же ограничимся ОРВ2.2?