С нашим Ульяновским АвтоЗаводом не соскучишься, не успели УАЗоводы должным образом оценить один тип шкворней, как нате вам другие.
Слева шкворень старый, справа - ШКОТ.
Собственно, сам шкворень не сильно изменился, разве что полусфера слегка подросла, вкладыш, по-прежнему, пластиковый.
Шкворень с вкладышем завальцован в опоре и закрыт резиновым чехлом.
Сам поворотный кулак состоит из следующих элементов:
Корпус кулака соединен с вилкой и может вращаться относительно общей оси шкворней. Нижний шкворень запрессован в посадочное гнездо вилки и удерживается за счет натяга. Верхний запрессован в корпус и дополнительно фиксируется стопорным кольцом. При замене шкворней необходимо лишь выдержать требуемое расстояние 61+/-0,2 мм от донышка опоры нижнего шкворня до оси моста. Для выполнения этого условия служит специальное приспособление. Как видите, все очень просто, но, как всегда, дьявол кроется в деталях. Для начала нужно выпрессовать изношенные шкворни и запрессовать новые. Усилие, при выполнении этих операций, может достигать нескольких тонн. Без специального оборудования выполнить эти операции проблематично.
Допустим, что, применив всю свойственную УАЗоводам смекалку, все же удалось заменить шкворни. Напомним, что корректная работа поворотного кулака возможна при пересечении в одной точке трех осей:
1. Ось шкворней - красная;
2. Ось цапфы - синяя;
3. Ось моста - зеленая.
Для выполнения этого условия прописан специальный алгоритм действий:
1. Установить приспособление для центрации на корпус поворотного кулака;
2. Затянуть зажимную втулку нижнего шкворня с усилием 18 кгс*м;
3. Затянуть гайку нижнего шкворня с усилием 9 кгс*м;
4. Затянуть гайку верхнего шкворня с усилием 18 кгс*м.
При строгом следовании данному алгоритму нагрузку от массы автомобиля принимает только нижний шкворень. Если мы хотим равномерно распределить нагрузку на оба шкворня, то алгоритм действий следует немного изменить:
1. Установить приспособление для центрации на корпус поворотного кулака;
2. Зажимную втулку нижнего шкворня затягиваем от всей души, но не менее 25 кгс*м.
3. Гайку нижнего шкворня затягиваем с усилием 9 кгс*м;
4. С помощью специального натяжителя нагружаем вилку усилием 300 кг. Натяжитель вилки позволяет равномерно загрузить верхний и нижний шкворни. Иначе, как мы заметили на практике, нижний шкворень уже во всю болтается, а верхний еще толком не приработался.
5. Утапливаем разжимную втулку верхнего шкворня и фиксируем ее с помощью шайбы и гайки усилием 10 кгс*м.
6. Доводим усилие затяжки гайки верхнего шкворня до 18 кгс*м.
К сказанному могу добавить, что наш коллектив провел значительную работу по исследованию поворотных кулаков открытого типа. Был приобретен новый мост, который использовался для отработки методики ремонта, а так же куплен автомобиль для проведения ресурсных испытаний в условиях реальной эксплуатации.
Итогом работы стал серийный выпуск ШКОТов и всей необходимой оснастки для их установки.
ШКОТ производства ООО «СТО22» - высокотехнологичное изделие, способное обеспечить постоянство управляющего усилия, независимо от степени износа пар трения. Без выполнения этого условия, при снижении управляющего усилия на шкворнях, высока вероятность возникновения эффекта шимми даже при наличии гасителя колебаний (демпфера). Отсутствие резинового уплотнения существенно повышает стойкость изделия к механическим повреждениям.
Механический пресс, разработанный и внедренный в производство нашим техническим директором Мазуровым Петром Ивановичем, позволяет выполнять выпрессовку/запрессовку ШКОТов и других подходящих по геометрии деталей с усилием до 10 тонн.
Хотя мы и противники «звездных» проявлений, но, в среде наших автослесарей, за этим съемником закрепилось название «съемник Мазурова». Без этого съемника они отказывались от замены шкворней на машинах с кулаками открытого типа.
P.S. Возможно отдельные читатели сочтут наш опус банальной рекламой. Не стану отпираться, рекламная составляющая присутствует.
Вместе с тем, прилагаем чертежи оправок, механического пресса и натяжителя для самостоятельного изготовления.
Что касается ШКОТов, то в них секретов тоже нет, поскольку они уже в продаже на нашем сайте.