Цитата: Сообщение от Серней
то после гонки по Салоиру кататься еще денек буду
По прудам маслянинского района
Где побывать и что посмотреть в Искитимском районе
Добавлено через 4 часа 58 минут
Если же вас интересует по какой из трасс ехать - вопрос скорее удобства выезда из города.
По Бердскому на 10 км дальше, через Ленинск-Кузнетскую ~40 км грунтовки, но эта грунтовка оличного качества - легковые по ней несутся.
Добавлено через 14 часов 28 минут
Добрый день мои дорогие собу.. (зачёркнуто) Спортсмены!
Пришло время рассказать вам о предстоящих вам приключениях:
Вам предстоит добраться до базового лагеря.
Развлечь зрителей на первом СУ, набрать на нём баллов (около трёх).
В рамках второго СУ, искать место выдачи заданий и выполнять их. (заданий три, и баллов на каждом будет столько же)
В рамках третьего СУ, увидеть чудеса Салаира в тёплую Осень, серьёзно набрать баллов. (будет побольше чем на предыдущем)
Ну и конечно интересны сами задания!
Ну давайте по порядку:
Дорога до базового лагеря проста и незатейлива.
До Нижней Матрёнки вы доберётесь легко, хоть со стороны Маслянино, хоть со стороны Журавлей.
От Нижней Матрёнки вам тут уже выкладывали трек и описывали проезд, но я немного добавлю.
Итак, всех пугает брод перед подъёмом в базовый лагерь.
Надо сказать что штурмовать его прямо, не самое лучшее занятие, ибо справа намного мельче и по нему легко носятся туда и сюда, все местные пузотёки.
Например у старателей на той стороне хребта, регулярно появляется недоприводный Mark2, а жигуляндры и рены всех типов носятся туда и сюда с завидной постоянностью.
У брода будет стоять машина, для спасения очку.. (зачёркнуто) особо бдительных.
Кстати мы договорились что на этой неделе его «подсыпят» чтобы камни слежались и брод стал ещё более презентабельный. Но так это или нет, не знаем и машину поставим.
Подъем. Подъём страшненький на карте, но отсыпан и плотно укатан щебнем, так что проблем с ним не будет, ибо строили его для подъёмов тяжелой техники, и регулярного сообщения.
Мы поднимались на недоприводном самогрузе к "мокро"
Других дорог, в этот регион, ещё четыре, если не считать уж совсем экзотических и все они даже «уралам» не нравятся.
(Некоторые из них вам понравятся, хотя почему некоторые? Все понравятся!)
Так что с прибытием на Салаирское Рубилово 2019, проблем у вас быть не должно!
Теперь по соревнованиям:
Всё начинается с брифингов.
Фактически брифингов будет Два: (ну или больше за счёт РАФ)
Технический брифинг состоится в базовом лагере в 9:00,, где будут обсуждаться технические моменты, эвакуация, связь и конечно жеребьёвка некоторых классов.
Официальный брифинг и открытие соревнований официальными лицами, состоится в 10:00 внизу у брода в Нижнюю Матрёнку.
Итог, официальной части массовый старт, насколько я знаю, включая РАФ.
Разные СпецУчастки, для разных классов внизу у брода. Весело, круто, массово.
Потом все дружно, кроме не заряженных автомобилей, по мере извлечения машин из разных сложностей разбегутся в разные стороны, весело матеря оргов.
Как уже говорил, баллов около трех, зачёт по количеству баллов, при равенстве баллов, по меньшему затраченному времени прохождения СУ.
Второй СУ, в «туризме» как типе соревнований:
Примечание: При построении и прокатывании маршрутов данного СУ, мы выбирали дороги максимально не сложные для прибытия в место назначения.
Глобальная задача: Найти где и выполнить все три задания второго СУ, после чего прибыть на КП №1. Азимут от точки №1 N******* E****** до КП №1: ***.*; дистанция ****.*
Минимальные требования для зачёта второго СУ: Выполнение любого из трёх заданий второго СУ, в рамках времени, отведённого на соревнования. (Три балла)
Критерии распределения мест второго СУ: Лучшее место занимает участник с большим количеством набранных баллов, (Максимум 9 баллов), при равенстве баллов, по меньшему затраченному времени прохождения СУ
Первое задание:
Для начала найти где то самое место, где первое задание… нет не так:
Тут надо сделать небольшое отступление:
Что вам дадут:
Лист с правилами зачёта СУ и легендой.
Лист с картой
Лист с криво нарисованными компАсами и непонятной линейкой.
Искать можно как по легенде, так и по азимутам и удалениям, совмещая всё вместе, также читая описанный в легенде маршрут
Можно сразу установить где находятся все задания и выбирать даже альтернативные маршруты подхода.
МОЖНО НА ВСЁ ЗАБИТЬ и просто пользоваться неплохо прописанной легендой!
Для настырных в принципе, рекомендуется: хотя бы установление конечных пунктов, это не сложно:
Что вам можно взять с собой отобрав у школьников: (не обязательно я не пользовался)
Линейка сантиметров на двадцать (померяемся), рисовать линии,
Ручка хорошая, или две, рисовать линии и колоть дырдочки,
Транспортир - не обязательно, но не помешает,
Подкладка, на которой вы будете комфортно чертить,
Можно циркуль с размахом сантиметров пятнадцать, веСТЧь сильно хорошая, или его заменители.
Подводные камни построения маршрута:
Ориентация карты строго на север, а азимуты магнитные.
Масштаб карты вам вообще неизвестен, а линейка в комплекте и нарисованный компас, хрен поймёшь какие…
Известны только точные координаты первой точки маршрута, куча азимутов и удалений.
Для повышения точности расчётов и облегчения выполнения расчётов, отмечена точка расположения окончания второго СУ (КП №1) и азимут с удалением.
Можно и без этого.
Используя указанные данные, места проведения заданий, устанавливаются минут за десять, вместе со вдумчивым изучением лба изнутри и почёсыванием затылка при умножении и делении. (Ы! Так есть же калькулятор!)
Знающим геометрию, всякие синусы косинусы и прочую детскую муть, всё ещё проще, но это уже слишком, да и не так мы молоды чтобы помнить эту ненужную хрень.
Задания в какой-то последовательности, или совсем не так :
Первое задание: Используя точку опоры на противоположной стороне брода, перетащить на тот берег автомобиль с неработающим мотором.
Принцип прост: используя блок и тросс, перетащить машину тросом, на противоположную сторону ручья (ручей маленький и мелкий)
Обязательно иметь трос метров на 30, пару шаклов и необходимый по прочности внедорожный блок .
Нет ручек, нет конфеток. Отсутствие любого из указанных пунктом выше компонентов или их недостаточности, будем наказывать "незачётом" задания
Задание считается выполненным, когда предоставленная мат-часть в исходном, а оба автомобиля пересекли брод. (ставим отметку об успешном завершении)
Второе задание: Пересечь передней осью любого из автомобилей команды, вершину препятствия, превышающего клиренс автомобиля, не повредив препятствие (бревно), без использования трапиков и других линейных структур из инвентаря и всякой лабуды, делающих жизнь ОффрОдИстА скучной и незатейливой.
Нельзя: Заезд на препятствие с использованием трапиков всех видов, по хайджекам и другим линейным структурам, а так же разрушение препятствия.
Можно: Использование подручных средств, съёмные или нет детали второго автомобиля (например съёмная крыша капот, двери, багажник и т.д. и т.п.)
Можно построить мост из окружающего, не запрещённого законодательством и не оговорённым выше. Фантазия приветствуется.
Наказания: одно, «незачёт задания» при разрушении препятствия или использовании запрещённых судьёй на задании элементов или невыполнение задания. (лучше сразу спросить о применяемом методе)
Задание считается выполненным после фиксирования судьёй пересечения вершины препятствия передней осью одного автомобиля, приведения предоставленной мат-части в исходное, и возвращения места проведения в исходное состояние.
Третье задание: Пересечь последовательно двумя колёсами одной стороны любого из автомобилей команды, препятствие, не провалившись в препятствие более чем на 49 мм., без использования той самой лабуды, резко опресняющей интересное задание.
Нельзя: Любые устройства, детали автомобиля или подручные средства, по которым автомобиль может переехать колесом препятствие . (трапики, доски, запаски, камни и т.д. и т.п.)
Можно: Например отвесить автомобиль, или пофантазировать в волю, найдя ещё десяток интересных методов, не провалиться в ямку.
Что изобразит судья на участке, пока непонятно никому и самому судье, но с высокой вероятностью, это будет ямка, диаметром не более одного метра, в которой будет стоять маркер ограничения высоты «проваливания»
Задание считается выполненным если: Судья зафиксировал выполнение задания, для каждого из двух колёс с одной стороны автомобиля, приведение предоставленной мат-части в исходное, и возвращения места проведения в исходное состояние.
Наказания: одно, «незачёт задания» при разрушении препятствия или использовании запрещённых судьёй на задании элементов или невыполнение задания (провалились).
Далее?
Далее вас ждёт КП №1, на котором для вас начнётся третий СУ.
P.S. Маршрут длинный и интересный, пересекающий самую высокую точку области, которая у класса МОТО оказалась почему-то аж 530 метров…
Потом красоты Салаира и следы Осени, разбрызгивающие яркие краски по сторонам с удивительной меткостью и чувством.
Немного Бобров, которым вы сможете сказать всё что вы о них думаете, или похвалить за сухую трассу.
Немного следов Хозяина Тайги
Мы так впечатлились данным маршрутом, что в пятницу пробежим по нему в одну машину, для определения сложности и места завершения маршрута.
С высокой долей вероятности он закончится на выходе на щебень, где после завершения СУ, вы сможете спокойно, но чутко проследовать мимо людей с трудной и опасной профессией в базовый лагерь. (Ну или если всё окажется просто, то стежками и дорожками мы вас вернём в лагерь.)
Ещё будет совсем чуть-чуть, а именно пара экипажей ГИБ2Д в районе населённых пунктов, из местных и областных, для непродолжительного общения с временно непьющими участниками. Как сложится с пьющими непонятно .
Местные органы, недовольные поведением несознательных в Суенге, обещали тёплую встречу всем, кому надо за добавкой в Дубровку или Нижнюю Матрёнку. Будьте бдительны.
P.P.S. Для тех кто не сможет удержаться, на завершающей точке третьего СУ, если финиш будет на щебне, у судьи отмечающего время финиша будет бумажная карта с настоящим, пройденным треком для выхода в БЛ, почти без использования щебня, но доставляющего неизгладимое впечатление.
http://www.mbo4x4.ru/index.phtml?way...&ID=207241#new