Месяц назад постигла такая же беда.
Сауны выведены давно, после того как сальник стал потеть. Осевой люфт был. А тут получилось так что передний кардан стал туго ходить по шлицам из за плотной манжеты, сами шлицы хорошо смазанны были. В итоге вал сместился и под рабочую кромку сальника попала грязная ржавая поверхность вала, и где то километров через 50 полилось ручьем.
Сальник подобрали не уазовский с тремя кромками, а подходящий в магазине сальников. Ещё подшипник который большой, ближе к кардан у при отмытие от масла стал стрекотать и греметь сепаратором при вращении в руках, заменил на всякий случай.
Посадочное под сальник отполировал с пастой гои.
Для устранения осевого люфта вала в заднюю крышку вложил два кольца из жести.
Заодно осмотрел цепь, растяжение есть, но судя по прстам с драйва ещё походит, тем более опыт разборки раздатки теперь есть.
.
Из засад: долго сдергивал, а потом одевал раздатку на вал КПП. И при снятие задней крышки рк, подшипник вала на задний мост туго выходил из неё, получилось что часть потрохов вместе с шестеренкой на которой цепь пыталась выйти с задней крышкой, а остальная часть оставалась в корпусе. Ну и при откручивании гайки фланца на задний мост сломался удлинитель воротка.
При разборе руководствовался постами с драйва, там с фотками и достаточно подробно рассказано.