Показать сообщение отдельно
Старый 17.01.2018, 11:43   [включить плавающее окно] #1
По умолчанию Ремонт генератора Прамо 120

Ремонт генератора Прамо 120
Ездил, не зная горя года три, пока однажды, снежным осенним утром, приборка не пропищала о высоком напряжении. Заехал в СТО, и за пол дня () мне поменяли регулятор, диодный мост и подшипники. К подшипникам до сих пор никаких претензий. А вот вольтметр стал показывать 13.6 вольт. Мало? Может быть, но практика показала, что не заводится только изредка. Проездил так больше года, на всякий случай, поменял аккумулятор, колёса попинывал, стёкла протирал. Но иногда, придя утром к машине, обнаруживал холодный салон и высаженный аккумулятор. А тут ещё новый год. Решил разобраться. Приобрёл энергомашевский регулятор, и поставил вместо старого, одновременно зарядив аккумулятор. При откручивании плюса, напрягла искра между проводом и контактом. Попутно прозвонил нижнее и верхние плечи моста. Тестер не показал проблем. Завёл - 14.2 вольта, Ура ровно на несколько минут. Уже по дороге домой напряжение просело и вело себя неадекватно. При езде в пробках, комп говорил человеческим голосом, что мало вольт. Но теперь кишки регулятора снаружи. Полное понимание необходимости замены диодного моста пришло, когда при выключенном зажигании, на РР обозначилось 6 вольт. Стало заодно понятно, куда иногда утекал заряд аккумулятора.
Поставил старый РР, и приборка показала привычные 13.6 вольт.
Вот так выглядит напряжение холостого хода на неисправном генераторе со старым регулятором
Click the image to open in full size.
Вот он сам
Click the image to open in full size.
Click the image to open in full size.
Click the image to open in full size.
После выпаивания диод показал 40 ом
Вот холостой ход после замены моста
Click the image to open in full size.
Сам мост, оказался в дефиците
Click the image to open in full size.
Click the image to open in full size.
Click the image to open in full size.
Click the image to open in full size.
Прикручен плюсовой провод, горит ближний
Click the image to open in full size.
Пульсации при этом
Click the image to open in full size.
А это старый РР, отходивший больше года(слева) и щётки от энергомаша после недели притирки(справа)
Click the image to open in full size.
Много встречал ругани в адрес качества щёткодержателя энергомаша.
Вставляем энергомаш, собираем, наслаждаемся , и ждём.

Добавлено через 20 часов 36 минут
Продолжим.
Вчера к вечеру, аккумулятор, видать, полностью зарядился. При ближнем свете, напряжение колебалось в пределах 14.1-14.3 по панели.
Когда погасил фары напряжение поднялось выше 15.5 вольт, о чём любезно сообщил ком. Смотрим паспорт регулятора
Click the image to open in full size.
Непорядок.
Переключил в среднее положение. По приборке 13.8-14.0 вольт.
Для информации, прогнал на стенде старый свой регулятор
Click the image to open in full size.
Click the image to open in full size.
Напряжение отсечки 14.6 вольт. Дойдут руки, прогоню энергомеровский девайс.
Всё идет к тому, чтобы поставить доп реле, и следить за напряжением на аккумуляторе.
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!

Последний раз редактировалось volandad; 17.01.2018 в 11:43. Причина: Добавлено сообщение
  Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ewgen (16.01.2018), H_3 (16.01.2018), Skarabej i H (16.01.2018)