Цитата: Сообщение от Андрей-42
А зачем тёплый воздух? Непойму..
Если машина с ДМРВ то он только до -40 градусов рассчитан, но реально может замерзнуть(обмерзнуть льдом и перестать работать) уже при -35 если по трассе ехать, а если он замерзнет то машина встанет, можно будет его снять и доехать но расход будет под 30л на сотню. Кроме этого при сильных морозах входящий холодный воздух образует конденсат, который намерзает льдом на дроссельную заслонку и трубку вентиляции картера, если трубка эта льдом заткнется то подавит масло под прокладки свечных колодцев и полные колодцы масла обеспечены. На ДАД также может намерзнуть лед и вывести его из рабочего состояния, что приведет не понятно к каким последствиям, это не знаю не проверял, сразу начал с воздухозаборником ездить, опыта с ДМРВ хватило. В -40 вставал на трассе, машина сдулась и на педаль газа не реагировала, пришлось снимать ДМРВ на отогрев и ехать без него. ДМРВ бошевский был, машина евро-3.