08.06.2017, 10:36
|
[включить плавающее окно]
#67
|
Бывалый
О пользователе
Имя: Евгений
Авто: УАЗ Патриот
Год вып: 2015
Инфа: Бензин
Город: Новосибирск
Регистрация: 30.09.2015
Сообщений: 7,834
Галерея:
0
Комментарии: 0
Сказал(а) спасибо: 7,867
Поблагодарили 3,957 раз(а) в 2,166 сообщениях
Загрузки: 1
Закачек: 0
Вес репутации: 1
|
Re: Муфты включения переднего моста (хабы). Плюсы и минусы
Из древнего руководства по эксплуатации УАЗ:
Для уменьшения износа деталей переднего ведущего моста и экономии топлива при эксплуатации автомобиля по дорогам с твердым покрытием вместе с выключением переднего ведущего моста целесообразно отключать и ступицы передних колес.
Для чего снять защитный колпак и вывинчивая болт, установить муфту в положение, когда сигнальная кольцевая канавка на ее поверхности расположится в одной плоскости с торцом фланца. Установив муфту в требуемом положении, завинтить защитный колпак. Включение колеса производится завинчиванием болта с надежной его затяжкой.
На некоторых автомобилях УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 возможна установка другой по конструкции муфты отключения передних колес 31512-2304210. Для выключения колес необходимо повернуть диск муфты против часовой стрелки до упора, совместив при этом указатель с надписью «4×2». Включение производить поворотом диска по часовой стрелке до упора, совместив при этом указатель с надписью «4×4».
Операции по включению и отключению муфты необходимо производить на обоих колесах переднего ведущего моста одновременно. Включение переднего моста при отключенных с помощью муфт колесах не допускается.
Это, наверное, идиоты на заводе УАЗ сочиняли.
|
|
|