УАЗ Патриот Сибирь - Техника безопасности при работе с аккумуляторами

Дело было так.

Попал ко мне в руки стартер, который плохо себя вёл. Рядом стоял на зарядке аккумулятор. Стоял давно, и был подключен к простому зарядному устройству, которое регулирует только ток заряда.
Подключил я этот стартер к аккумулятору. Плохой совсем. Попинал кругом железяки, нашёл ещё один стартер. Покрутил, хороший вроде. Ревизию сделал - точно хороший. Но проверить то всё равно хочется. Тут хозяин стартера и аккумулятора материализовался.
Давай, говорю, ты подержи стартер у минуса, а я с проводами буду манипулировать. Он согласился.
Первый раз подключил я провод. Крутнулся стартер. Вроде жив. Но прогон нужен же!
Второй раз подключил я провод. И как бабахнет!
Водород в аккумуляторе сильная вещь!

Пробки при заряде небыли выкручены. Внутри скопился газ. При присоединении всегда проскакивает искра, а может это было из щёточного узла. Хорошо, что взрыв был над электролитом. Разбрызгивания было минимальным. Кусок крышки улетел метров на пять. Бок банки, где был первичный взрыв порвало практически до пола. У меня лёгкая контузия. У компаньона на две трети исчезли штаны из плащёвки. Считай, легко отделались.

Вывод.
Пренебрегать техникой безопасности можно до поры до времени. (У меня это первый случай!)
Зарядник "для гаража" должен быть или полный автомат, или с ограничением не только тока но и напряжения. Иначе кипения не избежать.
Проветривать аккумулятор после зарядки обязательно. Если обслуживаемый - есть пробочки. Если необслуживаемый, то "кто не рискует, тот не пьёт шампанское".
Около заряжаемого аккумулятора не курить и не допускать образования искр.

П.С. При использовании другого аккумулятора стартер был проверен. Установлен на место и показал себя только с хорошей стороны.