Рекомендуемые параметры, оптимальные настройки, и неконфликтный чип-тюнинг. Обсуждаем. Спрашиваем.
Первый пост освежается по мере поступления новостей.
Общая информация о наших прошивках от их автора
Прошивки РЕ “Power Edition” — это прошивки с дополнительно доработанным софтом, в прошивке появляется новый режим — обогащение смеси в режимах максимальной мощности. Отсюда и название прошивки. Заводские прошивки не имеют такого режима, смесь на этих прошивках всегда одинаковая, регулируемая по лямбда-зонду. Соответственно, двигатель не развивает полной мощности в угоду нормам токсичности. Прошивка РЕ легко решает данную проблему, а токсичность выхлопа, при наличии исправного нейтрализатора, практически не увеличивается, по крайней мере становится не хуже Евро 2. Прошивки РЕ для ЭБУ МЕ17.9.7 только однорежимные, а для ЭБУ МЕ17.9.71 также есть двух и трех режимные прошивки.
Прошивки для ЭБУ МЕ17.9.7 только однорежимные, а для ЭБУ МЕ17.9.71 также есть двух и трех режимные прошивки.
Все прошивки идут с дополнительно доработанным софтом, в прошивке появляется новый режим — обогащение смеси в режимах максимальной мощности. Заводские прошивки не имеют такого режима, смесь на этих прошивках всегда одинаковая, регулируемая по лямбда-зонду. Соответственно, двигатель не развивает полной мощности в угоду нормам токсичности. Данные прошивки легко решает эту проблему, а токсичность выхлопа, при наличии исправного нейтрализатора, практически не увеличивается, по крайней мере становится не хуже Евро 2
Для 17.9.7
Увеличение крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов, исправлены заводские «косяки» с прогревом
и перерасходом. Бензин АИ-92 и выше.
Для 17.9.71
Увеличение крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов, исправлены заводские «косяки» с прогревом
и перерасходом. Бензин АИ-92 и выше.
+ режим "Грязь" - повышение холостых оборотов до 900 для лучшей работы генератора при использовании лебедки, ограничение максимальных оборотов ДВС на 4000, максимальная отдача мотора, увеличивается расход топлива (включается вручную).
+ режим "ГАЗ" для автомобилей, оборудованных ГБО 4 поколения (включается автоматически)
На автомобилях УАЗ Патриот до 2017 года выпуска (ПО ХХХ916) улучшается пуск мотора, значительно уменьшая нагрузку на стартер.
Для 17.9.71 PRO
Прошивка на заводской ZMZ PRO, либо на установленные распредвалы ZMZ PRO на машину с эбу 17.9.71.
Для работы на бензине - один режим, бензин 92 и выше (рекомендуется 95), увеличение мощности и крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов, при неизменном расходе топлива. Разгон до 100 - 14 секунд (стоковый 409 до 2016 года разгоняется за 25 секунд).
Для работы на пропане - один режим, то же, что и на бензине, только бензин 95 и выше (рекомендуется 98 - 100).
Цена 3500руб за однорежимную версию. Каждый дополнительный режим обсуждается отдельно (машины у всех разные, с разной степенью доработок).
[свернуть]
Наши возможности по ГАЗ
Микас 7.1 (7.2 в версии УАЗ) - коррекция топливных карт, карт зажигания, создание двухрежимной прошивки газ/бензин (актуально при работе на гбо первого поколения).
Микас 7 Спорт (спецверсия, переделка с Микас 7.1, 7.2) - Возможность перехода на ДАД с индивидуальной откаткой карт зажигания / топливной смеси под конкретное "железо" мотора. Доступно для установки на большинство 4-х цилиндровых бензиновых ДВС. Возможно откатать и установить две полноценные прошивки под разные нужды в один ЭБУ.
Микас 10.3, Микас 11 - коррекция топливных карт, карт зажигания, переход на нормы токсичности Евро 2 (в крайних случаях Евро 0), коррекция температуры включения вентилятора, коррекция алгоритма обработки ошибок, на некоторых версиях Микас 11 возможен переход с ДМРВ на ДАД.
Микас 11 ЕТ - устранение провала при нажатии на педаль акселератора, коррекция топливных карт, карт зажигания, переход на нормы токсичности Евро 2, коррекция температуры включения вентилятора, коррекция алгоритма обработки ошибок.
Микас 12.3 - устранение провала при нажатии на педаль акселератора. На блоках, выпущенных до декабря 2013 года, устранение подглыхания на холостом ходу и подёргивания в движении на малых скоростях. Коррекция топливных карт, карт зажигания, переход на нормы токсичности Евро 2, коррекция температуры включения вентилятора, коррекция алгоритма обработки ошибок. В некоторых версиях возможно отказаться от датчика фазы с переходом на программное определение фазированности впрыска.
Микас 12 LPG - коррекция температуры включения вентилятора, переход с заводского датчика давления газа на более долговечный аналог фирмы Bosch, изменение алгоритма работы газового впрыска, коррекция алгоритма обработки ошибок.
Прошивки корректируются индивидуально под машину / возможности.
Все версии без исключения поддерживают отключение адсорбера и датчика неровной дороги.
[свернуть]
Последний раз редактировалось Газовщик; 04.02.2019 в 15:42.
Да ладно...на форуме все есть. Стингер с нашей прошивкой дают 168л.с., если не изменяет память. Этого достаточно, что бы скрутить штатную полуось, если что) Кому нужно побольше - замена распредвалов, ЭБУ на Микас 7, дросселя на механический, и ещё немного чего-то (подробности у Антона), потом индивидуальна откатка всех режимов, и выйдет уже 200. Можно 230 с установкой турбокомплекта, и откаткой. Но это за пределами возможностей нашей трансмиссии, думаю. [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам
Последний раз редактировалось Газовщик; 21.05.2018 в 15:23.
Видимо да) Как-то тема не популярна у Патриотов. А вот Газелисты обращаются.
Собирай/ставь пока движок. Потом с Антохой детали обговоришь. Если полуоси в запасе есть)
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам
Pakhom, Каво? Обвязка будет вся с моего мотора. От Черного только железо. Блок с головкой. Впуск с мехдросселем, выпуск Стингер. Больше отличий особых внешне нет.
Как раз хватит времени до Престижа домчаться за новыми полуосями. И не откладывай, как воткнёшь 168 - первый пробег мгновенно за полуосями, да бери с запасом!
__________________ Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)
Смех-смехом, а тему вынужден расшевелить. В течении пары недель насмотрелся на разные прошивки. Опустим заморочки по автомобилям имеющим неисправности. Клиенты, которые, обратились к нам по разным вопросам, имели прошитые ЭБУ. Самое главное, что они все говорили одно и тоже - "только прошивать не надо, у меня афигительная прошивка". Любопытство никуда не деть - пошли смотреть. Наше оборудование позволяет сравнивать две прошивки, подсвечивая те моменты которые изменены. Комплект стоковых прошивок за всю эволюцию Патра тоже в наличии. Итак:
15 тыс.руб. - прошивку предложил сам дилер, при покупке автомобиля. отключен иммобилайзер. все.
5-6-7 тыс.руб. - популярный источник, не буду переходить на личности, да и лично не знаком. Повышена "чувствительность" педали (эффект некогда популярного лже-чип-тюнинга под названием "педальбустер"). по пропускам зажигания, отсутствию 2-го L-зонда запрещено зажигать «Check engine»
Предложили прокатиться на нашей - однозначный ответ - "оставляю вашу, приход чуствуется и т.д и т.п"
Ребята, это не чип-тюнинг. Это "костыли" и проволока с изолентой. Будьте бдительнее что-ли. Завтра накидаю скринов с работы по прошивкам. Выложу немного инфы в первый пост. Приглашу специалиста в тему, он подробностей добавит.
Второй момент - то,что все эти изыскания молодых талантов иногда заходят так далеко, что мешает заниматься нам основной деятельностью) То есть при настройке ГБО плотно встречаемся с чужими косяками. З.Ы Кстати, подобный подход может привезти, и часто приводит, к пожару. Тьфу 3 раза.
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам