Еще пример из жизни, едем на охоту в ТО
Патриот ( 32 резина, бензин, тележка с квадроциклом, полная загрузка)
крузак 80 турбо дизель ( 35-36 симакс, дизель,полная загрузка, тележка с квадроциклом)
дорога не грязь, а ухабы лужи, кочки, за 150 км я отрываюсь от него на час. причем расход у нас одинаковый порядка 18-20 литров.
напрашивается вопрос почему?
турбодизель хорошо едет когда включается турбина, а т.к. движение на 1-2, 3 в виде исключения и обороты двигателя не достаточны для включения турбины, отсюда и расход, и медленность движения
(может конечно не корректно сравниваю 32 БФГ и 35 симакс,)
Тогда не о чем думать. Дизель, в смысле Патриот дизельный, - не твоё.
Буржуи, конечно, добиваются приемистости дизелей, но такими методами, которые нам не приемлемы. Так что, если по болотам и ебеням только периодически, да в меру - лучше бензин, конечно. Тем более зимой на непонятных заправках... Собственно, я же тоже на бензине. :)
...
пысы. А дизель-таки харрошая штука!
__________________ Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)
обороты двигателя не достаточны для включения турбины, отсюда и расход
Ну, ну, ну! Турбинка включилась - горючка ведром полилась. ;) Для того и турбинка, чтобы больше горючки залить. :)
__________________ Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)
а современный дизеля, оснащенный системой впрыска коман раил (очень неплохая задумка, это и экономичность и отличная динамика), от бензиновый по оборотам не сильно и отличаются (стриж не даст соврать, его старекс носится как сумасшедший)
единственное, что его надо заправлять хорошей соляркой, которой у нас нет
Я уже лет двадцать работаю на дизеля. Начиная от тракторный и заканчивая новейшими от мировых лидеров таких как Скания и Вольво. Этож какое г..... надо в него заправить чтобы он помер. Я и бензинового на заправке заправил и через 2 км свечи кончились. И да- дизель это не ракета.
Я уже лет двадцать работаю на дизеля. Начиная от тракторный и заканчивая новейшими от мировых лидеров таких как Скания и Вольво. Этож какое г..... надо в него заправить чтобы он помер. Я и бензинового на заправке заправил и через 2 км свечи кончились. И да- дизель это не ракета.
Тогда не о чем думать. Дизель, в смысле Патриот дизельный, - не твоё.
Буржуи, конечно, добиваются приемистости дизелей, но такими методами, которые нам не приемлемы. Так что, если по болотам и ебеням только периодически, да в меру - лучше бензин, конечно. Тем более зимой на непонятных заправках... Собственно, я же тоже на бензине. :)
...
пысы. А дизель-таки харрошая штука!
Самый большой минус нынешних дизелей это то что их усложнили всякими не нужными вещами типа ЕГР, мадина и в прочие ненужности в угоду экологии. А комонрейл в принципе отличная вещь.
Я уже лет двадцать работаю на дизеля. Начиная от тракторный и заканчивая новейшими от мировых лидеров таких как Скания и Вольво. Этож какое г..... надо в него заправить чтобы он помер. Я и бензинового на заправке заправил и через 2 км свечи кончились. И да- дизель это не ракета.
а Скании и Вольво каких годов выпуска? и какому классу экологичности
соответствуют ?
Самый большой минус нынешних дизелей это то что их усложнили всякими не нужными вещами типа ЕГР, мадина и в прочие ненужности в угоду экологии. А комонрейл в принципе отличная вещь.
современный дизеля, оснащенный системой впрыска коман раил
А что, кто-то ещё делает дизеля без общей рампы? (трактора не вспоминать).
Если ты впендюришь в тот же объём в четыре раза больше горючки, которая таки сможет сгореть полностью - то получишь, грубо, в четыре раза мощнее двигатель. Отсюда и "носится, как сумасшедший". Но ничего в этом мире не даётся даром. Чем больше давление в рампе - тем сложнее устройство и тем большие требования к горючке, тем дороже ремонт и обслуживание. Оно тебе надо? (риторически) :)
__________________ Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)
А что, кто-то ещё делает дизеля без общей рампы? (трактора не вспоминать).
Если ты впендюришь в тот же объём в четыре раза больше горючки, которая таки сможет сгореть полностью - то получишь, грубо, в четыре раза мощнее двигатель. Отсюда и "носится, как сумасшедший". Но ничего в этом мире не даётся даром. Чем больше давление в рампе - тем сложнее устройство и тем большие требования к горючке, тем дороже ремонт и обслуживание. Оно тебе надо? (риторически) :)
Вспомнил тут одну покатушку, на Исузу дизеле сгорела турбина, так он сам себя из грязи вытянуть без турбины не мог, так и ехал на галстуке. Чтобы дизель ехал надо либо немалый объем, либо турбо.
А нас в томске сергей326 проехал на дизеле уже 260000 км без кап. ремонта.он склубом ОМР покатался достаточно.говорит что нормально его дизель ивеко на патриоте работает.