Муфты включения переднего моста (хабы). Плюсы и минусы
В этой теме я хотел бы поговорить о достоинствах и недостатках муфт.
Перечисляйте все плюсы и минусы, а я соберу их в первом посте.
Ну и конечно опрос населения.
Плюсы:
+ машина едет легче
+ в сильные морозы пока мосты не прогреются, с включенными/отсутствующими хабами прям реально тяжело ехать.
Минусы:
- В каке срезало и привет
- легенда гласит, что на корейской раздатке нельзя отключать полностью передний мост т.к перестает смазываться цепь.
- отдавать пять тысяч рублей как-то не очень хочется
- не забывать включать перед засадой
- через хабы всегда вода в мост идет
Последний раз редактировалось ewgen; 07.06.2017 в 21:07.
Едешь ты на покатушку или отдых. 100 км и 15 по грязи.
Ну не знаю, стоит ли ради 15 ехать 100 ) , прошлый на закоулках раз трассы было 30% грязи 70%
Алтай, бывает по-другому. Плюс можно щелкать хабами перед лужами, а можно включать по съезду с трассы - это кому как удобнее.
Зима, если бы я хабы и поставил, то включал бы их вначале зимы и выключал вконце, несмотря на блокировку, соответственно весь зимний пробег - с хабами.
Так можно утверждать до бесконечности, все равно каждый из определившихся останется при своем мнении
Да, но по факту людей которые используют хабы по-максимуму ( т.е. включают только когда без них уже никак ) и соответственно имеют срок окупаемости близкий к 15 ткм и получают вообще моральное удовольствие от того, что мост отдыхает и рулится легко и бензин лишний не горит... и хабы не сломались! ну т.е. реально имеют профит так сказать, так сколько их в процентном отношении? Вот не много, очень не много ))
Последний раз редактировалось Андроид; 09.06.2017 в 15:47.
Срок службы хаба? Есть где-то регламентированный срок службы железяки? Под большой нагрузкой и большими колесами может сломаться все, не только хабы... При чем хабы это меньшее из зол. Можно заглушку поставить..
Есть конечно, все имеет ограниченный ресурс который определяется при производстве при определенных условиях эксплуатации конечно, но речь то о том, что рассчитывая экономическую целесообразность хаба нужно учитывать, что он может и не отслужить этот срок. Тогда из всех плюсов останется только накат - который на исправной машине и так нормальный, и более легкая рулежка. Тогда вопрос - стоит ли оно того...
Re: Муфты включения переднего моста (хабы). Плюсы и минусы
Андроид, Ну началось... А в прошлый раз, а вот тогда я помню.... Я сужу по тем кого знаю, и при таком раскладе, асфальта у них значительно больше бездорожья. И хабы свои деньги отбили точно и причем давно. А если вообще ездить по зиме на мудах, то вообще и на полном приводе то опасно ))
В общем из дебатов исключаюсь ))) Каждому свое.
Re: Муфты включения переднего моста (хабы). Плюсы и минусы
Андрюха я ХЗ его, как тока гололёд осенью наступает. я полный привод включаю и не выключаю пока снег не сойдет. Пусть в меня кинут камень, что я не прав, но мне так спокойней. А спокойствие стоит 1.5 литра на соню, так что даже если это за зиму много, то в рассрочку проще. Вы ещё посчитайте скока на бензин потратили за эксплуатацию авто вот вам где суммища.. Я как то за 2,5 года посмотрел мне дурно стало,стока денег-стока денег, ААААА!))))))
__________________
В жизни не было б, экстаза, если не было б, УАЗа!
100500 или 500100 ?
Хабов нет у меня. На буханках осенью по пахоте сырой с товарищем ехали, у него хаб навернулся, дело было ночью и в глубокой грязи, заглушки кое как воткнули благо они были в Зипе. Ставить не буду, за что и проголосовал. И Уаз не та машина чтоб бензин экономить.
__________________
Я пройду сквозь шторм и дым, не расстанусь с комсомолом, буду вечно молодым.
Re: Муфты включения переднего моста (хабы). Плюсы и минусы
Зимой на полном на трассе опасно, на скользкой дороге, есть риск потерять сцепление всех четырех колес, а в городе наоборот, на полном как трамвай по рельсам идет и тормозит лучше ) но я последние годы езжу зимой на заднем, иногда только передок подключаю и предпочитаю делать это не выходя из машины
а на трассе, в переметы например на полном куда спокойнее.
Re: Муфты включения переднего моста (хабы). Плюсы и минусы
На вторую машину ставлю хабы AVM еще можно поставить наш аналог РИФ.
Плюсы хабов:
Машина едет легче, лучше накат, соответственно меньше расход на 1л (по трассе, по городу больше) который летом как раз пригодится на кондиционер
Экономия ресурса ГП переднего моста, шрусов и кардана (то что от хабов шлицевую кардана разбивает - миф, ход шлицевой переднего кардана около 5 мм, а разбивает из-за отсутствия смазки и попадания воды либо сырой металл который и без хабов разбило бы)
Хабы использую сезонно на зиму включил на лето выключил и если понадобится включил заранее поэтому включать не забывал. Летом на трассе и в городе хабы всегда выключены передний мост отдыхает.
Минусы хабов
Для включения нужно выходить из машины
Могут воды набрать при бродах
Андрюха я ХЗ его, как тока гололёд осенью наступает. я полный привод включаю и не выключаю пока снег не сойдет. Пусть в меня кинут камень, что я не прав, но мне так спокойней.
Все правильно, за что камень кидать на гололеде полный привод рулит, а задний не едет и несет особенно на трассе
На сколько экономится ресурс? Нагрузки то на узлы нет
Из многолетнего опыта эксплуатации буханки могу сказать что за две переборки заднего моста только одна переборка переднего, то же самое с карданами, на заднем кардане можно несколько раз крестовины да и сам кардан поменять при живом переднем.
Зимой на полном на трассе опасно, на скользкой дороге, есть риск потерять сцепление всех четырех колес, а в городе наоборот, на полном как трамвай по рельсам идет и тормозит лучше ) но я последние годы езжу зимой на заднем, иногда только передок подключаю и предпочитаю делать это не выходя из машины
а на трассе, в переметы например на полном куда спокойнее.
Все правильно, за что камень кидать на гололеде полный привод рулит, а задний не едет и несет особенно на трассе
Вот про полный привод на трассе, надо бы поосторожней. Разворачивает на раз, причём поведение после срыва непредсказуемо! Относится и ко льду и к раскисшей под дождём поверхности дороги.
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!
Последний раз редактировалось volandad; 10.06.2017 в 23:25.
Вот про полный привод на трассе, надо бы поосторожней. Разворачивает на раз, причём поведение после срыва непредсказуемо!
Туда где на полном развернет на заднем вообще не доедишь развернет еще раньше. Подключенный передний привод очень хорошо стабилизирует машину на скользкой дороге, на заднем вообще по скользкому не езжу, потому что или красться по тихому и всего бояться, или слетишь в кувет.
Из многолетнего опыта эксплуатации буханки могу сказать что за две переборки заднего моста только одна переборка переднего, то же самое с карданами, на заднем кардане можно несколько раз крестовины да и сам кардан поменять при живом переднем.
Без хабов крестовины на переднем и заднем кардане примерно одинаково живут, шрусы быстрей помрут также быстрей сносятся опорные шайбы шрусов и бронзовая втулка в цапфе и конечно подшипники ГП быстрей выработают свой ресурс, сальники можно не считать хотя их тоже придется чаще менять
Re: Муфты включения переднего моста (хабы). Плюсы и минусы
Проехал с Хабами тысяч 50. Особых проблем не наблюдал. До этого на 469-м года три. Дорогие не ставил, тысячи за 3 за пару. Удобства определенные есть. В основном это касается переднего кардана. Ну это как кому повезет. У кого есть вибрация, у кого после 90, а у кого вообще нет. У меня была. Балансировать наш кардан считаю глупостью, по-этому поставил хабы. По трассе ощущения оличные, катишься на заднем мосту, тишина и спокойствие. Хочешь съехать с асфальта, не поленись, включи хабы. Скорость позволяет и вибрация не чувствуется. Про цепь-сомневаюсь. Смазка РК Даймос-принудительная под давлением от первичного вала. И включены у вас хабы или нет ей наплевать. Дорогие или дешевые решать Вам. Вот небольшое видео, из которого следует, что там нечему ломаться.https://youtu.be/S4Eem3K265U?list=PL...hLLTEWDiT8cz5L