Автомобиль к гонке готов,вчера был заменен вал ведомой шестерни бортового редуктора, установлен другой воздухан с 406 мотора (через родной где-то подавало воздух, забор со шноркеля был 50% ,теперь все герметично,пакет на шноркель , Двс задыхается. )Также был установлен новый 120 генератор от патрика Евро3 (спасибо огромное Славяну "Океан")генка встал на родные места на 402 ДВС без переделок крепления, поменяли шкив местами,на старом шкив был на шпонке, на новом просто затянут гайкой.по диаметру все подошло,также прикрутили шкив на гайку с фиксатором резьбы (на всякий случай ).Заводим машину, цешкой меряем напряжение 13,6 хоть на холостых, хоть с газом,это не есть хорошо, глушим машину и...,машина не слушается замка зажигания. Глушим в наглую.Закуриваем, звоним знакомому электрику,он говорит, что накрыта микруха которая стоит в нутрии в месте со щетками. Звоним Ewgenu узнать стоимость и наличие, цена оказывается не такой уж великой , что-то около 250р. Но ехать не на чем. Тут у Максима (моего друга )включается мозг, он говорит , Андрюха у тебя где-то была реле напряжения от волги!Есть, зачем? Он впаивает два провода к щеткам, выводит провода на ружу,цепляет реле.Ставим генку на место ,заводим глушим все работает проверяем напряжение 14,8 на холостых 14,6,включаем все потребители даем газу, вааау 15,6 он не дает просаживать вольтаж нагрузкой, УРААА Сейчас поеду в гараж, попробую преподнять машину проставками между мостом и рессорами.
Последний раз редактировалось Модератор; 29.09.2016 в 08:45.
Машину сегодня преподнял,думал получиться плохо,получилось даже очень хорошо,на много лучьше чем я ожидал,пружины нашол от какогото джипа,парнишка на сто сказал,толи от паджеро,толи от прадо,короче бери и все.пружины конусные.все сделал за один день,тоесть сегодня,как в голову пришло,ни когда не могу оставить на другой день,если могу сделать все за раз,что косаеться машины. получилось не плохо,машина поднялась примерно на 100мм.Проверил по ухабам и по асфальту,не козлит.Вобщем на чемпионате будет видно,зря потратил время или нет.Фото работы не сделал,позже выложу готовое уже,а лучше всем в живую увидеть на чемпионате и поболеть
Рекомендую время от времени заглядывать на уровень электролита в аккумуляторе. ;)
__________________ Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)
#
Лось. УАЗ 31514. Военный
)Также был установлен новый 120 генератор от патрика Евро3 (спасибо огромное Славяну "Океан")генка встал на родные места на 402 ДВС без переделок крепления, поменяли шкив местами,на старом шкив был на шпонке, на новом просто затянут гайкой.по диаметру все подошло,также прикрутили шкив на гайку с фиксатором резьбы (на всякий случай 
).Заводим машину, цешкой меряем напряжение 13,6 хоть на холостых, хоть с газом
,это не есть хорошо, глушим машину и...,машина не слушается замка зажигания
. Глушим в наглую.Закуриваем, звоним знакомому электрику,он говорит, что накрыта микруха которая стоит в нутрии в месте со щетками. Звоним Ewgenu узнать стоимость и наличие, цена оказывается не такой уж великой , что-то около 250р. Но ехать не на чем. Тут у Максима (моего друга )включается мозг, он говорит , Андрюха у тебя где-то была реле напряжения от волги!Есть, зачем? Он впаивает два провода к щеткам, выводит провода на ружу,цепляет реле.Ставим генку на место ,заводим глушим все работает 
проверяем напряжение 14,8 на холостых 14,6,включаем все потребители даем газу, вааау 15,6 он не дает просаживать вольтаж нагрузкой, УРААА 
я даже сам фотки пересмотрел, вроде-бы с морды не фотографировал
Линейный вид
