УАЗ Патриот Сибирь УАЗ Патриот Сибирь


Важная информация


Ответ
Старый 04.10.2015, 16:10   [включить плавающее окно] #1
По умолчанию VladXW. УАЗ Патриот 2012, комфорт, серебристый, бензин

Click the image to open in full size.

Последний раз редактировалось VladXW; 16.07.2017 в 00:11.
  Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ewgen (05.10.2015)
Старый 12.02.2016, 10:14   [включить плавающее окно] #41
По умолчанию Re: VladXW (УАЗ Патриот 2012, комфорт, серебристый, бензин)

Цитата: Сообщение от VladXW Посмотреть сообщение
на нашем двигателе практически все тоже самое, даже комплект ГРМ и нам, и Газели подходит один и тот же.
Сколько звеньев в цепях на Газели было?
  Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 11:29 Автор темы   [включить плавающее окно] #42
По умолчанию Re: VladXW (УАЗ Патриот 2012, комфорт, серебристый, бензин)

Цитата: Сообщение от ewgen Посмотреть сообщение
Сколько звеньев в цепях на Газели было?
Не знаю, не считал сколько там было. В новом комплекте вот что я заметил, хотя может и в старом так было. Верхний гидронатяжитель так давит на натяжитель что получается давление штока не под прямым углом, что приводит к перекосу штока гидронатяжителя при большом его выходе. В идеале должно быть как на нижнем гидронатяжители шток давит на кронштейн натяжителя перпендикулярно, на верхнем же похоже специально заложена недолговечность, потому как можно было переработать кронштейн верхнего натяжителя так чтобы шток давил как положено, но похоже это ни кому не нужно, а то запчасти хуже продаваться будут.
  Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 11:35   [включить плавающее окно] #43
По умолчанию Re: VladXW (УАЗ Патриот 2012, комфорт, серебристый, бензин)

Я не зря спросил про количество звеньев. Сдается мне что на этой газели их меньше на два звена, чем на патре.
  Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 12:11 Автор темы   [включить плавающее окно] #44
По умолчанию Re: VladXW (УАЗ Патриот 2012, комфорт, серебристый, бензин)

Теперь будет одинаково с Патриотом, комплект то евро-3 поставил, на нем было написано 405/406/409 да и в магазине сказали что все подойдет без проблем
  Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 12:22 Автор темы   [включить плавающее окно] #45
По умолчанию Re: VladXW (УАЗ Патриот 2012, комфорт, серебристый, бензин)

Цитата: Сообщение от ewgen Посмотреть сообщение
Я не зря спросил про количество звеньев. Сдается мне что на этой газели их меньше на два звена, чем на патре.
Насколько я понимаю, количество звеньев зависит от типа натяжителей, если натяжители башмаки то звеньев меньше, если звездочки то больше, а поскольку новый комплект с звездными натяжителями то и цепи у него длинней
  Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 12:26   [включить плавающее окно] #46
По умолчанию Re: VladXW (УАЗ Патриот 2012, комфорт, серебристый, бензин)

Звездочные тоже разные бывают. Именно БОНовские есть на 70/90, и есть на 72/92.
А в магазине правильно сказали. Если полный комплект то подойдет полюбому.
  Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 19:47   [включить плавающее окно] #47
По умолчанию Re: VladXW (УАЗ Патриот 2012, комфорт, серебристый, бензин)

Володь ты сейчас что на Газели работаешь?
  Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 20:44 Автор темы   [включить плавающее окно] #48
По умолчанию Re: VladXW (УАЗ Патриот 2012, комфорт, серебристый, бензин)

Летом установил шниво спарку взамен вискомуфты с кожухом. Схему управления спаял из 9ти (5ти контактных реле). Спарку заказывал в интернет магазине, вместе с доставкой обошлась 3500р. на схему управления затратил 2000р. Спарка Валее-95 с изогнутыми винтами, достаточно тихая по сравнению с штатной, в малом режиме ее не слышно вообще на фоне работы двигателя.
Размеры шниво спарки
Click the image to open in full size.
Термодатчик для включения максимального режима спарки, установил его в разрыв верхнего патрубка ближе к термостату. На фото другой датчик, поставил датчик 92-87, срабатывает при 95
Click the image to open in full size.
Click the image to open in full size.
Для крепления шнивоспарки к радиатору выпилил электролобзиком переходную рамку из листа рифленого алюминия толщиной 3мм.
Click the image to open in full size.
Click the image to open in full size.
Click the image to open in full size.
Click the image to open in full size.
Click the image to open in full size.
Click the image to open in full size.
Click the image to open in full size.
Click the image to open in full size.
Click the image to open in full size.
Click the image to open in full size.
Из опыта эксплуатации могу сказать что нижние прорези можно не прорезать, будет пилить проще так как они не нужны. Если же они прорезаны то их надо изолировать от зоны продувки винтов иначе через них будет паразитный подсос воздуха и эффективность охлаждения снизится. Чтобы не возится с изоляцией этих прорезей, самое простое вообще их не прорезать.
Для схемы управления купил пятиконтактные влагозащищенные реле Сатурн на 30/40А, также купил предохранители, провода, разъемы и колодки для реле.
Реле Сатурн
Click the image to open in full size.
Click the image to open in full size.
Колодка для реле с гасящим диодом
Click the image to open in full size.
Комплектующие
Click the image to open in full size.
Разъем для шниво спарки
Click the image to open in full size.
Разъем для штатной спарки
Click the image to open in full size.
Разъемы для обоих спарок
Click the image to open in full size.
Реле установил на планку из алюминиевого п-образного профиля
Click the image to open in full size.
Click the image to open in full size.
Click the image to open in full size.
Выключатели управления спарками
Click the image to open in full size.
Схема по которой спаял блок управления спаркими
Click the image to open in full size.
Готовый блок управления со всеми жгутами
Click the image to open in full size.
Установленный блок управления электровинтами
Click the image to open in full size.
Установленная на радиатор шниво спарка
Click the image to open in full size.
Click the image to open in full size.
Выключатели управления врезал между прикуривателем и розеткой
Click the image to open in full size.
Click the image to open in full size.
Автоматически включен малый режим шнивоспарки, выключатель ВК1 светится, мигает левый светодиод
Click the image to open in full size.
При таком положении выключателей включен максимальный режим штатной спарки и малый режим шниво спарки, оба светодиода мигают
Click the image to open in full size.
Выключатели подписаны как на схеме
Click the image to open in full size.
Алгоритм работы схемы блока управления
Click the image to open in full size.
Спарки работают в двух режимах малый режим и максимальный.
При малом режиме два вентилятора подключены последовательно и работают в пол силы так как на один мотор подается половина приложенного напряжения то есть 6В.
При максимальном режиме вентиляторы подключаются параллельно и работают на максимальную мощность.
1. Автоматический режим «шниво спарка».
Температура включения малого режима работы устанавливается на БК, температура включения максимального режима определяется термодатчиком, который срабатывает при 95 градусах. Выключателем ВК3 можно отключить максимальный режим включив его в положенное 0 или включить вручную переключив в положение 1. Положение 2 выключателя ВК3 соответствует включению максимального режима от термодатчика.
При появлении + на канале ЭВ2, что произойдет при 99 градусах, включится правый электровинтилятор штатной спарки на максимальный режим и в сумме будет включено три электровентилятора в максимальном режиме.
2. Автоматический режим «обе спарки» включается выключателем ВК2, при этом алгоритм работы схемы меняется. При заданной на БК температуре, включается штатная спарка на малый режим, при сработке термодатчика на 95 градусах включается шнивская спарка на малый режим. При появлении + на канале ЭВ2, что произойдет при 99 градусах, штатная спрака перейдет в максимальный режим и в сумме будет включено, штатная спарка на максимальном режиме и шнивская спарка в малом режиме.
Все то что включается автоматически при заданных температурах можно включить вручную выключателями ВК1-ВК4. Выключатель ВК3 не зависит от включения зажигания, но при отключенном зажигании им можно будет включать только правый винт шнивской спарки на максимальный режим, в положении выключателя 1 включится правый винт шнивоспарки на максимум, в положении выключателя 2 правый винт включится если температура достигнет 95 градусов и выключится при 91 градусе, это полезно в жаркую погоду когда на заглушенном двигателе растет температура электровентилятор будет автоматически охлаждать двигатель даже при выключенном зажигании, при этом на пульте Бинара можно включить электропомпу чтобы была циркуляция ОЖ, хотя практика показывает что и естественной циркуляции хватает, чтобы температура не росла.
3. Ручное управления электровентиляторами.
3.1 Выключатель ВК1 включает малый режим спарки в зависимости от выключателя ВК2, если ВК2 отключен то ВК1 включает малый режим шниво спарки, если ВК2 включен то ВК1 включает малый режим штатной спарки.
3.2 Выключатель ВК3 в положении 1, включает максимальный режим шниво спарки если ВК2 отключен, если ВК2 включен то ВК3 в положении 1 включает шнивоспарку в малый режим, при этом выключателем ВК1 можно включить штатную спарку в малый режим. Если ВК3 включен в положение 2 то включение максимального режима шниво спарки будет от термодатчика при 95 градусах. В положении ВК3 «0» включение максимального режима отключено и шнивоспарка работает только в малом режиме.
3.3 Выключатель ВК4 включает максимальный режим штатной спарки если она работает в малом режиме, если штатная спарка выключена, то ВК4 включает правый электровинт штатной спарки на максимум.
3.4 Выключатель ВК2 переключает между режимами «шниво спарка» и «обе спарки», если ВК2 включен то включается автоматический режим «обе спарки» описанный выше.
Мигающие зеленые светодиоды по краям выключателей показывают какая спарка включена, левый светодиод шниво спарка, правый светодиод штатная спарка, но только если они работают в малом или максимальном режиме, если работает только один электровинт спарки то индикации работы нет.
Все выключатели кроме ВК3 при включении подсвечиваются, кроме этого включается подсветка выключателя ВК1 при автоматическом включении малого режима спарок в независимости от того включен ли ВК1 или нет. Также как и контрольные светодиоды это дает возможность контролировать работоспособность схемы, включение подсветки ВК1 означает что на схему управления подан управлюющий + с канала ЭВ1, мигающий светодиод говорит о том, что с схемы управления подан силовой + на электровентиляторы, а это означает что реле схемы управления исправно.
Ремонт схемы управления заключается лишь в замене сгоревших реле, предохранителей, выключателей и термодатчика, остальное пропаяные провода, которые должны остаться целыми с учетом того, что на все цепи установлены соответствующие предохранители.
Из опыта эксплуатации могу сказать, что достаточно шниво спарки даже летом в пробке с включенным кондером, почти хватает малого режима, только лишь на короткое время включается максимальный режим. Штатная спарка мне нужна для резерва на всякий случай, поэтому включил ее управление в схему. Для одной шниво спарки схема была бы намного проще. Зимой всегда хватает малого режима хоть шниво спарки хоть штатной, даже при установленной картонке. Температуру включения малого режима на БК выставляю 90 градусов на лето, 95 градусов на зиму.
Еще пользуюсь ручным охлаждением двигателя перед остановкой, минут за 10 до остановки включаю малый режим шниво спарки вручную и пока доезжаю до парковки двигатель с 90 градусов охлаждается до 80 и после остановки температура не растет, при сильной жаре также можно охлаждать включив вручную шниво спарку на максимум если недостаточно малого режима. Зимой на трассе с установленной картонкой электровинты не включаются, если без картонки то и в городе редко включаются, температура держится 91-95.
Если подключать только шниво спарку то можно использовать более простую схему блока управления
Схема управления шнивоспаркой с возможность ручного управления
Click the image to open in full size.
Максимально упрощенная схема управления шниво спаркой без ручного управления, работает только в автоматическом режиме
Click the image to open in full size.
  Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ewgen (12.02.2016), H_3 (12.02.2016), Skarabej i H (12.02.2016), Кочевник (12.02.2016)
Старый 12.02.2016, 20:46 Автор темы   [включить плавающее окно] #49
По умолчанию Re: VladXW (УАЗ Патриот 2012, комфорт, серебристый, бензин)

Цитата: Сообщение от 585 Посмотреть сообщение
Володь ты сейчас что на Газели работаешь?
Работаю я как и раньше, для Газели водители есть, я ее только ремонтировал, потому что они ездят на других машинах им некогда
  Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ewgen (12.02.2016)
Старый 12.02.2016, 20:54   [включить плавающее окно] #50
По умолчанию Re: VladXW (УАЗ Патриот 2012, комфорт, серебристый, бензин)

VladXW, Ты в вордпрессе понимаешь?
  Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 21:07 Автор темы   [включить плавающее окно] #51
По умолчанию Re: VladXW (УАЗ Патриот 2012, комфорт, серебристый, бензин)

Цитата: Сообщение от ewgen Посмотреть сообщение
VladXW, Ты в вордпрессе понимаешь?
Даже не знаю что это
  Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 21:28   [включить плавающее окно] #52
По умолчанию Re: VladXW (УАЗ Патриот 2012, комфорт, серебристый, бензин)

Жаль.
  Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 21:32   [включить плавающее окно] #53
По умолчанию Re: VladXW (УАЗ Патриот 2012, комфорт, серебристый, бензин)

ewgen, учи ) тут такие люди... схватывают на лету )
__________________
Сколько бы обо мне ни говорили плохого, мне всегда есть, что добавить.
  Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 21:36 Автор темы   [включить плавающее окно] #54
По умолчанию Re: VladXW (УАЗ Патриот 2012, комфорт, серебристый, бензин)

Сайт пробовал здесь [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ] делать
  Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 21:36   [включить плавающее окно] #55
По умолчанию Re: VladXW (УАЗ Патриот 2012, комфорт, серебристый, бензин)

VladXW, Владимир! Ты на сайте зареган?
  Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 21:43   [включить плавающее окно] #56
По умолчанию Re: VladXW (УАЗ Патриот 2012, комфорт, серебристый, бензин)

Цитата: Сообщение от VladXW Посмотреть сообщение
Сайт пробовал здесь [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ] делать
не надо на хрензанетбеспонтовые ссылки давать, все что даром - дерьмобезнадежное......извен и... проходили, когда обучался сайтостроению
__________________
Сколько бы обо мне ни говорили плохого, мне всегда есть, что добавить.
  Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 21:45   [включить плавающее окно] #57
По умолчанию Re: VladXW (УАЗ Патриот 2012, комфорт, серебристый, бензин)

точно так же как и бесплатные хостинги.... типа сделай сайт на укоз...
все это видели..... дерьмосайтыифрумы
__________________
Сколько бы обо мне ни говорили плохого, мне всегда есть, что добавить.
  Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 21:47 Автор темы   [включить плавающее окно] #58
По умолчанию Re: VladXW (УАЗ Патриот 2012, комфорт, серебристый, бензин)

Цитата: Сообщение от ewgen Посмотреть сообщение
VladXW, Владимир! Ты на сайте зареган?
Вроде нет
  Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 21:48   [включить плавающее окно] #59
По умолчанию Re: VladXW (УАЗ Патриот 2012, комфорт, серебристый, бензин)

Цитата: Сообщение от VladXW Посмотреть сообщение
Вроде нет
Регайся. Будут другие возможности.
  Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 21:53   [включить плавающее окно] #60
По умолчанию Re: VladXW (УАЗ Патриот 2012, комфорт, серебристый, бензин)

ewgen, дело говорит
VladXW, у тебя большие возможности.... не вернее большой талант, у тебя классно получится
__________________
Сколько бы обо мне ни говорили плохого, мне всегда есть, что добавить.
  Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
VladXW (18.02.2016)
Ответ

Нижняя навигация
Вернуться   УАЗ Патриот Сибирь > Общесибирский раздел > Бортовые журналы


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 1 , гостей: 1)
Модератор
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Привет:
Забыли пароль?


Мероприятия:
Наши партнеры:


реклама на форуме
Фото дня:
Наши друзья:
Мы в соцсетях:
Статистика:
Пользователей: 1,223
Тем: 2,061
Сообщений: 117,309


Сейчас 403
пользователь(-ей)
на нашем форуме.
Погода:
Яндекс.Погода


Наша кнопка:
Сообщество владельцев российского внедорожника УАЗ Патриот


Код для вставки:



Текущее время: 03:07. Часовой пояс GMT +7.

2015 - 2020 © УАЗ Патриот Сибирь

Все права не защищены, копировать, цитировать и ссылаться на наш форум разрешено !

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика





Перевод: zCarot