ну это понятно. просто, когда повыше забираешься, итак кислорода поменьше, а тут ещё и "душиловка". Прямо нутром ощущаю, что лишняя штуковина.
__________________ Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)
Стопудово. В фазе перекрытия 4 цилиндр подтягивает на себя этот абразивчик.
в принципе это еще один из поводов отказаться от каталика на уазике который ползает по камням, тк если стукнуть эту банку и раскрошить керамику, чего можно и не заметить сразу, можно очень быстро привести поршневую в негодность.
не знаю, я даже после мойки приход ощущаю, сопротивление воздуха то падает
это да) а если разнодлинный коллектор поставить, вообще звук Субаря поймать можно) Стингет конченый китай-Россия... Такое скодское литье и ковка, что к бабуле лучше сходить. Панацея блин... Коллетор такое тапорное изготовление "автомобиля" не исправит. Лучше 3151 и 469 еще не придумал Ульяновск. Относительно надежности я говорю.
Сегодня на красном звук порша поймал, впечатление было что у него поршня по клапанам стучат, догнал - за рулем девочка по телефону разговаривает, и так жалко её стало сразу...
Лучше 3151 и 469 еще не придумал Ульяновск. Относительно надежности я говорю.
Мы про выпуск на ЗМЗ-409. Но и на вышеперечисленных надежных автомобилях тоже правильный выхлоп не помешает.
Потенциал многих движков ограничен сознательно, а может и несознательно)
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам
Мы про выпуск на ЗМЗ-409. Но и на вышеперечисленных надежных автомобилях тоже правильный выхлоп не помешает.
Потенциал многих движков ограничен сознательно, а может и несознательно)
Леша, я понял про какой агрегат ведется речь, но такого глобальной или хотябы ощутимой разницы не будет. Я же написал, что на компе синусойда выдаст разницу, а по факту пустая трата денег. Вот ГБО это решение проблемы расхода топлива, а остальное это пух пока не заменишь ДВС на Японский.
Леша, я понял про какой агрегат ведется речь, но такого глобальной или хотябы ощутимой разницы не будет. Я же написал, что на компе синусойда выдаст разницу, а по факту пустая трата денег. Вот ГБО это решение проблемы расхода топлива, а остальное это пух пока не заменишь ДВС на Японский.
Серега, один коллектор не решит проблему. Нужен минимальный, но комплекс. Фазы, прошивка, коллектор и тд. И понемногу управление становится прияней, даже на 33 резине.
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам
Серега, один коллектор не решит проблему. Нужен минимальный, но комплекс. Фазы, прошивка, коллектор и тд. И понемногу управление становится прияней, даже на 33 резине.
не выдерживают стоковые полуоси 33" резю, вот по этому существуют и живут прекрасно фирмы джип-тюнинга типа Джип-строй, Рэд БТР и тому подобные. Пора покупать станки и алга по вечерам вспоминать уроки труда)
На новый приличный движок не готов тратиться. Старый+заморочки по замене+не загорами он сам начнет требовать ремонта х деньги = за такую сумму я смогу поддерживать свой в отличной форме + сэкономлю.
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам
На новый приличный движок не готов тратиться. Старый+заморочки по замене+не загорами он сам начнет требовать ремонта х деньги = за такую сумму я смогу поддерживать свой в отличной форме + сэкономлю.
твое пихло будет жить долго и счастливо, но заметь, что ты больше все положил полуоси!? Да, база длиннее и нагрузка другая, но расчитать на заводе все должны были включая выпуск и впуск. 2,4 литра на массу 2+ тонны-это смешно
2,7 литра.
И дело доже не в "прухе", а в правильной работе движка. Как он прет, меня устраивает полностью.
А полуоси у меня ходили бы дольше, если бы не самоблок, и водитель пограмотнее был бы. Сдуру можно не только полуось сломать.
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам