Рекомендуемые параметры, оптимальные настройки, и неконфликтный чип-тюнинг. Обсуждаем. Спрашиваем.
Первый пост освежается по мере поступления новостей.
Общая информация о наших прошивках от их автора
Прошивки РЕ “Power Edition” — это прошивки с дополнительно доработанным софтом, в прошивке появляется новый режим — обогащение смеси в режимах максимальной мощности. Отсюда и название прошивки. Заводские прошивки не имеют такого режима, смесь на этих прошивках всегда одинаковая, регулируемая по лямбда-зонду. Соответственно, двигатель не развивает полной мощности в угоду нормам токсичности. Прошивка РЕ легко решает данную проблему, а токсичность выхлопа, при наличии исправного нейтрализатора, практически не увеличивается, по крайней мере становится не хуже Евро 2. Прошивки РЕ для ЭБУ МЕ17.9.7 только однорежимные, а для ЭБУ МЕ17.9.71 также есть двух и трех режимные прошивки.
Прошивки для ЭБУ МЕ17.9.7 только однорежимные, а для ЭБУ МЕ17.9.71 также есть двух и трех режимные прошивки.
Все прошивки идут с дополнительно доработанным софтом, в прошивке появляется новый режим — обогащение смеси в режимах максимальной мощности. Заводские прошивки не имеют такого режима, смесь на этих прошивках всегда одинаковая, регулируемая по лямбда-зонду. Соответственно, двигатель не развивает полной мощности в угоду нормам токсичности. Данные прошивки легко решает эту проблему, а токсичность выхлопа, при наличии исправного нейтрализатора, практически не увеличивается, по крайней мере становится не хуже Евро 2
Для 17.9.7
Увеличение крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов, исправлены заводские «косяки» с прогревом
и перерасходом. Бензин АИ-92 и выше.
Для 17.9.71
Увеличение крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов, исправлены заводские «косяки» с прогревом
и перерасходом. Бензин АИ-92 и выше.
+ режим "Грязь" - повышение холостых оборотов до 900 для лучшей работы генератора при использовании лебедки, ограничение максимальных оборотов ДВС на 4000, максимальная отдача мотора, увеличивается расход топлива (включается вручную).
+ режим "ГАЗ" для автомобилей, оборудованных ГБО 4 поколения (включается автоматически)
На автомобилях УАЗ Патриот до 2017 года выпуска (ПО ХХХ916) улучшается пуск мотора, значительно уменьшая нагрузку на стартер.
Для 17.9.71 PRO
Прошивка на заводской ZMZ PRO, либо на установленные распредвалы ZMZ PRO на машину с эбу 17.9.71.
Для работы на бензине - один режим, бензин 92 и выше (рекомендуется 95), увеличение мощности и крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов, при неизменном расходе топлива. Разгон до 100 - 14 секунд (стоковый 409 до 2016 года разгоняется за 25 секунд).
Для работы на пропане - один режим, то же, что и на бензине, только бензин 95 и выше (рекомендуется 98 - 100).
Цена 3500руб за однорежимную версию. Каждый дополнительный режим обсуждается отдельно (машины у всех разные, с разной степенью доработок).
[свернуть]
Наши возможности по ГАЗ
Микас 7.1 (7.2 в версии УАЗ) - коррекция топливных карт, карт зажигания, создание двухрежимной прошивки газ/бензин (актуально при работе на гбо первого поколения).
Микас 7 Спорт (спецверсия, переделка с Микас 7.1, 7.2) - Возможность перехода на ДАД с индивидуальной откаткой карт зажигания / топливной смеси под конкретное "железо" мотора. Доступно для установки на большинство 4-х цилиндровых бензиновых ДВС. Возможно откатать и установить две полноценные прошивки под разные нужды в один ЭБУ.
Микас 10.3, Микас 11 - коррекция топливных карт, карт зажигания, переход на нормы токсичности Евро 2 (в крайних случаях Евро 0), коррекция температуры включения вентилятора, коррекция алгоритма обработки ошибок, на некоторых версиях Микас 11 возможен переход с ДМРВ на ДАД.
Микас 11 ЕТ - устранение провала при нажатии на педаль акселератора, коррекция топливных карт, карт зажигания, переход на нормы токсичности Евро 2, коррекция температуры включения вентилятора, коррекция алгоритма обработки ошибок.
Микас 12.3 - устранение провала при нажатии на педаль акселератора. На блоках, выпущенных до декабря 2013 года, устранение подглыхания на холостом ходу и подёргивания в движении на малых скоростях. Коррекция топливных карт, карт зажигания, переход на нормы токсичности Евро 2, коррекция температуры включения вентилятора, коррекция алгоритма обработки ошибок. В некоторых версиях возможно отказаться от датчика фазы с переходом на программное определение фазированности впрыска.
Микас 12 LPG - коррекция температуры включения вентилятора, переход с заводского датчика давления газа на более долговечный аналог фирмы Bosch, изменение алгоритма работы газового впрыска, коррекция алгоритма обработки ошибок.
Прошивки корректируются индивидуально под машину / возможности.
Все версии без исключения поддерживают отключение адсорбера и датчика неровной дороги.
[свернуть]
Последний раз редактировалось Газовщик; 04.02.2019 в 15:42.
Комбилоадер, вернее ЧТП позволяет при сохранении прошивки в бинарном (т.е. обычном, а не в его формате,.bin а не .bcf) перемешать калибровки, чтобы эту прошивку невозможно было редактировать. На драйве я писал о проблеме, подробностей там нет особых, но суть ясна.
Мысль об установке газовой прошивки (ГП) родилась от дискомфорта при мысли, что прошивка бензиновая (от Газовщика), а езжу на газе (разные углы опережения зажигания). В связи с тем, что тема с ГП замерзла, появилась идея поставить вариатор УОЗ (60-2). Переговорил с Алексеем оказалось он после установки прошивки вариатор отключил (поставил заглушку). Подключил БК посмотреть УОЗ в динамике, оказалось прошивка меняет УОЗ по какому то алгоритму в зависимости от оборотов и видимо от положения педали газа. На ХХ при прогреве от -10,5 до 12,7 в движении при 1500 оборотов примерно -25, при разгоне за -30. На основании вышеизложенного решил, что менять прошивку не имеет смыла, успехов.
У меня перцовка залита,на газе и бензине разницы не чувствую. Прошивкой доволен, проехал на ней 25000 км всё окей. Сейчас продал патриота купил другого он не прошит. Так скажу вам, что он совсем не едит и расход на бензине больше, чем был на газе но с прошивкой. Жду пока дорога в новосиб будет там и закачаю
Алексей, привет, не признал :) как машинка бегает?
Хорошо Только вот но холодную после минуты работы холостые начинают плавать и так минуты 3 продолжается и немножко притупливает на 2000-2500 на том такого небыло
Вопросы к Гуру газового хозяйства.
У меня переключение на газ происходит при достижении определенной температуры редуктора, но если двигатель работает на холостых, то переключения не происходит пока не сделаешь перегазовку. Можно ли каким-либо образом это исправить?
Какая оптимальная температура (двигателя, редуктора) переключения на газ?
И еще, при выключении зажигания при работе на газе пищит и мигает блок переключения бензин-газ, что это может быть?
Последний раз редактировалось Бэтмен; 14.10.2016 в 13:18.