ewgen, не совсем корректен вопрос, для чего бодик кузова если можно лифтануть подвеску, вопрос о том, что лифтом подвески уже не обойтись тогда уже и лифт кузова.
__________________
В жизни не было б, экстаза, если не было б, УАЗа!
Этот ответ подразумевает, что человек отказывается от бодилифта в пользу лифта подвески? Да ещё поди из тех же соображений? Тогда уж пункт "против лифта" будет логичнее.
А по теме. У меня бодилифит которого нет в списке. 40мм. И ходовка 30мм. Как-то для себя решил, посмотрев на автомобиль, что это самый простой, безопасный, и бюджетный способ поставить 285/75/16
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам
Алексей, ну на сколько я понимаю делая лифт ты просто поднимаешь центр тяжести вместе с автомобилем что как бы при наличии головы на плечах ни на что не влияет. А если ты отрываешь кузов от рамы то уже влияешь на безопасность... Автомобиль остаеться для езды по городу, трассам со скоростями 100 км/ч и более, а не просто чисто по лесу ездить и охотхозяйству
на сколько я понимаю делая лифт ты просто поднимаешь центр тяжести вместе с автомобилем что как бы при наличии головы на плечах ни на что не влияет. А если ты отрываешь кузов от рамы то уже влияешь на безопасность...
Ну центр тяжести-то будет ниже при бодилифте (сравнивая с патриотом аналогичной высоты, поднятым только подвеской). Каким образом это влияет на безопасность? Положительно?
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам
Вот у меня например лифт подвески - перед тач дог максимальный+полиуретан 50мм, зад барсорессоры+пружины Оки целые+проставка рессора рама 55мм, итого считайте сами, + бодилифт 60мм и все это ради Симаков 34'' на дисках -20мм, такой комплект считаю самым оптимальным для лифта патриота, по трассе 100км/ч нормально, на поворотах скидываю ввиду привычки рулежки, доволен как СЛОН.
Последний раз редактировалось БТР; 12.05.2016 в 23:43.
Я ж тоже только свое мнение написал. И не считаю его аксиомой. Тема - просто голосовалка, а обсуждение под ней наше может кого на верный путь подтолкнет. На то он и форум, что б другие читали.
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам
Что я могу доказать людям с бодилифтом..., ничего... Тема не про это...
Я считаю, что как раз, про это. В этой теме мы, в том числе и, разберемся с вопросами:
Что первичнее, лифт подвески, или лифт кузова, если необходимо комбинировать?
Чего может быть достаточно из этих двух решений под определенные требования?
Чем мы жертвуем при лифтовке обоих вариантов, и как минимизировать эти жертвы?
....
Вопросов может быть еще больше, задавайте.
Я ж тоже только свое мнение написал. И не считаю его аксиомой. Тема - просто голосовалка, а обсуждение под ней наше может кого на верный путь подтолкнет. На то он и форум, что б другие читали.
Я на стоке 160 км/ч чувствовал себя увереннее, чем сейчас на 140. А как у тебя за рулем, даже представить не могу.
з.ы.Пружины от Оки тоже ставить надо. Устают рессоры.
__________________
Все дороги ведут в Рим, а бездорожье к нам
Последний раз редактировалось Газовщик; 13.05.2016 в 00:04.
Лешь просто почитай краш тест в интернете стокового Патриота... Там отрыв кузова от рамы... На обычных резиночках, а если проставки поставить понимаешь же что плечо увеличиваешь..
Лешь просто почитай краш тест в интернете стокового Патриота... Там отрыв кузова от рамы... На обычных резиночках, а если проставки поставить понимаешь же что плечо увеличиваешь.
Согласен. Любой лифтинг влияет на безопасность отрицательно.
#
Лифт кузова (Бодилифт)
Линейный вид
