гонзал на 95g draive...не сказать чо ракета.. но приход явно есть... в левый бак влезло до отсечки 37 литров... ходить доливать , возвращаться-лениво... с двумя пачками синего Веста удовольствие что-то 1600 с копейками
нуно будет посмотреть... и перейду пожалуй на годик на 95... в городе его качество стабильное...ато на 92м ваааще печаль тоска
сжёг четвёртый бак на 95( два из них G-драйф) ну ничё так низенько но летает... местами даже страшно,как волосы назад.
угнетать тока стал визг колёс в поворотах - вроде и вхожу без постановки на 2 колеса, ужо и на сервисе просил посмотреть, мож там чо с углами не алё( не посмотрели), тока тормоза колодки скрипучие поставили( позже марку напишу- коробка в машине)... родных ещё 3 мм было сношены ровно.(без перекосов)
Последний раз редактировалось ban_ip; 10.08.2016 в 21:47.
Атмосферные фольксы масло не жрут, за редким исключением. Владелец этого фолькса не новичек в автоделе, более 30 лет стажа. Дилера раскрутить на бесплатную замену поршней не так-то просто, поверьте. Короче, масло этот мотор не жрал, а его владелец бельше на Газпрём ни ногой, ни колесом.
Кроме как ewgen приехал, ewgen присутствовал, еwgen всех убедил ничего конкретного технически не понял....
Это старая история про ущербный двигатель CFNA. Если интересно, то эту статистику я прекратил по очень настоятельной просьбе: [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
Всё докапался антифриз.
Выхожу с утра, а машину наоборот поставил, мордой со двора, стою курю.
Под ноги смотрю весь асфальт в мякине, пятна жирные от антифриза. Бе бе бе...
заехал по пути в автомагазин 1 метра шланга 8/15 за 150р и 4 хомута 12-16 итого 230рублей.
доехал до дачи
достал нож и чемоданчик, держалка с отвёрточной ручкой и две биты на 7,8
шланг пополам
приготовился,
сорвал с помпы и тут-же новый одел. Если и пролилось то не больше чем всегда.
Всё отлично обтянулось.. нигде не крутится. шланг на штуцере.
А силиконка, ска, узким червячным хомутом режется, не насквозь, но до ниток
Последний раз редактировалось ban_ip; 20.11.2016 в 14:12.
первый лично мой авто азлк 21412, этакий 41й с москвичёвским движком "Aleko".
Который добрые мастера стороной обходили, типа за время убитое на москвиче мы 3 японца починим и при этом даже по цене трёх японцев чинить не хотели ...
а забулдыги чинили без всяких гарантий ибо количество диагнозов превышало толщину камасутры...
не суть москвичёвский двигатель довольно грязное существо....
и так как я не автомеханик первое что на нём потекло это бензин... эпоха была кооперации и потому количество номенклатуры бензонасосов стремилось к бесконечности...
и когда он в очередной раз побежал ручьём... без задней мысли не глуша авто вышел по пути прихватив двустороню отвёртку +/- из двери....открыв капот подвожу жало к винту и тут... как в замедленной съёмке ... жало выпадает и летит мимо бензонасоса вниз к клемме стартера.... сказать что сыканул ничего не сказать в машине жена с новорожденным сыном......
2) куда летел уже не скажу... ибо временем стёрто..
не суть летел ибо очень торопился а пятница и из города выскочить та ещё фича....
в итоге выкрутив всю что было из мотора он таки заглох
сигарету в зубы..... выхожу открываю капот... под капотом всё залито бензом..... пихло жаром пышет, на моторном щите бензопровод по быстросъёму разобрался.... тока поднёс зажигалку прикурить... ибо один хрен стоять пока не высохнет.... включился карлсон электровентилятора обдав меня могучей волной паров 95... ещё б секунду и даже зажмуриться б не успел...
Последний раз редактировалось ban_ip; 25.08.2016 в 10:01.
Давно назрел вопрос подлатать крышу на гараже... я её раз делал. Да чтото не того сделал, пожопился короче...
пошёл сегодня в леруа
нижний слой верхний слой
Горелка 2700р+шланг 1180+ редуктор 645+баллон 27литого12тр...
так как я не то чтобы рукадельник , а опять таки из зажопских соображений,
Вопрос:-может у кого лежит без дела оборудование и Человек может дать скажем на неделю. Интерес в течении двух трёх недель....
и может кто скажет:-где в городе баллон заправить можно, именно заправить, а не обменять новый баллон на заправленный но старый
тема была про могу дать оборудование инструмент. Поиском не нашёл, а где искать и не знал
Последний раз редактировалось ban_ip; 25.08.2016 в 09:56.
про шаклы:
*Почему омегообразный?
В него влезают два троса или две петли корозащиты, но главное не в этом а в том, что в U-образном трос после натяжения застревает и его приходится оттуда выковыривать, так же он не позволяет изменять угол приложения усилия, в отличии от омегообразного его перекашивает и потом он трудно раскручивается (или вообще перестает раскручиваться.
омегообразный позволяет джечить автомобиль.
при пользовании строительным такелажем обычно после эвакуации (особенно U-образный) шакл раскрывается. Выкрутить палец еще можно суметь плоскогубцами, но потом закрутить уже не получится
*Почему 4 шакла?
Потому что они имеют обыкновение теряться это раз, иногда нужен один на блок с корозащитой, один на бампер для круюа лебедки и два на трос для якорящей машины. У меня в машине меньше 4-5 шаклов не бывает.
*Шаклы со строительных рынков
Их покупать, конечно, можно, но выбирайте внимательнее. Как правило у них очень крупная резьба и палец болтается в без резьбовой проушине, эти два факта приводят к тому что шакл заклинивает.
*Корозащита и шакл
Шаклом корозащиту к дереву не крепят - это очень долго и неудобно. Обычно либо делают металлические петли на самой корозащите, либо вставляют в крюк лебедки сами проушины.
Либо, если усилие небольшое (или не хватает длинны троса буквально полметра) можно одеть корозащиту на манер удавки
*А я вот шаклом из синтетического троса ну очень доволен.
Он легкий не при какой нагрузке не заклинивается.
В багажнике не гремит.
Существенный минус - прицепить его к фаркопу в качестве аксессуара мужественности филейной части не добавит.
*Я бы не стал регулярно использовать синтетический с джеком.
Может получится подобие гамака весом в три тоны.
Если вопрос вытащить бедолагу однозначно- синтетический.
Подходит к любым проушинам, а дергать кого только не приходится.
Ну и спокойнее за машину, меньше вероятности, что долетит.
*Синтетический шакл годится только для скрепления тросов между собой, при работе с проушинами с острыми углами или для крепеления блока он довольно быстро выходит из строя, к тому же если им пользоваться в грязи то он превращается в кусок грязи которым очень не удобно оперировать. А для фельдиперсовой машины фельдиперсовый синтетический шакл то что надо.
А долетает обычно не шакл а вырванная проушина.
*Не затягивайте палец шакла до упора и будет вам счастье.А если хотите действительно надежный такелаж,то покупайте яхтенный из нержавейки.Вот там технологии проверенные веками мореходства.Либо поищите военные шаклы в ближайших мотодевизиях.
*слышал, что иногда используют альпинистские стальные карабины, правда "вживую" не видел... -была вмятина на задней двери от обломков такого карабина
-Альпинистские карабины применяются для специальных альпинистских внедорожников! Ну, которые весят кг 50
-не вмятина,а скозное карабинное ранение в попу
взято там: [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
интересно у нас в городе есть такое по сходной цене: [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
ссылка на морские узлы: незатягивающиеся, затягивающиеся: [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
__________________
Пишу я правильно. Это Т9 исправляет. А я не вижу.
Последний раз редактировалось ban_ip; 29.08.2016 в 15:49.