sto22


СТО22 (Ваксойл-Сервис-Бийск) Производство запчастей и ремонт автомобилей марки УАЗ


Ответ
Старый 09.07.2019, 22:16   [включить плавающее окно] #1
По умолчанию Замена шкворней на Патриоте 2019 модельного года.

Пробег на нашем новом Патриоте 2019 модельного года около 30 000 километров. Основное отличие машины от предыдущих - это новый передний мост, теперь он выглядит вот так:
Click the image to open in full size.

На этих мостах машина стала более маневренной и лучше держит прямолинейную траекторию. В дальнюю дороге ехать - одно удовольствие. Потери внедорожных качеств замечено не было. Вместе с тем, после 20 000 километров пробега, машина стала терять свою былую "сбитость" и другие УАЗоводы, которым давал порулить, уже не высказывали того восторга, который был на новой машине. Разумеется, меня это обстоятельство стало коробить, полез разбираться. Что же там изменилось?

Первичный осмотр выявил течь масла из кожуха полуоси.
Click the image to open in full size.

Значит, деваться некуда, вскрытие неизбежно. То, что это случилось на практически новой машине, запишем как очередной фол со стороны завода. По сути дела, ситуация, дающая право на гарантийный ремонт, но гарантийщикам, дай Бог, разобраться с улетевшими из навигатора спутниками, а мостом мы, все-таки, займемся сами.

Прежде чем лезть в мост, изучили всю доступную на сей момент литературу и выяснили, что для центрации деталей поворотного кулака необходимо приобрести специальную оснастку.
Click the image to open in full size.

Стоимость этой железяки соизмерима со стоимостью самого моста (что и неудивительно - ничего личного, просто бизнес) поэтому решили изготовить ее самостоятельно.
Click the image to open in full size.

И вот что из этого получилось.
Click the image to open in full size.

Сразу поясним для чего нужна такая "хренька". Торец корпуса нижнего шкворня должен находиться от оси вращения ШРУСа на расстоянии 61+/-0,2 мм. Видимо, такой допуск заводу полюбился, поскольку он перекочевал с предыдущего моста. Напомним, что такой допуск необходим для корректной работы резиновых манжет и ШРУСа.
Click the image to open in full size.

Изготовили, на всякий случай, новые шкворни.
Click the image to open in full size.

И начали курочить автомобиль.
Click the image to open in full size.

Первый сюрприз скрывался сразу под хабом: из ступицы вылилась грязноватая жижа. Ездить по Алтаю и не преодолевать броды невозможно. Печалька, на предыдущем Патрике такого не было, даже после 100 000 километров.
Click the image to open in full size.

Снимаем суппорт...
Click the image to open in full size.

...и ступицу.
Click the image to open in full size.

Под цапфой притаился очередной сюрприз - бронзовая втулка ШРУСа выскочила из своего гнезда. Пришлось заменить и расточить.
Click the image to open in full size.

От манжеты ступицы осталась, что называется, одна схема. Что и объясняет наличие воды в ступичных подшипниках.
Click the image to open in full size.

Вынимаем ШРУС с полуосью.
Click the image to open in full size.

Для разборки поворотного кулака хорошо бы иметь специальные съемники. Их изготовлением еще предстоит озаботиться, а пока что используем известные народные методы - типа лома, кувалды и такой-то матери.
Click the image to open in full size.

Click the image to open in full size.

По обыкновению, в начале ремонта все смотрится чинно-благородно, культур-мультур, но потихоньку что-то где-то упирается и вся культура улетучивается, вместе с ботинками слесаря.
Click the image to open in full size.

Изъятые шкворни имеют погрустневший вид.
Click the image to open in full size.

А осевой люфт, около 1 мм, говорит о том, что озаботились изготовлением новых шкворней мы не зря. Патриот в последнее время был уже не «торт», видимо, износ в этом месте мост не любит.
Click the image to open in full size.

Верхний шкворень запрессовали с помощью станочных тисов и застопорили кольцом.
Click the image to open in full size.

Click the image to open in full size.

А нижний задавили с помощью подкатного домкрата.
Click the image to open in full size.

Соединяем неподвижную часть кулака с управляемой.
Click the image to open in full size.

Манжеты ШРУСа прикрыты стаканом кожуха полуоси из неизвестного органического материала. Этот стакан, ко всему прочему, выполняет роль упорной шайбы ШРУСа.
Click the image to open in full size.

Извлекли манжеты.
Click the image to open in full size.

Рабочая кромка внутренней манжеты смотрит внутрь, а наружной - наружу. И это, видимо, правильно. Жаль, что обе утратили герметичность. Заметим, что перед манжетами установлена еще одна упорная шайба из органического материала. То есть такой своеобразный бутерброд из двух упорных шайб и манжет. На левой стороне кожух полуоси остался сухим.
Click the image to open in full size.

Устанавливаем приспособление для регулировки положения поворотного кулака.
Click the image to open in full size.

Специальным шкворневым ключом, опять же знакомым по предыдущему мосту,
Click the image to open in full size.

... вращая разрезную втулку,
Click the image to open in full size.

... добиваемся, чтобы торец корпуса нижнего шкворня уперся в специальный выступ на оправке.
Click the image to open in full size.

После проведенной регулировки, дотягиваем разрезную втулку с моментом 18 кгс/м, а гайки шкворней с усилием 9 кгс/м, еще раз проверяем центрацию деталей и зашплинтовываем гайку верхнего шкворня.

Устанавливаем ШРУС с полуосью...
Click the image to open in full size.

... и запрессовываем новую манжету.
Click the image to open in full size.
Click the image to open in full size.

Дальше всем известные операции:
Устанавливаем цапфу со ступицей, подшипниками и тормозным диском.
Тормозной суппорт.
Хабы.
Колеса.

И автомобиль готов к новым приключениям. Буквально на этой неделе начинается обширная программа испытаний шкворней нового образца нашего производства. Напомним читателям - теперь они выглядят вот таким образом:
Click the image to open in full size.

И больше похожи на обычные шаровые опоры, хорошо знакомые владельцам любого автомобиля с независимой передней подвеской. Здесь же мы имеем жесткий мост и, потому, наверное, заводские конструкторы приняли решение назвать их шкворнями. И мы не станем с ними спорить и введем в обиход такое выражение - шкворень моста с поворотными кулаками открытого типа. Длинновато, конечно, но, думаю, что народ придумает какое-то меткое прозвище.

Программа испытаний для новых шкворней производства ООО "СТО22" предполагает двухтысячекилометровый пробег вдоль побережья Бухтарминского водохранилища и десятитысячный пробег по Монголии. По результатам проведенных испытаний будет принято решение о последующей доработке изделия или серийном выпуске шкворней такого типа, а также необходимой оснастки и методических рекомендаций по ремонту и эксплуатации.
  Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Показать/Скрыть список поблагодаривших
Старый 10.07.2019, 09:44   [включить плавающее окно] #2
По умолчанию Re: Замена шкворней на Патриоте 2019 модельного года.

Как всегда, четко и по делу! Интересно, завод читает Ваши статьи?
__________________
Сколько бы обо мне ни говорили плохого, мне всегда есть, что добавить.
  Ответить с цитированием
Старый 10.07.2019, 14:17   [включить плавающее окно] #3
По умолчанию Re: Замена шкворней на Патриоте 2019 модельного года.

Я думаю нет до сегодняшнего дня пока не вышла статья офицалы даже не знают с каким моментом тянется новая шкворня.
  Ответить с цитированием
Старый 10.07.2019, 17:57   [включить плавающее окно] #4
По умолчанию Re: Замена шкворней на Патриоте 2019 модельного года.

Цитата: Сообщение от H_3 Посмотреть сообщение
Как всегда, четко и по делу! Интересно, завод читает Ваши статьи?
читает, завод всё читает.
все доработки в патре обр. 2019 г. "из народа".
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
  Ответить с цитированием
Старый 17.07.2019, 08:19   [включить плавающее окно] #5
По умолчанию Re: Замена шкворней на Патриоте 2019 модельного года.

Цитата: Сообщение от СТО22 Посмотреть сообщение
. И мы не станем с ними спорить и введем в обиход такое выражение - шкворень моста с поворотными кулаками открытого типа. Длинновато, конечно, но, думаю, что народ придумает какое-то меткое прозвище.
ШПОК. Шкворень поворотного открытого кулака.

Шпоксы )))
  Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
volandad (17.07.2019)
Ответ

Нижняя навигация
Вернуться   УАЗ Патриот Сибирь > Общесибирский раздел > Друзья форума. > СТО22 (Ваксойл-Сервис-Бийск)


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 1 , гостей: 1)
Модератор
Опции темы
Опции просмотра

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Эволюция УАЗа на примере Патриота 2019 года. СТО22 СТО22 (Ваксойл-Сервис-Бийск) 52 07.05.2019 18:40

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Привет:
Забыли пароль?


Мероприятия:
Наши партнеры:
Фото дня:
Наши друзья:
Мы в соцсетях:
Статистика:
Пользователей: 992
Тем: 2,183
Сообщений: 118,912


Сейчас 76
пользователь(-ей)
на нашем форуме.
Погода:
Яндекс.Погода


Наша кнопка:
Сообщество владельцев российского внедорожника УАЗ Патриот


Код для вставки:



Текущее время: 11:04. Часовой пояс GMT +7.


2015 - 2019 © УАЗ Патриот Сибирь

Все права не защищены, копировать, цитировать и ссылаться на наш форум разрешено !

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика


Реклама на форуме



Перевод: zCarot