Рессора УАЗ-3153 задняя 3153-2912010 производства ОАО "ЧМЗ" (Чусовская)
Пружины (ценник правда не гуманен на данный момент, зато живут долго - вечно можно сказать, лифта авто как такового не дают): KYB RD 5081 — помягче, KYB RD 5339 — пожестче (для переда нагруженного силовиком с лебедкой)
Амортизаторы:
Стоковая машинка (Размер, рабочая зона): перед (ПЛАЗА) 320/485/165; зад (ПЛАЗА) 350/560/210.
Замена стоковое авто:
перед - D4432 Амортизатор - MONROE Adventure;
зад - D4445 Амортизатор - MONROE Adventure
KYB аммортизаторы все проверенные ставились одноклубниками не раз) :
Перед сток, лифт 1 (Размер, чем модернизировать для установки на Патриот):
KYB 344207 Амортизатор - Excel-G перед. прав./лев. KYB 330-560 Низ под втулки реактивных тяги классики толстую
KYB 344275 Excel-G зад. прав./лев. KYB 344275 330-530 Низ под втулки реактивных тяги классики тонкую
Зад сток, лифт 1 (Размер, чем модернизировать для установки на Патриот):
KYB 343300 Амортизатор - Excel-G зад. лев. KYB 350-560 Низ под втулки реактивных тяги классики толстую
KYB 344471 Excel-G зад.прав\лев 360-570 Низ под втулки реактивных тяги классики тонкую (это так называемый "Газелевский")
KYB 344212 Амортизатор - Excel-G зад. прав./лев. KYB 350-570 Низ под втулки реактивных тяги классики толстую
D4445 Амортизатор - MONROE Adventure
Перед лифт 1, 2 (Размер, чем модернизировать для установки на Патриот):
KYB 344210 Амортизатор - Excel-G перед. прав./лев.* 340-560 Низ под втулки реактивных тяги классики толстую
D4434 Амортизатор - MONROE Adventure;
Tokico E3373 (ухо-шток) длиннее штатных на 30 мм*
На перед под лифт 2 можно и из первого списка, смотрим на сколько длиннее они по сравнению со штатными.
Зад лифт 1, 2 (Размер, чем модернизировать для установки на Патриот):
KYB 344061 Амортизатор - Excel-G зад. прав./лев. KYB 375-630 Низ под втулки реактивных тяги классики толстую.
Тоkico E3375 (ухо-ухо) 380/640/260 мм
Список не велик, но зато это реально ставилось на наш автомобиль, по этим номерам можете подобрать аналоги из других серий амортизаторов.
Для "Лифтанутых" от 5см рекомендую! Амортизаторы KYB Skorched4's, на гребенке/пересеченке нет эффекта дубеющего амортизатора, всегда работают как положено, отлично держат утяжеленную морду авто навесным оборудованием, груженый зад автомобиля, созданы на замену родным для бездорожья, существенно дешевле аналогов.
Перед:
KYB 845001 размеры 360-590 Низ под втулки реактивных тяги классики толстую
Зад:
KYB 845002 размеры 390-625 Низ под втулки реактивных тяги классики толстую
KYB 845012 размеры 400-660 Низ под втулки реактивных тяги классики толстую
Последний раз редактировалось Турист; 03.11.2016 в 10:47.
Если это то место крепления, про которое я понял (конусная резиновая втулка в ухо амортизатора) - то крепление выполняется через шайбу, располагаемую выпуклостью внутрь, к резиновой втулке. Это позволяет достаточно надежно сжать втулку, при этом сохраняя большее расстояние между ухом амортизатора и шайбой.
__________________ Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)
Шайба не должна быть доступна уху амортизатора. Поэтому, штатно ставится конусом внутрь. При замене амортизаторов на другие, надо смотреть, чтобы шайба была меньше диаметра проушины, и при необходимости, подобрать другую, можно и не конусную.
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!
volandad, Жень, поделись впечатлениями от Каябы, что на зад поставил
Ещё не поставил. Готовлюсь.
Вчера вернул на место отбойники. Все же знают, что при удлинении амортизаторов, надо удлинить и отбойники. Иначе, при сжатии, амортизатору каюк. Бюджетным решением, являются от газели. Что я и решил проделать. С правой стороны, гайка открутилась с большим трудом, несмотря на металлическую щётку и Вэдеху. Зато, левая сторона, открутилась считай сама. Ни одного закуса!
Далее, обнаружил в родных отбойниках дистанционные втулки, и перепресовал их в газелячьи отверстия. В газелевских отверстия меньшего диаметра, но при помощи болта и шайбы всё встало как надо.
Следующий камень преткновения был внутри отбойника. Посадочное рассчитано на обычную шайбу, а в наших стоит кузовная на 12, она шире, и не ложится. Перерыл закрома, и не нашёл подходящей. Посмотрел на мостовые площадки отбойников, не нашёл там свежих следов после замены рессор. Покатался несколько дней без них, пока не купил обычные шайбы, и не сделал как надо.
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!
Последний раз редактировалось volandad; 20.03.2018 в 14:26.
А вот у меня вопрос на рисовался. РЕД БТР Амортизаторы никто не юзал, как они себя чувствуют на патриоте ?
По 2000 предлагают, думаю даже с установкой.
__________________
Я пройду сквозь шторм и дым, не расстанусь с комсомолом, буду вечно молодым.
А вот у меня вопрос на рисовался. РЕД БТР Амортизаторы никто не юзал, как они себя чувствуют на патриоте ?
По 2000 предлагают, думаю даже с установкой.
изготовлены в поднебесной, проданы под этим брендом. продавцам эти амы продавать выгодно, возможно хорошая маржа. :)
__________________
на моих шузах лежит пыль многих городов ...
Жень, поделись впечатлениями от Каябы, что на зад поставил
В пятницу поставил. Снял и левый задний. Сначала скрутив болт, а затем его выпилив. На задних амортизаторах нижний болт легко пилится кругом на 125, между резинкой и кронштейном. Воняет конечно. Пара минут, и успех.
Амортизаторы по ощущению разные. Левый жёсткий, еле давится. Правый значительно мягче. На обоих руками чувствуется неравномерность хода. Рычагом жмутся без затыков.
В новые амортизаторы снизу затолкал обрезанные до 40 мм "толстые" втулки от классики. Сверху кронштейн 16 мм , а отверстие в резинке 18+. Использовал алюминиевую трубу из Леруа 18х1.5. Отрезал кусочки по 38 мм и пропилил вдоль. Легко оделись на пальцы, а на них так же легко амортизаторы.
Зазор с левой стороны колесо-амортизатор оказался меньше чем с правой, и составил около 5 мм.
Разницы до и после замены не заметил. Ни на асфальте ни на грейдере, ни в полях.
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!
Второго дня, на ровной Жуковке ( действительно ровной вроде ), остановился на светофоре. Зелёный. Поехал, и понял , колесу всё. Боковой порез на пол колеса. Посмотрел вокруг, чудо! Ничего. В том числе и запаски. Попросил взаймы, и не посмотрел какая. Сегодня снял, на скорчере потёртость. На шине 265, и видно, что чуть-чуть цепляла. Диск , вроде, штатная стальная запаска.
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!
на скорчере потёртость. На шине 265, и видно, что чуть-чуть цепляла. Диск , вроде, штатная стальная запаска
вот тоже задумался о замене штатных амо на скорчед, уже всех достал кого мог , вопрос к тебе, Жень, получается это был штатный стальной диск (6,5x16 ET40 Заводской штампованный диск), вылет у него 40, на 5 мм ближе чем заводской литой с 35.
и резина 265-я. а он где стоял, спереди или сзади ? у всех кого опросил или проставки сзади или 0 вылет, вот и думаю
Тёрло сзади. Диск был родной стальной, с запаски. Вылет точно не знаю. Родные литые с 40 35 вылетом и 245*85 имеют запас с палец толщиной. Соответственно, 265 уже может задевать, что и было получено.
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!
Последний раз редактировалось volandad; 13.02.2019 в 16:45.