Сконцентрируйся лучше на ней, она тебе нужнее будет в беде, чем лишние 3 см дорожного просвета.
Не соглашусь! 3 сантиметра точно лишними не будут при движении по курумнику и брожению горных рек. А вот лебедка там мало поможет. Уже говорилось выше - кто какие цели ставит для себя. Для меня например клиренс очень важен. Если учесть еще, что защита понизу тоже крадет сантиметры. А без нее по камням никак. Вот и цепляется одно за другое и без лифта на Алтай никак.
__________________ «Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту?
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта»
Братья Стругацкие,
«Понедельник начинается в субботу»
mehanic48, Клиренс под мостом мы лифтами то не поднимем никак.
Хотя любой лифт делается для тог чтоб большие колеса закатить, дойдя до предела в подвеске начинается отрыв кузова от рамы и тогда уже закатывать колеса и вот у нас растет клиренс под мостом.
А с лебедой я может быть заморочусь к концу года. Все зависит от того как будут идти дела...
Если нужно ездить по дорогам где едут только 33-35,а все что меньше - только на лебедке ползти всю дорогу, то какие варианты? Под большие колеса нужен лифт. И лифт подвески и лифт кузова имеют свои минусы, поэтому чуть-чуть и там и там, до 8см в общей сумме - практически без последствий.
Безопасность, смотря что беспокоит - переворот? Лифт не первое значение имеет в риске завалиться на бок, срыв кузова? При лифте кузова ставятся более крепкие болты...
У меня лифт 4-5см подвеска и 5см кузов, пилил снизу диффузор виски и гнул рычаги.
Да так то и МТ если город, трасса 90%, а грязь 10% мало хорошего в городе и по трассе ее тереть....лишний шум, дискомфорт.. Я больше МТ брать не буду, следующая будет, что то типа Купер ST или ST max..., как эту сношу... Опять же если машину не поменяю раньше...
#
Лифт кузова (Бодилифт)
Линейный вид
