У кого серьёзный патр?))))
я же тебе говорю у каждого своя индивидуальность.
Мой тоже едет и едет и уже 130 тыс наездил и как показала практика едет везде. То что на асфальте твоё чуть динамичный будет, я и не спорю. (колёса не много разные) я его на родных колёсах тоже до 165 разгонял. А щас 90-110 на трассе крейсерую. Но за то еду везде.
__________________
В жизни не было б, экстаза, если не было б, УАЗа!
От дизельных пар ожидают не прибавку скорости а меньшую нагрузку движка на низах. А ехать он и так нормально едет обычно на трассе 4-5 скорость и на обгон иду на 5й. Но кроме экстренного обгона там и 3тью ВКЛ,
__________________
В жизни не было б, экстаза, если не было б, УАЗа!
Диз. пары дадут лучшую динамику и увеличат обороты двигателя при равных на 200-300об/мин. Легче обгоны, шустрее в городе. Расход думаю изменится в пределах погрешности т.е. не о чём. Если сильного чувства нет что ты медленнее всех, то и не надо ничего менять. Для себя считаю бенз. пары - макс. 32 кооёса, если больше то доя меня тоска будет, а значит диз. пары
Увеличится расход, особенно на перегонах. В остальном присоединяюсь.
А вот это спорный вопрос. Смотря какая скорость при перегонах. Ездили на Алтай, 2 уазика - Стрижа и Пахома. Так вот если не изменяет память при небольшой скорости расход у Пахома был меньше (у него дизельные пары), обороты меньше 3х тысяч (предположем 2500) и ему едется легче. А при увеличении скорости 110-120 и более ситуация менялась, поскольку у Пахома при таких скоростях обороты выше и соответственно расход уже не в его пользу.
А вот это спорный вопрос. Смотря какая скорость при перегонах. Ездили на Алтай, 2 уазика - Стрижа и Пахома. Так вот если не изменяет память при небольшой скорости расход у Пахома был меньше (у него дизельные пары), обороты меньше 3х тысяч (предположем 2500) и ему едется легче. А при увеличении скорости 110-120 и более ситуация менялась, поскольку у Пахома при таких скоростях обороты выше и соответственно расход уже не в его пользу.
Спорный конечно, и зависит в первую очередь от стиля езды, загрузки машины и направления ветра.
В городском цикле, дизельные могут дать выигрыш при агрессивном вождении. А на сотнях км безпробочной дороги, против физики идти сложно.
__________________
Уазоводы всех клубов! Объединяйтесь!
А вот это спорный вопрос. Смотря какая скорость при перегонах. Ездили на Алтай, 2 уазика - Стрижа и Пахома. Так вот если не изменяет память при небольшой скорости расход у Пахома был меньше (у него дизельные пары), обороты меньше 3х тысяч (предположем 2500) и ему едется легче. А при увеличении скорости 110-120 и более ситуация менялась, поскольку у Пахома при таких скоростях обороты выше и соответственно расход уже не в его пользу.
в данной поездке не совсем корректное сравнение конечно и поспешные выводы о расходе на дизельных и бензиновых парах, т.к. у Стрижа был сверху бокс, а у меня тележка. И как показала практика при скоростных участках трассы расход с тележкой на дизельных парах был меньше, чем с бензиновыми, но с боксом, а когда свернули от Белокурихи в сторону Солонешное и скорость упала,дорога ухудшилась требовались частые разгоны и торможения,бокс не давал сопротивления, то ситуация поменялась.
если уж сравнивать расходы на дизельных и бензиновых парах, то на одной машине и равных условиях
__________________
Если люди хотят от меня чего-то большего, чем я могу им дать, то это их ошибка, а не моя вина
#
Re: Куплю дизельные главные пары
Линейный вид
