блин, действительно надо попробовать прокатиться на дизеле, не понимаю я этого, ну не хватает тебе крутящего момента на бензине в грязи, ну включи понижайку.
Надеюсь все получится на манной каше, попробую
а какой крутящий момент у ЗМЗ 514?
__________________
Если люди хотят от меня чего-то большего, чем я могу им дать, то это их ошибка, а не моя вина
ну не хватает тебе крутящего момента на бензине в грязи, ну включи понижайку
Дело не только в грязи.
Грубо говоря, ему почти пофиг на обвес, на размер колёс, на битком забитый багажник - он везёт одинаково, он идёт на обгон одинаково, он тащит в горку одинаково.
Я именно потому и брал дизель, что сразу собирался вешать обвес, набивать багажник шмурдяком и ехать на Алтай, а потом в болото, а не кататься по городу в стоке.
И, кстати, в тот момент, когда говоришь "ну включи понижайку в грязи раньше" - переставай говорить за дороговизну солярки ;)
270 Нм от 1500 оборотов. Если отчекрыжить экологию (заглушить СРОГ и немного перешить) будет 290-300. Причём двигателю будет только лучше, а это даже переделкой и тюнингом не назовёшь. Так что займусь этим рано или поздно.
Можно я опять сошлюсь на Навару? Прошла 140 тыщ без проблем с двигателем, недавно продали новому хозяину. Двигатель там такой же распоследний евро, как и наш, с коммонрейлом и прочими чудесами. Хозяин сильно не заморачивался, лил на ГПН и Роснефти, объездил весь Алтай, ловил стрёмную соляру один раз - обошлось чекенжином, сливом дряни, нормальной заправкой.
Я заморачиваюсь, лью дизель прайм на Сибнефти. И то только потому, что ГПН возил летнюю соляру до самых морозов. Считаю проблему в нашем регионе сильно преувеличенной. Ориентироваться на Забайкалье не хочу.
если бы взял дизель, только с экологическим классом Евро 0
К сожалению, не успел наворовать достаточную сумму денег, когда здесь можно было купить новый ТЛК70 за два миллиона. Пацаны говорили "там на двигатель один провод идёт, и тот - на свечу накаливания, летом не нужен". Легенда! Славное прошлое...
а современный дизеля, оснащенный системой впрыска коман раил, от бензиновый по оборотам не сильно и отличаются
У 514 максимум - 4500. Причём его на 3000 терпишь уже с трудом, на уши давит. В говнах, проходя с разгона болотинки, давал до 4000 - жесть, как МиГ на взлёте.
По городу стараюсь держаться около 1500-2000 - турбина уже работает, двигатель уже не дрыгается, рокот такой приятный.
По приколу можно вспомнить матиз 0.8л, у которого МКМ на 4400, и когда коробка автомат, то у него мозги при среднем разгоне постоянно около этих оборотов держатся - жужжит себе да жужжит, не страшно. Шумки там тоже нет ;)
Самое весёлое время на дизеле, это осень и начало зимы. Когда вместо зимней, тебе летнюю заливают.
В 21-м веке живём. Можно помимо этого форума открыть дром, там целая тема есть, где народ выясняет, куда уже зимнюю завезли.
Смешно? Ну не знаю, тут, блин, булку хлеба уже не купишь прежде чем пол-интернета не скуришь - так ради нормальной соляры я могу и в дромовскую флудилку сходить, не обломлюсь.
На Сибнефти в этом году межсезонка (до -20) появилась с первым понижением температуры ниже нуля. Потом всю зиму арктикой торговали до -39 по паспорту.
Роснефть тоже быстро подсуетились. ГПН, повторюсь в который раз, - гады, это да.
Заботливо купленная банка антигеля так и стоит нераспечатанной.
а судя по опросу, желающих иметь дизельный двигатель меньше чем бензиновый, причем это при одинаковой цене, а на 100 тыс. дороже, желающих будет еще меньше
__________________
Если люди хотят от меня чего-то большего, чем я могу им дать, то это их ошибка, а не моя вина
При такой ценовой политике они их продавали несколько сотен штук в год. Наверное, даже завод задолбали такими "продажами" :)
Мне на всех заправках, где общался с заправщиками, говорили - "вижу дизельный патриот чуть ли не первый раз".
Так что логично.
Но я всё-таки считаю, что дизеля должны были быть во всех комплектациях. Я б тогда взял себе не Лимитед нифига.
Я фактически мог купить патриота в минималке на год ранее. Но бензиновый не хотел, и не новый не хотел. Пришлось копить.
Последний раз редактировалось Модератор; 17.03.2017 в 14:05.
Дизель также как и Газ хороши при пробегах в день как минимум 50 км. Если пробеги короткие(как у меня) только бензин. Три раза завожу на холодную, на работу, на обед и с работы, 14 км. Если брать мне дизель то как вторую машину, для покатушек.
__________________
Я пройду сквозь шторм и дым, не расстанусь с комсомолом, буду вечно молодым.
По городу стараюсь держаться около 1500-2000 - турбина уже работает, двигатель уже не дрыгается, рокот такой приятный.
У меня вопрос, при таких оборотах переключения поток едет с тобой? Или все-таки вперед уезжает?
На бензиновом патриоте в обычном стиле езды, 1-ая и 2-ая отстаешь от потока и к концу 2-ой и на 3-ей уже догоняешь. Ну за исключением, пожалуй, Евгена Он просто очень быстро переключает передачи
У меня вопрос, при таких оборотах переключения поток едет с тобой?
При разгоне с места первую-вторую, бывает, докручиваю до 2500. Просто от того, что по спортивному переключаться не умею. Но на оборотах выше 2000-2100 обычно двигатель не держу - смысла нет, я при переключении на передачу выше всё равно остаюсь с тем же крутящим моментом - в отличие от бензинки.
Это просто физика: на дизеле максимальный момент достигается где-то на 1500-1700 (я видел разную инфу, скорее всего от экземпляра к экземпляру отличается). Дальше он до 4000 одинаковый. Таким образом при разгоне мне нет смысла выкручивать двигатель, и нет разницы, на каких оборотах переключать передачи - главное держать больше 1500-1700. На бензине разница есть, поэтому и крутишь больше.
Более того, есть такое наблюдение (и не только моё), что турбодизель при ровной нагрузке расходует соляру одинаково на разных оборотах. Ну т.е. если я еду ровно 40 км/ч, то не важно, делаю я это на третьей передаче или на четвёртой - расход одинаковый, т.к. тяга одинаковая. На бензине разница есть, т.к. тяга разная.
Последний раз редактировалось Модератор; 17.03.2017 в 14:04.
На дизеле полка момента начинает падать после 2800, но его все равно еще достаточно. К 4000 там уже его уже меньше 200. А начало полки зависит от турбины. Первые образцы ЗМЗ выдавали макс. момент с 1800, сейчас вроде как поменяли турбину и пик уже с 1300. Тут, конечно, могу и ошибаться. Дизель - не мой профиль.
А по поводу наблюдения про расход соляры на разных оборотах, прям интересно, но мне, хоть и с техническим складом ума не совсем понятен этот процесс, как такое возможно.
Первые образцы ЗМЗ выдавали макс. момент с 1800, сейчас вроде как поменяли турбину и пик уже с 1300. Тут, конечно, могу и ошибаться. Дизель - не мой профиль.
Да, так и было. Китайскую турбину ставили только в самом начале, давно уже это было... Но в "полку" с 1300 не верю просто по ощущениям. Где-то 1500, мне кажется.
А по поводу наблюдения про расход соляры на разных оборотах, прям интересно, но мне, хоть и с техническим складом ума не совсем понятен этот процесс, как такое возможно.
Момент на валу одинаковый, усилие на выходе из коробки одинаковое. Наверняка в каком-то диапазоне оборотов КПД, а следовательно и расход, плюс-минус одинаковый.
На бензине момент разный - и такого нет.
Момент на валу одинаковый, усилие на выходе из коробки одинаковое. Наверняка в каком-то диапазоне оборотов КПД, а следовательно и расход, плюс-минус одинаковый.
На бензине момент разный - и такого нет.
Меня смущают обороты двигателя на разных передачах.
А если перенести это все на бензин, на низшей передаче момент выше, потому как обороты выше, а расход то больше, хотя и едет машина при этом легче.
Загадка в общем.
Я за Дизель обеими руками! БУДУ брать патрика только салярного, экономия на ГБО уже 35к. ИМХО
И это говорит человек, который ездит на хонде. Я понимаю, конечно, что пока у тебя Втэк не включится не особо весело. Зато потом приятный звук мотора и полетели. На дизеле будешь крутить до 2х тысяч. Скукотище же Снимай с нее все. Она ж для трассы создана.
Ну и с Патриком дизелем увы ты опоздал, только бу теперь.
П.С. А на твоих новых колесах какой расход у орхии? Уже максимально приблизился к Патриоту?
#
Re: Бензин, или Дизель?
Или все-таки вперед уезжает?
Он просто очень быстро переключает передачи
Линейный вид
