Может кому пригодится, если я правильно понял, после замены заводом впускного распредвала карбюраторной версии на инжекторный, фазы распредвалов Е3- 20/19, изменились для Е4-16/19 (информация с бот. журналов людей замерявших перед демонтажом и восстанавливающих фазы после замены звезд и цепей на Е4-2014г.в.)
[ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ] [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ] [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ] -сайт Прогресса [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ] -инстр. польз. транспорт.
для Е4-16/19 (информация с бот. журналов людей замерявших перед демонтажом и восстанавливающих фазы после замены звезд и цепей на Е4-2014г.в.)
В это не верю, потому что на собственном опыте проверено, был у меня впуск 16 градусов, при этом машина не ехала нормально и жрала по 20 литров в любом режиме, в городе так еще больше. Е-4 у меня, ВМТ с меткой на коленвале совпадает, проверено. Замеряли они криво выставленные на заводе фазы, а потом эти же неправильные фазы восстанавливали. Сначала тоже поверил в эту байку, потом убедился что все по старому, как было 20/19 так и есть. И с чего бы фазам меняться если все железо осталось без изменений.
Может кому пригодится, если я правильно понял, после замены заводом впускного распредвала карбюраторной версии на инжекторный, фазы распредвалов Е3- 20/19, изменились для Е4-16/19
Это когда и на каком двигателе заменили впускной распредвал карбюраторной версии на инжекторный?
На Е4 с зубчатой цепью впускной распредвал ставится 16 градусов. Проверено и перепроверено множество раз, при этом мгновенный расход на ХХ падает, но на высоких оборотах едет хуже. Экология!
На Е4 с зубчатой цепью впускной распредвал ставится 16 градусов. Проверено и перепроверено множество раз, при этом мгновенный расход на ХХ падает, но на высоких оборотах едет хуже. Экология!
Как проверено то? Сам же пишешь "на высоких оборотах едет хуже" при правильной установке ехать будет лучше. То что на холостых расход падает это ни о чем не говорит. Можно и 10 градусов поставить, экология тогда будет вообще Евро-7 только машина не поедит, но это мелочи
Последний раз редактировалось VladXW; 25.10.2015 в 12:38.
Причина: Добавлено сообщение
Когда с карбюратора на инжектор перешли тогда и заменили.
Добавлено через 3 минуты
Как проверено то? Сам же пишешь "на высоких оборотах едет хуже" при правильной установке ехать будет лучше. То что на холостых расход падает это ни о чем не говорит. Можно и 10 градусов поставить, экология тогда будет вообще Евро-7 только машина не поедит, но это мелочи
В чем уверен, в углах фаз? Если в них то уверен, потому что пробовал ездить и на 16 и на 23 и на 21 градусах на впуске. Распредвалы евро-3 и евро-4 видел, различий ни каких все одинаковое.
Последний раз редактировалось VladXW; 25.10.2015 в 23:18.
Жень, у тебя есть эта номенклатура в наличии? интересно посмотреть
Подозрнваю, после прекращения выпуска (на ЗМЗ) 406-го, цифры поменяли и убрали из партнаберов 406..., а на самом деле как и было ,, впрысковый и карбовый,,!?
Это фото я делал месяцок назад.
На самом деле, было и есть как я рассказал. Единственное чего нет на фото, это моторов евро 5. Но надо понимать, что двигатели ЗМЗ теперь устанавливаются только на УАЗ.