Сегодня выставил углы впуск 16* выпуск 19*, сбросил ЭБУ. Проехал ещё мало около 3км., но по приезду на работу бортовик показал 16л./100км, до этого меньше 20 не было за этот же отрезок пути. Двигатель работает ровнее, л/час и расход воздуха приходит в норму, давление во впускном коллекторе тоже с 42 упало до 34 что означает о правильных фазах. На фото нарисовал как я калибровал транспортир прогрессовский, от руки накидал, чтобы было понятно, к рисунку прикладываем железяку и на ней отмечаем правильные углы. Радиус круга 17,5мм.
УАЗ Патриот =камасутра по русски (судя по которой безвыходных положений не бывает), сколько людей столько и мнений, судя по информации из "официальных источников" [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ]
1. Распредвалы отличаются профилем и высотой кулачков на 1мм
2. Фазы 20/19 (+/-2 градуса), где то на ДРОМЕ читал, что якобы был ответ от изготовителя который подтверждает - 20/19.
PS За что купил, за то и продаю
Последний раз редактировалось kulj; 27.10.2015 в 21:05.
Не назло, а на пользу. На 16 вообще не ехала машина, на 23 летела, на 21,5 на больших оборотах выше 3000 набирает медленней чем на 23, поэтому выберу лучшее что экспериментально установлено. Посмотри руководства по ссылке там четко углы фаз прописаны для е-3 и е-4 одинаковые 20/19
Двигатель у меня 40904.10 Евро-4
Цепь двухрядка от Евро-3
Цитата из руководства: ДВИГАТЕЛИ
ЗМЗ – 40904.10, ЗМЗ – 40905.10
Фазы Евро-3
Впуск
- 20°30±2°40 для привода распределительных валов с втулочными цепями;
Выпуск
- 19°30±2°40 для привода распределительных валов с втулочными цепями;
Фазы Евро-4
Впуск
- 20°±2°40 для привода распределительных валов с зубчатыми цепями.
Выпуск
- 19°±2°40 для привода распределительных валов с зубчатыми цепями.
Видно что разница между углами е-3 и е-4 незначительна и можно сказать что фазы одинаковы. Понятно что различия из-за комплектов ГРМ, разные звездочки и цепи поэтому и есть небольшое отличия.
Говорил же раньше, возьми поставь заводскую шестерню РВ и проверь какой угол поставил завод, может куча вопросов отпадёт. На заводском ГРМ тоже не ехала и бензин перерасходовала?
На заводском ГРМ машина также ехала вяло, по сравнению с евро-3. То что поставили на заводе для меня это не показатель, если они пишут одно, а ставят другое. Заводское ГРМ с пластинчатой цепью ставить нет желания, сырая цепь порвалась на 30 тыщах пробега.
Закинул вопрос по фазам на оф. сайт УАЗ Патриот [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ], за веткой смотрят спецы матерые, в т.ч. Роман Б. (Гуру чип-тюненга, это его сайт [ Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться ])
Добавлено через 8 часов 52 минуты
Ответ:
Последний раз редактировалось kulj; 28.10.2015 в 10:55.
Причина: Добавлено сообщение
Продолжил тестирование новых фаз, по городу прям хорошо тянет ощутимо лучше чем было, по сухой трассе после 100км/ч вроде также как было, хотя в понедельник по мокрой трассе как то после 120 вяло разгонялась, видимо или встречный ветер был или ЭБУ не адаптировался под новые фазы. После установки новых фаз через БК делал сброс адаптации ЭБУ. Сегодня даже получилось замерить разгон до 100км/ч, по БК получилось 18,9с, хотя раньше все время не укладывался в 20с, а если больше 20с то БК не показывает время. Разгонялся с 1 до 3 передачи. На ровной дороге машина разгоняется до 150-160км/ч, хотя с старыми фазами также было. При скорости 140км/ч расход по БК получился 18л, что в принципе нормально для такой скорости, позже померю расход при 120 и 100 км/ч. Шины 255/70/16, бензин 95й газпромовский.